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Reifen Ausprägung der Felgenschutzleisten "lächerlich"


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Hallo an alle Reifeninteressierten,

 

Kürzlich stand bei mir ein Reifenwechsel an, und nach einiger Überlegung fiel die Wahl auf Continental SportContact 6.
Vorher waren die SportContact 3(?) mit M3 Kennung montiert, welche eine schöne Felgenschutzleiste hatten, die auch ihre Funktion erfüllen konnte.
Die neuen SC6 Reifen sind zwar ebenfalls mit Felgenschutz, aber dieser ist quasi nicht zu erkennen und kann seiner angedachten Funktion nicht gerecht werden, sollte es mal zum "äußersten" kommen. Reifen mit M3 Kennung scheint Continental nicht mehr anzubieten (war das der Grund für die ausgeprägtere Leiste?)

 

Zum Vergleich mal die Bilder:
Einmal die alten SC3 M3 mit ausgeprägter Leiste:  und die neuen SC6 mit der mini Leiste (die man nur mit gutem Willen als solche erkennt):
sc3m34ksy0.png     sc6w2shr.png


Die Frage ist jetzt, welche Reifen bieten aktuell noch diese ausgeprägte Leiste - leider ist das ja vor dem Kauf nur schlecht feststellbar...

Viele Grüße,
Eno.

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Moin!

Also keine Ahnung wofür man die braucht, wenn ich einparke habe ich zuerst die Felgen im Kopf, als nächstes dann Heck- und Frontschürze... auf Kontakt einparken ist immer scheiße für Fahrwerk, Reifen und Felgen, sollte man tunlichst unterlassen.

Ein zu großer Felgenschutz am Reifen ist unnötiges Gewicht genau da, wo man keines haben will.
Daher haben die Sportreifen (Michelin Cup etc) auch so wenig davon.

 

Wenn du einen richtigen Felgenschutz brauchst (weil du z.B. sagst, dass deine Frau das Auto auch mal fährt. ;)) kannst du den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 nehmen, der ist in eigentlich jeder Größe ein richtiges Felgenschutzmonster, ist einfach übertrieben groß... denke wenn du damit noch deine Felge verschrammst, dann ist am Ende mehr hin als nur Reifen + Felge.

Eno, ich weiß was Du meinst, und es ist schade drum dass das bisschen Gummi fehlt. Frag Deinen Reifendandler vor Ort was es gibt und lass ihm die 30, 40 EUR.

Die letzten Pirelli PZero und Michelin Pilot Sport PS2 die ich bekommen hab sahen auch nur aus wie auf Deinem Bild rechts, unnötig. Aber innerhalb der Serien gibts schon tausend Unterschiede und ein guter Reifenmacher kennt die mit ein bisschen Glück.

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vor 6 Stunden schrieb F400_MUC:

Kannst Du auch so schlecht parken wie ich? 

:D
nunja, beim Parken ist mir noch nie etwas passiert, Da halte ich es mit Matze. Aber im Parkhaus/Tiefgarage eine verdammte vollkommen sinnlos platzierte Betonfläche in Höhe einer Bordsteinkante in einer Rechtskurve - die man aus dem Auto natürlich nicht sehen kann... (da hat die ausgeprägte Ringwulst Version schon schlimmeres verhindert...)
 

vor 5 Stunden schrieb F430Matze:

Ein zu großer Felgenschutz am Reifen ist unnötiges Gewicht genau da, wo man keines haben will.
Daher haben die Sportreifen (Michelin Cup etc) auch so wenig davon.

 

Wenn du einen richtigen Felgenschutz brauchst (weil du z.B. sagst, dass deine Frau das Auto auch mal fährt. ;)) kannst du den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 nehmen, der ist in eigentlich jeder Größe ein richtiges Felgenschutzmonster, ist einfach übertrieben groß... denke wenn du damit noch deine Felge verschrammst, dann ist am Ende mehr hin als nur Reifen + Felge.

Was das Gewicht angeht - da mache ich mir keine Illusionen.
Die Schmiedefelgen sind auch nicht unbedingt als leicht zu bezeichnen (12,3 kg vorn, 13,1 kg hinten - jeweils pro Stück). Da machen ein Paar Gramm Gummi den Kohl nicht mehr fett ;)
Irgendwie habe ich mich auch an die Optik gewöhnt, dass man z.b. von hinten nicht die Felgenkante, sondern den Gummi sieht. Das lässt den Reifen auch ein wenig breiter wirken. Die neuen Reifen vorn sehen da irgendwie komisch aus, fehlt halt was.

