Weckt der Ferrari F458 noch Emotionen?

[AM-DBS]

@el_mariachi: Weis ich doch das der ebenfalls kein Sauger ist, wollte nur zeigen das es doch durchaus höhere Werte gibt als beim Benz.

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[Gast Ethan Hunt]

Um meinerseits noch einmal auf die Eingangsfrage zu antworten:

Ja, der 458 weckt noch Emotionen! Und wie!

Habe mir das Auto gestern in Kassel ausgiebig ansehen können.

Ganz fantastisch der Wagen, auch wenn ich ihn vorher auf Bildern gar nicht so schön fand. Die Seitenlinie ist wirklich atemberaubend!

Die Bilder habe ich nur im Wegfahren gemacht, wollte mich nicht wie blöd mit dem Handy davorstellen.

Beim Händler standen - ich denke eingewintert - ein gelber Enzo, ein roter F50 und ein roter California, alle gleiche Zulassung, also wohl ein Besitzer .

LG

Max

[Capristo Exhaust CO WP]

Um meinerseits noch einmal auf die Eingangsfrage zu antworten:

Ja, der 458 weckt noch Emotionen! Und wie!

Habe mir das Auto gestern in Kassel ausgiebig ansehen können.

Ganz fantastisch der Wagen, auch wenn ich ihn vorher auf Bildern gar nicht so schön fand. Die Seitenlinie ist wirklich atemberaubend!

Die Bilder habe ich nur im Wegfahren gemacht, wollte mich nicht wie blöd mit dem Handy davorstellen.

Beim Händler standen - ich denke eingewintert - ein gelber Enzo, ein roter F50 und ein roter California, alle gleiche Zulassung, also wohl ein Besitzer .

LG

Max

ich hatte am Samstag auch eine längere begegnung mit dem 458 Italia....ja er weckt emotionen...... und was für Emotionen, ich denke dass viele 430er Fahrer auf 458 umsteigen werden, auf Bilder gibt der Wagen nicht wieder was er wirklich drauf hat.

ein paar schwachstellen gibt es bereits jetzt, aber..... was wäre ein Ferrari ohne schwachstellen??

die eingebauten Flügel an der Stoßstange scheinen die Belastung nicht gewachsen zu sein, irgend eine Modifikation wird da noch kommen, der Linke war schon angerissen, der unterboden war alles zu wellig und zu weich, gerade der Unterboden der zur Eurodynamik dazu beiträgt hätte stabiler gebaut werden können.

Ferrari hat aus dem 430er gelernt:-))! nach dem Krümmer wurden Flexrohre verbaut, damit hat das reissen von Krümmer , Auspuff und Halterungen ein Ende.

Der Fächerkrümmer ist nicht besonderes funktionell gebaut worden, da lässt sich einiges noch verbessern, da wurde kein Fächerkrümmer gebaut sondern einfach 4 Rohre an eine Blechkonstruktion verbunden.

es scheint alles sehr schwer gebaut worden zu sein( Auspuffbereich) nur einen Kat pro Bank... ich tippe auf 600 celler Keramik, konnte nicht reingucken da die Anlage noch verbaut war, aber damit ein kat pro Seite die Norm erfüllt.... müsste ein Keramik sein, Porsche geht auch zurück auf Keramik.

der Block und Zylinderköpfe sehen anders aus als der 430er, also da wurde einiges geändert.

aber alles in einem ist das ein tolles Auto, details wie die öffnungen in den Kotflügel,...wo man auf den Bilder gedacht hat....das sie nicht umbedingt dahin gehören.... passen zum Design....es gibt nichts wo ich sagen würde das irgend eine Linie nicht gut aussieht.

JA!! der weckt Emotionen!

Gruss Tony

[JoeFerrari]

...Unterboden der zur Eurodynamik dazu beiträgt ...

Schöne Wortschöpfung So kann man eine Preissteigerung auch benennen...

[Capristo Exhaust CO WP]

Schöne Wortschöpfung So kann man eine Preissteigerung auch benennen...

ok! dann eben "aerodynamik"

Tony

[Murcie99]

Also schönen guten Abend zusammen,

da ich ganz neu in diesem Forum bin wollte ich erstmal gleich was loswerden. Hammer! Macht echt Spaß hier zu stöbern und die unterschiedlichen Meinungen und Eindrücke der echten Fans zu lesen. Ich freu mich schon jetzt auf die wahrscheinlich vielen Stunden wo ich hier verbringen werde.

