Der neue Scirocco R

Der Scirocco R ist ein souveränes Kraftpaket mit brillantem Motor und Fahrwerk, eigenständiger Optik und exklusiver Ausstattung. Statt des für die R-Modelle in diesem Segment bislang üblichen Sechszylinders kommt im neuen Scirocco R ein aufgeladener Vierzylinder-TSI mit stattlichen 195 kW (265 PS) zum Einsatz. Vorteile: Sehr hohe Leistungs- und Drehmomentwerte bei signifikant reduziertem Kraftstoffverbrauch.

Der kombinierte Kraftstoffverbrauch für das DSG Getriebe liegt bei 8,0 Litern auf 100 Kilometern. Das entspricht einer CO2-Emission von 187 g/km Bestwerte für einen 250 km/h (elektronisch begrenzt) schnellen Sportwagen, der es von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden (Wert für DSG Getriebe) schafft.

Der neue Scirocco R bietet somit Spitzentechnologie. Dies spiegelt sich ebenso in der hochwertigen Serienausstattung sowohl im Exterieur- als auch im Interieurbereich des Modells wider.

In seiner äußeren Anmutung kennzeichnen folgende Highlights den neuen Scirocco R:

8 J x 18 LM-Räder im R-Design Talladega

Bremssättel im R-Design schwarz glänzend und R-Logo

Stoßfänger in Motorsportoptik und in Wagenfarbe

Lufteinlässe vorn und Diffusor hinten schwarz glänzend

Kühlerschutzgitter in schwarz glänzend mit R-Logo

LED Tagfahrlicht im Stoßfänger vorn

Bi-Xenon Scheinwerfer

Schwellerverbreiterung lackiert in Wagenfarbe

Abgas-Endrohre in Stoßfänger links und rechts

Rückleuchte abgedunkelt

Außenspiegelgehäuse schwarz glänzend

Dachkantenspoiler in Wagenfarbe

In seinem Innenraum besticht der neue Scirocco R durch ausgewählte und sportliche Ausstattungsumfänge:

Sportsitzanlage vorn mit Stoff Kyalami und gesticktem R-Logo in den Kopfstützen der Vordersitze

Sportsitzanlage hinten in Stoff Kyalami

Dachhimmel schwarz

3-Speichen Leder-Sportlenkrad, mit schwarz glänzenden Blenden, R-Logo und Ziernähten in Artgrey, bei DSG mit Bedienmöglichkeit für Tiptronic

Schalthebelknauf und Handbremshebelgriff in Leder mit Nähten in Artgrey

Dekoreinlagen in Aluminium Silver Lane mit R-Logo auf Beifahrerseite

Einstiegsleiste vorn in Aluminium mit R-Logo

Pedale in Edelstahl

Textilfußmatten vorn und hinten mit Einrahmung in Artgrey

Kombi-Instrument mit weißer Ausleuchtung und blauen Zeigern

Hallo SubCulture,

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Hat der Scirocco R auch Allradantrieb?

Ich frage mich auch warum der Golf R 5 PS mehr hat und nen halben Liter mehr verbraucht finde ich sehr merkwürdig...

fotos und preise wären auch ganz nett! Ich meine ja der hat immer noch frontantrieb! Ich hoffe ja wenigstens auf eine Differentialsperre..

"Der neue" - d.h. den gibt's schon?

Wenn nicht, Erscheinungsdatum?

Ich vermisse da Bilder..

bestellbar iwr er ab Oktober sein, kostet wird er EUR 33.475,00 als 6-Gang HS und EUR 35.350,00 als 6-Gang DSG.

Bilder habe ich leider nur sehr kleine bisher ...

Schicke Farbe.. steht dem Wagen wirklich gut.

(und endlich mal nicht dieses ewige "Trendy" Weiss )

Die R Version schaut sehr gut aus in meinen Augen. Auch das blau passt sehr gut. Gefällt mir.

Hmm schade, mir gefällt er überhaupt nicht. Die Front (vor allem die seitlichen Lufteinlässe) sehen extrem so aus wie die vom TT-RS und die Felgen lehnen sich optisch komplett an die RS6-Felgen an. Dazu weiterhin die, in meinen Augen, minimal zu klein geratenen Endrohre vom GTI... nee schon der normale Scrirocco ist für mich ein bisschen so'ne Volks-Proll-Maschine, aber der R ist nichtmal besonders stylvoll. Schade, hätte mir gewünscht, dass VW einen Focus RS-Konkurrenten auf die Beine stellt. Aber so bleibt's wohl ein schneller VW mit zu viel Leistung für zu viel Geld.

Gut gemacht, ein ziviler sicher sehr flotter Kompaktwagen ohne ZU dick auf zu tragen. Ein typischer VW, der Verkaufserfolg wird ihm recht geben.

