Interessante Interieur-Beispiele von Porsche-Sportwagen

[matelko CO]

Manchmal beneide ich die Ferrari-Eigner. Denn die Interieurs der Ferraris, seien es ältere Fahrzeuge, seien es aktuelle Baujahre, können zuweilen ausgesprochen schwelgerisch ausfallen. Ohne opulent zu sein - sofern der Auftraggeber das entsprechende Quäntchen Stilempfinden mitbringt und natürlich auch bereit ist, dafür zu zahlen. 

 

Wie aber sieht das bei den Sportwagen von Porsche aus? Mit dem Namen Porsche verbindet man üblicherweise  Begriffe und Eigenschaften wie reduziert, puristisch, schlicht, minimalistisch, nur der Funktion verpflichtet, etc.. Da passt beispielsweise ein Rauten-Stepp des Leders einfach nicht. Hinzu kommt, daß nicht nur die Karosserieformen bei Porsche-Sportwagen jeweils einen ikonenhaften Stil pflegen, den man nur behutsam ändern kann. Oder darf. Auch die Cockpit-Gestaltung hat "ihren" Stil gefunden und abweichende Interpretationen davon werden äußerst kritisch beäugt.

 

Was folgende Fragen aufwirft:

Gibt es sie, die interessant erscheinenden und Neugierde weckenden Porsche Sportwagen-Interieurs? Gibt es Beispiele für besonders gelungene Individualisierungen? 

 

 

Ich versuche es mal mit ein paar ersten Beispielen:

 

Porsche 991: Moccabraunes Leder mit orangenen Nähten. Kommt besonders gut bei einer Wagenfarbe in Dunkelgrün oder in Saphirblau zur Geltung:

 

  

 

Ein Beispiel in Schwarz-Weiß-(Bordeaux-)Rot, das m.E. nur wirkt, wenn man das Interieur nicht vom Exterieur getrennt betrachtet:

 

 

Wobei man bei genauem Studium der Details erkennt, daß die Aluminiumleisten gebürstet und nicht weiß lackiert sind:

 

 

Porsche 964 Speedster mit in Wagenfarbe lackierter Instrumenteneinfassung und ebenso lackierten Rücklehnen. Die Sitze stammen aus dem 964 Carrera RS. So sieht das Fahrzeug noch spartanischer aus, es ist die perfekte Referenz zum originalen und puristischsten aller Speedster von Porsche: Dem 356 Speedster.

 

 

(OK, als Lenkrad hätte man eines ohne Airbag wählen sollen. Das ist im vorliegenden Fall echter Stilbruch.)

 

 

Porsche 916 (Bj. 1972), Erstbesitzer: Michael Piech.

Der aktuelle Eigentümer, der das Fahrzeug aus dem Erstbesitz erwarb, wechselte das etwas sehr eigenwillige Polster gegen ein schlichtes Schwarz. Das Originalmuster hielt er wohl nicht aus... 

 

 

(Naja, ob man das als besonders gelungenes Beispiel nehmen sollte? Es ist wohl nur deshalb erwähnenswert, weil dieses Auto einen besonderen Erstbesitzer hatte...)

 

[planktom VIP]

als "interessant" dürfte auch sowas gelten

[matelko CO]

Können wir uns (bitte) darauf einigen, ab sofort nur noch erwähnenswert-gelungene Interieurs zu beschreiben?

Augenkrebs verursachende Beispiele sind freilich einfacher zu finden, ich weiß. Ich liebe aber die etwas niveauvolleren Herausforderungen...  

[matelko CO]

Minimalismus in Reinkultur:

 

Und das selbe Thema nochmal im Typ 964 Speedster, diesmal mit dem passenderen Lenkrad:

 

[Gast amc]

vor 9 Stunden schrieb matelko:

  

Dieses Braun fand ich an sich immer gelungen, aber den Umfang in dieser Farbe zu groß. Bicolor mit Schwarz wie im unteren Bild würde m.E. viel besser aussehen und optische Unruhe herausnehmen.