Also meine sagen wir mal "Infektion" war schon vor ca 11 Jahren wo ich das Vergnügen hatte mit meinen jungen 23 Jahren einen Ferrai 355 GTS zu bewegen, quer durch Deutschland,...juhuuu. Werde ich wohl nie vergessen,...

Nun dann kam der 360 und auch der 430. Wobei ich mich ehrlich gesagt in beide verliebt habe. Aber,...jetzt der 458 ....OMG!....wirklich Leute...das ist das absolute Meisterstück! Unglaublich dieser Anblick. Also zum Thema....Emotionen pur. Absolut! Ich kann wirklich nur alle beglückwünsche die einen bekommen.

das soll vorerst mal gewesen sein

allen noch einen schönen Abend

Murcie

[Toni RF 355 CO]

Hallo Ferrari-Freunde,

schön, dass gerade die älteren 355 und 360 in Zusammenhang mit dem 458 genannt wurden. Ohne Frage ein Super Auto. Letzten Sonntag haben wir einen angeschaut hier bei Lueg Sportivo in Düsseldorf, schwarz, breit, stark. Unseren roten 355 GTS haben wir direkt daneben geparkt - war kein schlechtes Bild.

Dann kam ein Paps mit seinem kleinen Jungen, so sechs oder sieben Jahre. "Pappa Ferrari", kreischte der Kleine, Augen aufgerissen, stürmte er zu den Autos - aber nicht zum 458, sondern zum 355 - und presste seine Nase gleich an die Scheibe. Klar, zum 458 gings dann auch noch, aber die Begeisterung wie beim 355 war so nicht mehr dabei. Irgendwie schön, dass jeder Ferrari für sich eigentlich nicht zu übertreffen ist...

Gruß Toni

[Gast pitstopper]

Ich muß sagen, je länger ich mir den 458 ansehe umso weniger gefällt er mir. Klar, er sieht aggressiv und tief aus und der Motor ist sicher ein Prachtstück. Aber er kommt an einen 308 oder F430 (für mich der schönste Neuzeitferrari) nicht ran. Die Frontscheinwerfer beim 458 erinnern irgendwie an das verunglückte Porsche-Experiment vor 10 Jahren mit den legendären "Spiegeleiern" und die versteckten Lufteinlässe sind wohl auch nur ein falsch vestandenes Understatement. Die seitlich scharf gezeichneten Falten in der Außenhaut erinnern mich so etwas an die neueren Ford oder Seat Karossen. Langfristig tut sich Ferrari damit keinen Gefallen, das Design immer wieder neu zu erfinden. Siehe Porsche. Seitdem der 911 behutsam weitergepflegt wird und im Kern immer noch der alte ist, gehts mit den Zuffenhausenern steil bergauf. Ich wünschte Ferrari hätte das beim 308 damals auch kapiert. Eine Ikone, aber leider eine in dem kein normal gewachsener Mensch vernünftig sitzen kann.

[JoeFerrari]

Aber er kommt an einen 308 oder F430 (für mich der schönste Neuzeitferrari) nicht ran.

Schöne Wahl, auch immer noch meine V8 Favoriten bei Ferrari, obwohl der F458 für mich gerade von der Seite eine tolle Figur macht.

Aber ich die schönsten Kleider für einen Ferrari V8 haben doch diese beiden

Bellisima Figura

Der Keil

[Capristo Exhaust CO WP]

Ich muß sagen, je länger ich mir den 458 ansehe umso weniger gefällt er mir. Klar, er sieht aggressiv und tief aus und der Motor ist sicher ein Prachtstück. Aber er kommt an einen 308 oder F430 (für mich der schönste Neuzeitferrari) nicht ran. Die Frontscheinwerfer beim 458 erinnern irgendwie an das verunglückte Porsche-Experiment vor 10 Jahren mit den legendären "Spiegeleiern" und die versteckten Lufteinlässe sind wohl auch nur ein falsch vestandenes Understatement. Die seitlich scharf gezeichneten Falten in der Außenhaut erinnern mich so etwas an die neueren Ford oder Seat Karossen. Langfristig tut sich Ferrari damit keinen Gefallen, das Design immer wieder neu zu erfinden. Siehe Porsche. Seitdem der 911 behutsam weitergepflegt wird und im Kern immer noch der alte ist, gehts mit den Zuffenhausenern steil bergauf. Ich wünschte Ferrari hätte das beim 308 damals auch kapiert. Eine Ikone, aber leider eine in dem kein normal gewachsener Mensch vernünftig sitzen kann.

