O-Ring Nockenwelle beim Ferrari 348

[dinokart CO]

Hallo Georg,

wo hast du nur immer wieder diese wertvollen Infos her. Der Deckel war bei mir so eingebaut, das seine Markierung mit der Markierung der Nockenwellen im O.T. fluchtet. Doch genau an dieser Stelle ist die Ölablaufrinne, die ja eigentlich an der tiefsten Stelle des Zylinderkopfes sein sollte.

Habe jetzt die Deckel soweit verdreht, dass diese Rinne an der tiefsten Stelle liegt und alles nochmals ohne zusätzliche Dichtmasse zusammengebaut. Dann habe ich das Auto auf der Hebebühne etwa 15 min laufen lassen. Bis dato ist noch alles dicht. Bin mal gespannt ob auch morgen noch alles i.O. ist.

@ planktom,

bei mir ist genau an diesen Stellen auch ohne zusätzliche Dichtmasse alles dicht. Das Öl sucht sich seinen Weg durch den O-Ring, der das Gehäuse des Zylinderkopfes abdichten soll. Irgendwie ist diese Konstruktion total für den A...

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Hallo michael308,

 

kennst du schon O-Ring Nockenwelle beim Ferrari 348 (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[planktom]

.... Irgendwie ist diese Konstruktion total für den A...

hehe...

sieht für mich irgendwie danach aus als hätten sie teile vom sondermodell

"camme non rotonda" einfach in die motoren verbaut und das ganze auf

die italienische art mittels schwimmender lagerung kaschiert.

man konnte sich zum richten halt keinen Bud Spencer leisten.

die liebevoll "Carlo" genannten teile haben ihren namen deswegen auch

nicht vom allseits bekannten "Abarth" sondern vom eher weniger bekannten

Carlo Pedersoli !

[GeorgW CO]

Hallo Dieter,

drücke Dir die Daumen daß es einigermaßen dicht bleibt. Bei mir lief es auch mal von dort munter auf die Lichtmaschine drauf und kurz danach ist mir eine interne Verbindung am Rotor auseinandergeflogen. Gut möglich, daß durch das Öl die Vergussmasse des Rotors aufgeweicht bzw. gelöst wurde.

Gruß, Georg

[dinokart CO]

hehe...

sieht für mich irgendwie danach aus als hätten sie teile vom sondermodell

"camme non rotonda" einfach in die motoren verbaut und das ganze auf

die italienische art mittels schwimmender lagerung kaschiert.

man konnte sich zum richten halt keinen Bud Spencer leisten.

die liebevoll "Carlo" genannten teile haben ihren namen deswegen auch

nicht vom allseits bekannten "Abarth" sondern vom eher weniger bekannten

Carlo Pedersoli !

Hallo Dieter,

drücke Dir die Daumen daß es einigermaßen dicht bleibt. Bei mir lief es auch mal von dort munter auf die Lichtmaschine drauf und kurz danach ist mir eine interne Verbindung am Rotor auseinandergeflogen. Gut möglich, daß durch das Öl die Vergussmasse des Rotors aufgeweicht bzw. gelöst wurde.

Gruß, Georg

Das würde mich dann auch noch erwarten. Habe die Lichtmaschine ausgebaut,zerlegt und alles trockengelegt, schauen wir was passiert.

[dinokart CO]

Das würde mich dann auch noch erwarten. Habe die Lichtmaschine ausgebaut,zerlegt und alles trockengelegt, schauen wir was passiert.

Yes, es ist wirklich passiert, LIMA platt, Auto eingeschleppt.

[GeorgW CO]

...oje , hast Du schon nachgesehen was genau passiert ist ?

Zum Glück sind die Dinger nach dem Baukastenprinzip aufgebaut und lassen sich durch Gleichteile relativ einfach reparieren, solange das Gehäuse noch ganz ist.

Gruß, Georg

[dinokart CO]

Nein, keine Ahnung. Kann man sowas auch zum Boschdienst bringen?

[michael308 CO]

Es ist doch eine Nippon Denso Lima.....da macht der Boschdienst nix.

Entweder Lima Service googlen oder PN an mich oder Georg

LG

[GeorgW CO]

Hallo,

schau am besten erstmal nach was kaputtgegangen ist, vielleicht ist durch das Öl auch nur eine Kohle im Halter festgebrannt. Neue Kohlen gibts einzeln zum einlöten oder komplett mit dem Halter. Die Wicklungen und Dioden kannst Du mit einem Multimeter durchmessen, die Kontakte am Schleifring müssen über die Rotorwicklung miteinander verbunden sein.

Die örtlichen Lima-Instandsetzer haben die Komponenten aus dem Baukasten meist vorrätig und können auch schnell & günstig z.B. einen neuen Schleifring auf der Welle montieren.

Viel Erfolg und Gruß, Georg

[Thorsten0815 VIP CO]

@michael308

Gute Idee! Hast Du die Bilder aus Deinem ersten Post noch mal?

Merci.

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Hallo michael308,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari 348 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

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[michael308 CO]

@Thorsten0815

ich hab die mit Sicherheit noch, aber auf welchem Rechner 🧑🏻‍💻🤔

[Thorsten0815 VIP CO]

Merci, das hilft mir als "sehr interessierten Nichtschrauber"  schon sehr wenn es Bilder zum besprochen Thema hat.

 

[michael308 CO]

Da ich am Wochenende mit @GeorgWbei mir in der Garage etwas gebastelt habe zeige ich euch ein Meisterwerk der  Pfuscheria S. aus Ostfildern. 
-Simmeringgehäuse falsch eingebaut 

-mit aushärtender Dichtmasse nicht gespart.

-Gleitschienen die das überspringen eines zu lockeren Zahnriemen verhindern sollen lagen auf dem Zahnriemen

-Ölkanale mit besagter aushärtender Dichtmasse zugeschmiert.

usw.

- 3 von 4 O-Ringe waren gerissen

-Ventildeckel war durch den ganzen Murks und die viele Mumpe natürlich auch undicht und das Auto eine Tropfsteinhöhle. 
 

Ps.: So sieht eine 5000€ Service der Pfuscheria S. nach 6Jahren und gefahrenen 5000km aus.

 

 

 

[F40org CO]

…und immer noch bringen n.W. die Leute ihre Ferraris zu dieser Werkstatt. 😪

[GeorgW CO]

Am 18.9.2023 um 10:02 schrieb michael308:

...und das Auto eine Tropfsteinhöhle. 

...ach ja: nichts mehr mit Tropfsteinhöhle o.ä. Da der Garagenboden schon etwas "vorbelastet" ist habe ich großflächig eine Pappe unter Motor/Getriebe/Kupplung gelegt, bis jetzt kein einziger Tropfen drauf.

Gruß, Georg

[Toni_F355 CO]

Etwa kein Öl drin?😁

[michael308 CO]

vor 13 Minuten schrieb Toni_F355:

Etwa kein Öl drin?😁

Ich wusste das wir was vergessen haben😳

 

🤣