Leistungssteigerung Audi R8 V8

[Thorsten0815 VIP CO]

@Thorsten

Für mich sind es +100PS, da die Serien V8 die ich kenne, fast alle 410PS hatten

und ein paar waren mit 400PS dabei. ( 420PS hatte keiner )

Frohe Ostern an alle

Tom

Egal, 89, oder 100PS mehr, aber das ist deutlich, deutlich mehr als ich bei diesen Massnahme erwartet hatte. Unglaublich

Dazu kommt ja noch die Gewichtsoptimierung. Was sagt das Leistungsgewicht aktuell?

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Hallo TomSchmalz,

 

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[TomSchmalz]

Hi

Es sind 2,765kg/ps und 2,66 wären auch machbar

Tom

[TomSchmalz]

Hi

Hier mal das Leistungsdiagramm von Josch seinem RS4 B7 mit Nockenwellen

und leichter Kopfbearbeitung.

Die rote Linie sind 464PS

Tom

[TomSchmalz]

Hi

Freundlicherweise hat JD mir eine Leistungsmessung eines Serien R8 V8

( 418PS ) als Vergleich zu meiner Leistungssteigerung zusammen gelegt.

Tom

[Kai360 CO]

Mein Glückwunsch, die Arbeit hat sich offensichtlich gelohnt!:-))!

[TomSchmalz]

Hi

Der Carbonheckflügel ( -2Kg ) ist nun auch da.

Tom

[TomSchmalz]

Hi

Da isser nun, ruckzuck verbaut und perfekt in Form und Qualität.

Tom

[TomSchmalz]

Moin Moin

Das der Kühlmitteltemperaturgeber im Kombi stur immer 90° Kühlmitteltemperatur

zeigt ist zwar schön, entspricht aber nicht der Wahrheit.

Audi lässt die Motore sehr heiss laufen und die Kühlmitteltemperatur

am Geber ( Motor ) ist grundsätzlich 107°, was ich nicht besonders gut finde.

Mit einen geänderten Thermostatregler sind es nun dauerhalt nur noch 99° Grad,

siehe Bild.

Tom

[Hessenspotter]

Das ist auch bei anderen Herstellern leider so :-/ mein V8 läuft auch konstant bei 105°C, hängt mit dem erreichen der Abgaswerten zusammen. Kann durchaus aber interessante Folgen haben. Die ganzen Sauger-Porsche mit Serien Software bekommen erst so richtig viel Leistung wenn die Öltemperatur über 105°C (in etwa) ist. Der banale Grund, er fettet dann erst richtig an. Vorher wird der Umwelt zu liebe mager gefahren.

[TomSchmalz]

Moin

Audi muß ein "Einsehen" gehabt haben und hat ab MJ.11 also 19.7.2010

den Regler 85-95° anstelle 87-102° im Angebot.

Motorsteuergerätesoftware wurde m. e. nicht geändert.

Tom

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Hallo TomSchmalz,

 

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[TomSchmalz]

Moin

The pilot of the Audi R8 V8 RSR

Tom

[Jamarico CO]

Moin

The pilot of the Audi R8 V8 RSR

Tom

...adäquate Kopfbekleidung für ein Geschoss dieser Art

[emuman]

Hat was von Daft Punk.

[Kai360 CO]

Jetzt noch ein korrektes Hawaihemd,

ein adäquates Auto (in Rot),

oben offen,

Sonnenschein,

MAGNUM IS BACK! :-))!

[magic62]

Tom, dann bist du überall am gewichtsparen und stellst dich sone bleibuchse aufm kopp?

[TomSchmalz]

Hi

Dat Teil wiegt gerade mal 500g

Tom

[TomSchmalz]

Moin

Lange genug überlegt, bevor die Lagerware rostig wird,

Wellen werden zum Umschleifen gegeben.

Wann ich dann die Wellen wechsle weis ich noch nicht, warscheinlich

wenn das Wetter über Tage hinweg schlecht ist, also sone "Regenwoche"

Tom

[TomSchmalz]

Hi

Hier mal der Vergleich Vorjahr ( blau ) und die Leistungsmessung dieses Jahr !

Man kann erkennen das vor 5000U/min das geteilte Saugrohr einen Einfluss hat.

Tom

[TomSchmalz]

Hi

Kursänderung, anstatt das Umschleifen der Nockenwellen

werden andere Rollenschlepphebel verbaut.

Tom

[TomSchmalz]

Hi

Das mit dem "anderen" RSH ( Rollenschlepphebel ) hat mir ein bißchen

"Antrieb" gegeben um zu sehen wie es in der Praxis aussieht.

Der größere Ventilhub kann man sehen

Jetzt muß nur noch die Ventilerhebungskurve Serie zum anderen RSH

ermittelt werden.

Tom

[TomSchmalz]

Moin

Und hier ein kleines Video dazu

Tom

[magic62]

Schaut gut aus! Was sagen die ventilfedern?

[TomSchmalz]

Hi

Feder geht nicht auf Block, das war aber aus den tech. Daten schon ersichtlich.

Spiel zwischen den Windungen 0,3mm

Tom

[magic62]

Genau, das wollte ich lesen

Wenn die dann auch noch die schnellere Beschleunigung mitmachen (wegen erhebungskurve) dann sollte nichts im weg stehen.

Ich liebe diese old School tuningmaßnahmen. (habe früher, an kleineren Motoren, auch schon ein paar mal Hand angelegt und den dremel geschwungen).

[TomSchmalz]

@Mike

Ohne etwas Unterstützung vom Konstrukteur der RSH hätte ich mich

an das heikle Thema "tuning mit RSH" garnicht ran getraut.

Der VW Konzern macht ja selber "tuning mit RSH" bei ihren T/FSi

Motoren und die Schwirigkeit war es den "richtigen" RSH zu finden,

der mit der hohen Drehzahl der RS V8 Motoren klarkommt.

Es macht mir wieder höllisch viel Spass an einem Thema dran zu sein,

an dem noch keiner seine Finger hatte und ich der Erste damit bin.

Das Schöne ist auch, die Änderungen sieht man später im

Leistungsdiagramm zur jetzigen Leistung.

Tom