Hallo pitstopper,

sag einfach nur dass es eine Geschmacksache ist...und nicht mit einen Seat oder Ford vergleichen, dem einen gefällts den anderen nicht, ich persönlich halte den 458er für ein gelungenen Fahrzeug und das in alle aspekten! ich freue mich jeden Tag drauf meinen 458er zu sehen und damit zu fahren, habe auch 997 GT2 gefahren und der ist ganz weit davon entfernt was Emotionen anbetrifft.

dass Ferrari es nicht nach Porsche prinzip macht zeigt nur dass sie den Mut haben was neues zu bauen und die Designer Ihre Fantasie spielraum lassen und auch benutzten.... die Designer haben saubere Arbeit geleistet die haben es geschafft Design und Funktionalität zu vereinigen, jeder der diesen Wagen erlebt hat wird es bestätigen.

Tony

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Hallo F40org,

 

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[Capristo Exhaust CO WP]

Schöne Wahl, auch immer noch meine V8 Favoriten bei Ferrari, obwohl der F458 für mich gerade von der Seite eine tolle Figur macht.

Aber ich die schönsten Kleider für einen Ferrari V8 haben doch diese beiden

Bellisima Figura

Der Keil

in natura sieht der Scuderia auf Lancia Stratos umbau viel besser aus.

Tony

[JoeFerrari]

Schon in natura gesehen?

Ich kenne nur die Fotos von www.new-stratos.com

[EZB]

Langfristig tut sich Ferrari damit keinen Gefallen, das Design immer wieder neu zu erfinden. Siehe Porsche. Seitdem der 911 behutsam weitergepflegt wird und im Kern immer noch der alte ist, gehts mit den Zuffenhausenern steil bergauf.

Wenn man von den Verkaufszahlen ausgeht, dann geht es mit dem 911 sicherlich steil bergauf, bei Ferrari geht es aber auch mit den Verkaufszahlen nach oben.

Ein aktueller 911 ist in meinen Augen aber keine Ikone mehr, und auch nicht mehr wirklich schön anzusehen. Seit dem 993 sind die Teile einfach nur noch fett geworden, und der Geist der alten 911er ist kaum noch sichtbar.

Porsche hat sich stilistisch in eine Sackgasse manövriert, während Ferrari den Mut hat neue stilistische Wege zu gehen. Ikonen werden nur geschaffen, wenn man bereit ist ausgetretene Pfade zu verlassen. Der aktuelle 911 ist keine Ikone, sondern "nur" ein sehr guter Sportwagen.

[skr CO]

Langfristig tut sich Ferrari damit keinen Gefallen, das Design immer wieder neu zu erfinden. Siehe Porsche. Seitdem der 911 behutsam weitergepflegt wird und im Kern immer noch der alte ist, gehts mit den Zuffenhausenern steil bergauf.

Porsche ist erfolgreich mit der behutsamen Evolution der Design-Ikone 911, Ferrari ist erfolgreich mit immer neuen, zu Beginn teilweise kontrovers diskutierten Design-Schnitten, wobei auch gern Design-Zitate von früheren Modellen jeweils Verwendung finden.

Beide Wege scheinen bestens zu funktionieren und passen sehr gut zur jeweiligen Firma.

[Capristo Exhaust CO WP]

Schon in natura gesehen?

Ich kenne nur die Fotos von www.new-stratos.com

ja,steht zur Zeit bei uns, habe die Anlage dafür entwickellt, habe den Urlaub extra unterbrochen um testläufe auf dem Leistungsprüfstand zu machen.

Da hat Pininfarina saubere Arbeit geleistet, die komplette Karrosse ist in sichtcarbon.