Der F1 scheint wirklich eine "gröbere" Schutzleiste zu haben - aber immer noch nicht so "aufgesetzt" wie bei den SportContact mit M3 Kennung... sehr suspekt die ganze Sache. Eine kurze Anfrage diesbezüglich bei Continental übers online Kontaktformular scheint leider direkt in Ablage P gelandet zu sein...

Danke für den Tipp, werde ich dann für den nächsten Ersatz im Auge behalten.

Gruß,
Eno.

Cavallino Rampante

Hallo zusammen,

 

wie Tom schreibt und auch beispielhaft auf seinem Foto zeigt:

Der Michelin "Super Sport" und PS 2 haben eine ordentliche Felgenschutzkante mit breiter Profilaufstandsfläche. Zudem taugt auch der Michelin was auf unsere Fahrzeuge!....und etwas anderes kommt bei mir auch nicht mehr drauf.

 

Gruß

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Die aktuelle Version PS4 scheint auch eher wenig zu haben. ggf. gibt es Unterschiede zwischen den verschiedenen Dimensionen? Kennungsunterschiede gibt es bei Michelin ja nicht?
Die Version auf dem Bild hat in der Tat eine recht gute Leiste.

Viele Grüße,
Eno.

Cavallino Rampante

Hallo Eno,

 

montiere Dir  auf Dein Fahrzeug den Super Sport von Michelin, dann hast Du eine ordentliche Felgenschutzleiste und ein Grip Niveau, welches fast an einen Semi Slick herankommt.

 

Gruß

 

Michelin selbst empfiehlt den SuperSport ebenfalls, wenn man nach Fahrzeug und Dimension sucht. Aber ehrlich gesagt ist der für das Alltagsfahrzeug wohl übertrieben (sowohl Preislich, als auch was das Potenzial angeht)
Eine Regenfahrt ist ja in hiesigen Breiten nichts ungewöhnliches und da hätte ich zusätzliche Bedenken beim SuperSport.
Interessant wären eher die "Brot und Butter" UHPs im mittleren Preissegment vom Schlage Continental, Dunlop, Goodyear...

Für den extremen Sparfuchs (weil wirs grad in einem anderen Thread hatten) gäbe es auch in meinen passenden Dimensionen Rotalla Reifen für ~50€ das Stück, zugelassen bis 300 km/h - für einen Michelin kriege ich 6 Stück davon! :D
 

Eher als suboptimal kann ich Falken beurteilen. Ich hatte 2 Sommer lang den FK453 auf der Hinterachse - der aktuell hinten montierte Conti SportContact mit M3 Kennung ist da spürbar besser (Seitenführung, Traktion, Nasstraktion)

 

Nach dem Wechsel auf der Vorderachse steht aktuell auch noch kein weiterer Tausch an - Hinterachse wahrscheinlich in der nächsten Saison, dann aber gern mit entsprechender Leiste. (Sorry SportContact 6) ;)

Zusammenfassung also bisher:
Michelin hat u.U. eine Felgenschutzleiste, die ihren Namen verdient.
Im Auge Behalten kann man auch den Goodyear.

Danke an alle Wort und Bildmeldungen bisher.

Gruß,
Eno.

Die Michelin PSS rechtfertigen einen Teil des Preises über ihre Langlebigkeit - selbst auf Drehmomentmonstren wie dem M5 halten die im Vergleich eine Ewigkeit. Bei Regen ist der SuperSport kein Problem - nur beim Aquaplaning musst Du aufpassen - aber das gilt für so ziemlich alle UHPs in Verbindung mit breiten Reifen. 

Die Reifen sterben bei mir wegen der geringen Laufleistung eh schon eher am Alter als an Profilmangel ;)
Hinterachse: ~3-4 Sommer (der Conti); 2 Sommer (der Falken FK453)
Vorderachse: Habe ich jetzt nach 5 Jahren getauscht (waren noch 2 - 2,5mm drauf, aber 2009er DOT, Abrollgeräusch und Profil ungleichmäßig abgefahren)

Gruß,
Eno.

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