 

vor 9 Stunden schrieb matelko:

Ein Beispiel in Schwarz-Weiß-(Bordeaux-)Rot, das m.E. nur wirkt, wenn man das Interieur nicht vom

 

 

Da das Interieur sehr nahe an meinem aktuellen ist muss ich das ja fast automatisch gut finden, jedoch hätte ich zwei Dinge abweichend bestellt: sowohl die rot hinterlegen Armaturen als auch vor allem die roten Ziernähte im schwarzen Leder wirken ein wenig als hätte man zwanghaft noch mal zeigen müssen was geht.

[Marc W. CO]

vor 14 Stunden schrieb matelko:

 

Porsche 916 (Bj. 1972), Erstbesitzer: Michael Piech.

Der aktuelle Eigentümer, der das Fahrzeug aus dem Erstbesitz erwarb, wechselte das etwas sehr eigenwillige Polster gegen ein schlichtes Schwarz. Das Originalmuster hielt er wohl nicht aus... 

 

 

(Naja, ob man das als besonders gelungenes Beispiel nehmen sollte? Es ist wohl nur deshalb erwähnenswert, weil dieses Auto einen besonderen Erstbesitzer hatte...)

 

 Puh, ein LSD-Trip visualisiert?

[BruNei_carFRe@K]

 

 

[matelko CO]

vor 11 Stunden schrieb amc:

Da das Interieur sehr nahe an meinem aktuellen ist muss ich das ja fast automatisch gut finden, jedoch hätte ich zwei Dinge abweichend bestellt: sowohl die rot hinterlegen Armaturen als auch vor allem die roten Ziernähte im schwarzen Leder wirken ein wenig als hätte man zwanghaft noch mal zeigen müssen was geht.

Dem kann ich nur zustimmen. Hierbei jedoch...

vor 11 Stunden schrieb amc:

Dieses Braun fand ich an sich immer gelungen, aber den Umfang in dieser Farbe zu groß. Bicolor mit Schwarz wie im unteren Bild würde m.E. viel besser aussehen und optische Unruhe herausnehmen.

...nur bedingt. Ja, das Braun (zu 997 Zeiten hieß das "Cocoa", später dann "Espresso", wobei sich die beiden Lederfarben geringfügig unterscheiden) läßt sich v.a. mit Wagenfarben in Schwarz oder GT-Silber prächtig kombinieren:

 

 

Besonders die Marmorierung im Cocoa-Leder finde ich ziemlich genial.

Aber eine Bicolor-Kombination Schwarz/Braun? Das würde ich doch eher lassen. Dann lieber, wie im Beispiel ganz oben, eine interessante, nicht zu sehr um Aufmerksamkeit drängende Naht.

 

[planktom VIP]

ich finde die von Singer teils interessant, wobei man aber manche wirklich erst live sehen müsste..wie z.b. der aus manchester ganz unten in der oben verlinkten galerie.

[BruNei_carFRe@K]

Ich finde diese biocolor Kombination aus dem CGT sehr harmonisch, auch das Carbo passt sehr gut ins Interior. Allerdings verstehe ich bis heute nicht , wieso der Wagen einen Schaltknauf aus Echtholz bekommen hat - sagt mir nicht zu. 

 

 

[matelko CO]

Die Holzkugel ist eine Reminiszenz an jene aus dem Porsche 917. Die damals allerdings aus Balsa bestand, der Gewichtsreduktion wegen.

[netburner]

Ab Modelljahr 2005 gab es den Schalthebel dann ja auch wahlweise aus Leder oder Carbon. Übrigens zeigt dein Bild eine Sonderbestellung: Leder Terracotta mit Dunkelgrau. Ab Werk gab es Ascot, was Dunkelbraun mit Dunkelgrau wäre.

[hugoservatius]

Endlich mal wieder ein richtig interessantes Thema bei cp!

 

Ganz grundsätzlich finde ich ja diese überladenen Interieurs, egal ob in einem Ferrari oder in einem Porsche oder einem anderen Sportwagen, ziemlich gegensätzlich zum Sinn und Zweck eines Sportwagens.