Tony

[fiat5cento]

schön zu lesen, dass sich der New Stratos sicherlich standesgemäß anhören wird

[Autopista]

Ich bin den 458 italia in den letzten Tagen gefahren, auch auf der Piste.

In meinen Augen ist das der beste Ferrari und somit wohl auch der beste Sportwagen, den ich je gefahren bin. Abgesehen von den totalen Überfliegern Carrera GT,Veyron etc......die mind das Doppelte kosten.

Die Sitzposition finde ich genial, die Übersichtlichkeit und Ergonomie ist absolut perfekt. Man hat das Gefühl auf der Straße zu sitzen. Die weit nach unten gezogenen Seitenscheiben gefallen mir besonders gut. Auch die Sitze sind mit dem alten Ferrari Gestühl überhaupt nicht mehr vergleichbar.

Das Auto lässt sich in der Stadt fahren wie ein Fiat Punto, der Wendekreis ist erstaunlich klein. Das Getriebe funktioniert perfekt und im Sport Modus gehts auch leise vorwärts.

Der Motor ist schlichtweg unglaublich. 4.5l und so ein Durchzug! Dann die Drehfreude, die Leistung, der Sound, das Getriebe! Was für ein Meisterwerk! Man ist sprachlos über die vorgetragene Perfektion. Das Auto dreht so schnell hoch, man kriegt gar nicht mehr mit wie er eigentlich klingt......! Allein die Gasannahme ist mir etwas zu digital.

Fahrwerk,Elektronik. Da hab ich den einzig echten Makel entdeckt. Wenn man den 458 italia im Race Modus fliegen lässt und sich auf den Status Bildschirm mit Wärmeanzeigen für Reifen,Bremsen und Motor verlässt, dann geht man baden. Die Reifenanzeige kann man komplett vergessen. Mit dem richtigen (manuell eingestellten) Luftdruck lässt sich der Italia spielerisch fahren, wenn auch auf spürbar niedrigerem Gripniveau als der Scuderia. Vor allem auf der Bremse sind die Unterschiede eklatant, bzgl. Traktion trau ich dem 458 aber mehr zu. Die Lenkung gefällt mir trotz des überladenen Lenkrads jetzt viel besser. Exakt, schnell, nur noch etwas zu leichtgängig.

Seinen Fahrstil muss man umstellen, der Italia rast auf Kurven gefühlte 20% schneller zu als der Scuderia. Ich bin gegen ein paar GT3 3.8 gefahren, unvorstellbar wie groß der Leistungsunterschied ist! Selbst ein normaler 997 turbo MkII hat überhaupt keine Chance. Faszinierend auch zu erfahren wie der Italia dank seiner ausgefeilten Aerodynamik selbst über 300 noch anschiebt.......und zwar nicht mit dem üblichen Turbohammer sondern mit einem feinnervig hochdrehenden Sauger! Applaus Ferrari!

Kurz: Ich liebe den Wagen. Ich hab bislang immer gedacht in der Klasse würd ich IMMER einen GT3 RS bevorzugen. Das muss ich entschieden revidieren.

[K-L-M]

Danke Autopista für Deinen Bericht.

Jedoch habe ich hier ein kleines Fragezeichen:

Zitat:

"wenn auch auf spürbar niedrigerem Gripniveau als der Scuderia. Vor allem auf der Bremse sind die Unterschiede eklatant, bzgl. Traktion trau ich dem 458 aber mehr zu."

Klingt irgendwie unlogisch? Mehr zu, im Hinblick auf den Scuderia oder dem 458 selber. Gripniveau und Traktion müssten eigentlich im Zusammenhang stehen ?

Kannst Du noch einen Satz dazu schreiben ?

(Ich warte schon auf den 458 Scuderia Spider. )

[Autopista]

Zitat:

"wenn auch auf spürbar niedrigerem Gripniveau als der Scuderia. Vor allem auf der Bremse sind die Unterschiede eklatant, bzgl. Traktion trau ich dem 458 aber mehr zu."

Der 458 ist spürbar weicher abgestimmt als der Scuderia, was der Traktion zu Gute kommt. Auch scheint die Abstimmung der elektrischen Sperre besser gelungen. Das niedrigere Gripniveau erklärt sich eigentlich in erster Linie durch die vgl. konventionellen Reifen und das etwas höhere Gewicht. Wobei sich das auch nur in wirklich langsamen Kurven bemerkbar macht, in den schnellen Ecken liegt der 458 wie festgenagelt. Das Auto hat spürbar mehr Abtrieb als der Scuderia.

Für dich interessant Klaus: Wir habens mehrmals gegen den Carrera GT probiert. Ab 130 bis etwa 290 ist der infernalisch brüllende V10 knapp 2 Wagenlängen vorne, darüber wirds eng. Bis ca. 240, Ende Gang 4 ist der Porsche noch ne gute Ecke flotter in den Gängen. Einfach immer noch ein geniales Gerät dieser Carrera GT. :-)

[R-U-F CO]

Man kann das überhaupt nicht vergleichen, wäre wie einen Carrera mit einem GT3 zu vergleichen. Der 458 hat wie du sagst normale Reifen verbaut, die lange nicht so halten wie die Pirelli Corse die auf dem Scuderia oder 16M montiert sind. Der 458 ist seinem Vorgänger in allen Punkten überlegen, auch was die Bremse betrifft. Die Bremse ist ja sogar nochmals größer geworden.

Aber der wohl größte Unterschied zu allen anderen Ferraris ist das der 458 sich so einfach fähren lässt und extrem gutmütig ist. Man kann sehr leicht, sehr schnell damit sein und das bringt unheimlich viel Spaß mit sich.

[Autopista]

Aber der wohl größte Unterschied zu allen anderen Ferraris ist das der 458 sich so einfach fähren lässt und extrem gutmütig ist. Man kann sehr leicht, sehr schnell damit sein und das bringt unheimlich viel Spaß mit sich.

Gutmütig ist der Wagen nur so lange du den Schalter auf Race hast. Mach mal alles aus und der Wagen kommt sehr schnell quer. Ich würde sogar sagen, der Scuderia war gutmütiger, da deutlich weniger Leistung. Aber ich gebe dir Recht: Technisch ist der 430 im Vergleich wie aus der Steinzeit.

Schnell ist übrigends relativ. Ich bin dem 458 in Leipzig Zeiten unter 1.47 gefahren, mit dem GTR knapp über 1.48.

Der Rundenrekord für nen normalen GT3 liegt bei ca. 1.43.5, gefahren vom einem 26-Jährigen Instruktor (ehemaliger Formel Fahrer), der nach eigener Aussage ne Sekunde schneller ist als Walter Röhrl. Ich bin hinter dem hergefahren und kann nur sagen: So fährt man Auto.

[R-U-F CO]

Auch wenn du alles ausschaltest ist der Wagen noch gutmütig in meinen Augen. Ich bin bisher kein Auto mit Mittelmotor - abgesehen vom Scuderia & 16M vielleicht - gefahren das sich so einfach im Grenzbereich fahren lässt. Das Heck lässt sich relativ leicht einfangen wenns mal zuviel war.

[bibiturbo]

Schnell ist übrigends relativ. Ich bin dem 458 in Leipzig Zeiten unter 1.47 gefahren, mit dem GTR knapp über 1.48.

Hast Du vorher Red Bull getrunken? Unter 1.47 ist ja wirklich super

P.S.: Nervt Dich die leichtgängige, synthetische Lenkung nicht?

[Autopista]

Hast Du vorher Red Bull getrunken? Unter 1.47 ist ja wirklich super

P.S.: Nervt Dich die leichtgängige, synthetische Lenkung nicht?

Das liegt halt an dem Auto. Der 458 ist auf den langen Geraden unheimlich schnell.

Die Lenkung ist etwas digital, funktioniert aber auf der Strecke sehr gut. Die Ferrari Lenkungen waren ja noch nie der Hit. Da braucht es immer eine Phase der Eingewöhnung.

[Todi CO]

Hab den 458 letzte Woche in Mugello mit dem 430 Scud vergleichen können, bin ihn aber selbst nicht gefahren, nur hinter bzw. vorne weg. Auf der Bremse kam mir der 430 Scud auch besser vor, aber schon toll so bequem so schnell zu sein.

Ein 458 Scud würde mich aber erst wirklich reizen

Hier mit dem 430 Scud in Leipzig, eine 1:46 ist bestimmt auch drin:

Thorsten (Yellowbarbapapa)