Und wenn dann noch Bicolorpolsterungen, farbige Nähte, bunte Armaturen oder gar Holzverkleidungen dazu kommen, wird es für meinen Geschmack ziemlich kitschig.

Und ich gehe noch einen Schritt weiter, in einem Sportwagen finde ich Lederpolster eigentlich unpassend, solange es kein Cabriolet ist, in einen echten Sportwagen gehören aus vielerlei Gründen Stoffpolster.

Und genau zu diesem Thema gibt es gerade bei Porsche ganz wunderbare Beispiele, die feinen Nadelstreifeninterieurs der Carreras aus den Achtzigern sind ein schönes Beispiel, aber noch viel wunderbarer finde ich die traumhaften Schottenkaropolsterungen der Porsches aus den siebziger Jahren, und da stellen die Privatautos der Familie Porsche die allerfeinsten Beispiele dar:

 

Der allererste Turbo, der Privatwagen von Louise Piech, noch mit schmaler Karosserie und einem absolut hinreißendem Interieur, dessen Karomuster sich dann auch noch im Porsche-Schriftzug an der Seite wiederfindet, ein für mich extrem begehrenswertes Auto, sollte mir jemals ein silbernes Coupé zulaufen, werde ich mir eine Replik dieses Wagens daraus bauen lassen:

 

Und der private Turbo von Ferry Porsche, in seiner Lieblingsfarbe "Hugogrün" und mit einem ebenfalls recht gewagten Schottenkaro im Innern, eine wunderschöne Kombination, auch wenn ich eigentlich weder die breiten Karosserien der Turbos, noch beige Interieurs, mag:

 

Karierte Grüße, Hugo.

 

[Datloke]

Da kommt mir aus den letzten Jahren noch das Yachting Interieur in den Sinn das man bei den frühen Panamera konfiguriert konnte, inklusive Zierleisten aus Mahagoni. 

 

[LittlePorker-Fan VIP]

Das Interieur eines frühen Pre A Speedster 1500 (wurde vom Importeur Hoffman im November 1954 importiert und nach New York verkauft)

 

Ein sehr intensives Interieur eine Grandprix-Weißen Porsche 996 Carrera 4S (geliefert nach Japan)

 

Bei den späten Transaxles gab es sehr nette Serien-Stoff-Varianten, gerade in Verbindung mit Sportsitzen und der Vollstoff-Option mit Entfall des Teilleders

Ein Serien 968, Baujahr 1992.

 

Ebenfalls waren ein paar Sondermodell-Transaxles innen recht nett anzusehen - z.B. die 924 Martini´s aber auch z.B. der 944 Team Rothmans:

 

Ich mag es aber auch gerne etwas skurril, wie die Stoffe der späten 70er,

hier in einem Porsche 924 Turbo

 

 

---

 

Wenns aber zu hart wird ... wie bei Porsche-Piech der frühen 70er ... :-D

 

[BruNei_carFRe@K]

Black & White im 996 Turbo Cabrio.

 

 

[matelko CO]

Die ersten Neunelfer, die ab 1964 ausgeliefert wurden, hatten allesamt eine Holztäfelung. Hier in Kombination mit einem Pepita-Stoffbezug:

 

Erst zum Ende der 1960er Jahre wurde auf die Holzvertäfelung verzichtet und es kam statt dessen ein mit Flechtmuster geprägtes Kunstleder zum Einsatz - ein Motiv, daß insbesonders die weiter oben genannte Firma Singer in ihren Retro-inspirierten Modellen wieder aufgreift.

Links: ein S-Modell von 1968, rechts: ein T-Modell von 1970:

 

 

Auch Porsche hat dieses Motiv noch einmal aufgegriffen, und zwar im 911 (997) Sport Classic. Allerdings nicht als geprägtes Leder, sondern als tatsächlich geflochtenes Naturleder:

 

Das Thema Holzvertäfelung kann m.E. durchaus auch in einem Sportwagen reizvoll sein, wenn man es sorgfältig mit den übrigen Ausstattungsmerkmalen abstimmt. Oder ist wirklich jemand der Ansicht, das Holz "funktioniere" im 993 Speedster von F.A. Porsche nicht?

 

 

Auf den "billigen Rängen", dem Neunzwölfer, haben sich einmal mehr die Gestaltungsmerkmale des Vierzylinder-Vorgängers 356 durchgesetzt, nämlich nacktes Blech in Wagenfarbe:

 

Und zum Abschluß dieser kleinen Zeitreise eine Ausstattung für echte Kerle, ähm, Karo-Fans:

  (Porsche 911 SC von 1983)

 

 

[hugoservatius]

vor 4 Minuten schrieb matelko:

Die ersten Neunelfer, die ab 1964 ausgeliefert wurden, hatten allesamt eine Holztäfelung. Hier in Kombination mit einem Pepita-Stoffbezug:

 

(...)

 

Das Thema Holzvertäfelung kann m.E. durchaus auch in einem Sportwagen reizvoll sein, wenn man es sorgfältig mit den übrigen Ausstattungsmerkmalen abstimmt. Oder ist wirklich jemand der Ansicht, das Holz "funktioniere" im 993 Speedster von F.A. Porsche nicht?

 

 

 

Die schlichte Holzleiste im 901 ist stimmig, sowohl formal, als auch aus dem Zeitgeist heraus und in Verbindung mit dem durchaus großzügigen Chromschmuck, trotzdem fand ich die Entscheidung, davon weg zu gehen, gut nachvollziehbar, vor allem unter dem Aspekt der Leistungszuwachses, der zunehmenden Sportlichkeit und dann später im Zusammenhang mit den mattschwarzen Anbauteilen.

 

Und so sehr ich F.A. Porsche verehrte und für seine geschmackvolle Fahrzeugwahl bewunderte, das Holzinterieur sowohl in seinem wunderschönen G-Modell, als auch im 993 Speedster, fand ich nie passend, besonders, weil es sich nicht um eine schlichte Teak- oder Mahagonileiste, sondern um das viel auffälligere Wurzelholz handelte, was man eher in einem Jaguar oder Bentley als in einem Porsche erwartet.

Aber selbst trotz des Holzinterieurs gibt es kaum einen Porsche, den ich lieber in meiner Garage hätte...

 

Holzfreie Grüße, Hugo.

[Max A8]

vor 22 Minuten schrieb matelko:

Das Thema Holzvertäfelung kann m.E. durchaus auch in einem Sportwagen reizvoll sein, wenn man es sorgfältig mit den übrigen Ausstattungsmerkmalen abstimmt. Oder ist wirklich jemand der Ansicht, das Holz "funktioniere" im 993 Speedster von F.A. Porsche nicht?

 

 

Auf den "billigen Rängen", dem Neunzwölfer, haben sich einmal mehr die Gestaltungsmerkmale des Vierzylinder-Vorgängers 356 durchgesetzt, nämlich nacktes Blech in Wagenfarbe:

 

 

Ich muss auch zugeben, dass mich Holz im Porsche reizt, allerdings hat es gerade in den 90ern Auswüchse gegeben, bei denen ganze 993-Türtafeln buchstäblich vertäfelt wurden. Aber so wie im Speedster - ohnehin ein wunderbar stimmiges Fahrzeug - finde ich es sehr passend.

 

Und auch ein 912 konnte "opulent" ausgestattet sein ;-)

 

[Muhviehstar CO]

Der darf in dieser Auflistung nicht fehlen: Ehemaliges Porsche Exclusive Austellungsfahrzeug, alles original.

 

   

 

Besonderheiten sind für einen 997, neben der kompletten Belederung, die farbigen Nähte, welche damals noch nicht auf der offiziellen Preisliste standen.

[BruNei_carFRe@K]

Holz im 993 Turbo 

 

 

 

 

 

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 15 Stunden schrieb LittlePorker-Fan:

Mir gefällt es. Auch heute. (Erinnerungen an Oma und Opa kommen da auf.)

In der damaligen Zeit hätte ich so was eventuell selbst bestellt.

 

[hugoservatius]

vor 16 Stunden schrieb Datloke:

Da kommt mir aus den letzten Jahren noch das Yachting Interieur in den Sinn das man bei den frühen Panamera konfiguriert konnte, inklusive Zierleisten aus Mahagoni. 

 

Das sah extrem gut aus, gab es bei BMW auch mal für den Walfischsiebener und diesen X-irgendwas, im Panamera und im Cayenne stört mich Holz auch überhaupt nicht, da es sich ja nicht um kleine, puristische Sportwagen handelt, sondern um große Luxusautos. Und gerade dieser "Riva-Look" paßt zum Luxusporsche schon ziemlich gut und so viel besser als das Walnußwurzelholz aus einem rollenden, englischen Herrenzimmer. 

Und eben bitte nicht im 911er oder den anderen Sportwagen, Ausnahme bleiben natürlich Holzlenkräder und -schaltknäufe sowie Autos, die für oder von F.A.P. konfiguriert wurden.

 

Nicht alles Holz verachtende Grüße, Hugo.

[LittlePorker-Fan VIP]

Porsche 911 Carrera RS 2.7 #1290 in Hellgrün/Jade Green (Code 227 bzw. 6868) mit seiner hellbraunen Lederinnenausstattung gemäß regulärer 911 Verkaufspreisliste 1972/1973 (Leder Nummer 76). Gebaut im Mai 1973. Wurde vor zwei Jahren von PZ Stuttgart angeboten.

 

 

 

 

Zu 911er Holz:

Porsche 996 Turbo Tiptronic für Dubai.

 

Porsche 911 / 964 Turbo Cabrio 3.3

 

Zu 959er Holz:

 

...

...

 

jetzt dachte ich, dass es beim allerersten Modelljahr des Boxsters auch eine Edition mit Holz gab ... aber da lag ich falsch. Verwechselte ich mit dem Boxster Paket Classic (Bernstein-Look der Instrumentenringe, Türgriffe und Kappe des Schalthebels (auch bei Tiptronic S)).

 

Da gabs das Boxster Paket Trand, Sport Design und eben Classic.

[Datloke]

vor 2 Stunden schrieb hugoservatius:

Das sah extrem gut aus, gab es bei BMW auch mal für den Walfischsiebener und diesen X-irgendwas, im Panamera und im Cayenne stört mich Holz auch überhaupt nicht, da es sich ja nicht um kleine, puristische Sportwagen handelt, sondern um große Luxusautos. Und gerade dieser "Riva-Look" paßt zum Luxusporsche schon ziemlich gut und so viel besser als das Walnußwurzelholz aus einem rollenden, englischen Herrenzimmer. 

Und eben bitte nicht im 911er oder den anderen Sportwagen, Ausnahme bleiben natürlich Holzlenkräder und -schaltknäufe sowie Autos, die für oder von F.A.P. konfiguriert wurden.

 

Nicht alles Holz verachtende Grüße, Hugo.

Ja mir gefällt es auch sehr, wüsste allerdings nicht ob ich selbst damit auf Dauer umher fahren wollen würde. Wenn man nur die Mahagoni-Leisten nimmt sehen diese sicher auch in Verbindung mit anderem Leder fantastisch aus, z.B. dem schon angesprochenen Espresso- oder Cocoaleder.  

 

Grade die Paisley-Interiore finde ich interessant, ich denke schon länger darauf rum wie man sowas stilvoll umsetzen kann ohne dass es gleich zu plakativ und aufdringlich wirkt. Leider sind die Stoffe und Leder auf denen ein gedrucktes Paisleymuster gut aussieht und möglichst fein gedrucktt werden können oft zu empfindlich fürs Automobiliar. Und möglichst fein und ausgestaltet aber in gedeckten Farben müsste das schon sein um wirklich gut auszusehen. Sonst kommt es eben zu den groben hier gezeigten Mustern die nicht wirklich elegant wirken. 

 

Die Sitzfläche und Rückenlehne in solch einem feinen Muster und dann die Sitzwangen in einem gedeckten grünen oder braunen Leder mit etwas Struktur. Aber da kommt wahrscheinlich Porsche Individual an seine Grenzen, Ferrari Tailor Made würde sich meiner wohl annehmen.