@master:

Was hat man von 4 Ringen, was soll mich ein Stern zieren? Zum Leben gehör'n Organe, der Mensch braucht doch 2 Nieren!

Doch was macht dieser Mensch, wenn er einen richtigen 2-sitzigen Sportwagen braucht?

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Ich muss ehrlich sagen das mir der Golf R mehr zusagt als der Scirocco.

@master:

Doch was macht dieser Mensch, wenn er einen richtigen 2-sitzigen Sportwagen braucht?

Dann kauft er sich einen E85 Z4 oder E86 Z4 Coupé und freut sich darüber, dass es für die Dinger noch keinen wahren Nachfolger gibt 8)

Beim Antriebskonzept vertraut die neue R-Version ebenfalls auf den Allradantrieb. Die weiterentwickelte 4Motion-Generation bedarf allerdings keiner Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse mehr, um die Allradkupplung zu aktivieren. Der Druckaufbau erfolgt über eine elektrische Pumpe und lässt sich dadurch stufenlos variieren. So wird einem Durchdrehen der Räder an der Vorderachse noch intensiver vorgebeugt und im Extremfall können weiterhin nahezu 100 Prozent des Antriebsmoments an die Hinterachse geleitet werden.

Auto-Motor-Sport über den Golf R.

Beim Scirocco dürfte dann doch auch der selber Antrieb zum Einsatz kommen? Hat jemand noch mehr Informationen über den "neuen" 4motion? Klingt auf jeden Fall schon mal interessant. Die ersten Tuner kommen sicher bald mit dem Heckantriebs-Golf

@Felix: Der Scirocco R wird im Gegensatz zum Golf R nur mit FWD ausgeliefert

Ich finde ihn ja ganz hübsch aber wenn ich in der preiskategorie was sportliches suche dann wäre ganz klar der Focus RS das Ziel. Da kann der Scirocco leider nicht mithalten.. weder leistungsmäßig noch preislich.. obwohl er wirklich zumindest von vorne super schick aussieht!

Abgesehen davon, dass der Sirocco eh nicht mein Ding ist, fehlt ihm sicher wieder eine Differentialsperre. Da kommt doch wieder so ein Bremseneingriffs-Pseudo-Dings rein.

@Felix: Der Scirocco R wird im Gegensatz zum Golf R nur mit FWD ausgeliefert

Autsch!

In einem sind wir mit dem neuen Motorsport-Botschafter des VW-Konzerns, Hans-Joachim Stuck, jedoch völlig einig: "Für den Normalfahrer ist das XDS auf jeden Fall ein sehr wichtiges Sicherheitsfeature."

Quelle: Sportauto, über den Golf VI GTI.

Gut gemacht, ein ziviler sicher sehr flotter Kompaktwagen ohne ZU dick auf zu tragen. Ein typischer VW, der Verkaufserfolg wird ihm recht geben.

@master:

Doch was macht dieser Mensch, wenn er einen richtigen 2-sitzigen Sportwagen braucht?

Eben kein typischer VW, als jahrelanger BMW-Fahrer hätte ich nie im Traum daran gedacht jemals in einem VW zu sitzen, jetzt sitze ich darin und es macht sogar tierisch spaß.

Dann hast du sicherlich die Vorzüge des Heckantriebs nie richtig ausgenutzt. Dies kommt natürlich besonders bei stärker motorisierten und straff abgestimmten Hecktrieblern zur Geltung. Mit nem 316i wird man da natürlich nicht so viel "erfahren" können.

Ach ja, erstmal "Wilkommen im Forum"!

Dann hast du sicherlich die Vorzüge des Heckantriebs nie richtig ausgenutzt. Dies kommt natürlich besonders bei stärker motorisierten und straff abgestimmten Hecktrieblern zur Geltung. Mit nem 316i wird man da natürlich nicht so viel "erfahren" können.

Ach ja, erstmal "Wilkommen im Forum"!

Hallo Streetfighter,

danke für die Begrüßung.

Mir sind in 15 Jahren BMW-Fahrzeit die Vorzüge eines Heckantriebs natürlich nicht entgangen, lass auch nichts darauf kommen. Die Bezeichnung BMW 3er Coupe E 36 steht übrigens für die Modellbaureihe (1992 bis 1998 ), nicht für die Motorisierung. Der Scirocco Handschalter kommt getriebemäßig nicht an einen BMW heran, habe mir deshalb das 7 Gang DSG-Getriebe mit Schaltwippen am Lenkrad bestellt. Was soll ich sagen, bin absolut begeistert. Fazit, der Scirocco mit dem DSG-Getriebe und dem Top-Fahrwerk (verfeinert mit einem H&R Gewindefahrwerk) klebt regelrecht auf der Straße, durch die zugunterbrechungsfreien Schaltvorgänge ruckelt auch nichts an den Vorderrädern, zumindest auf trockener Straße vermisse ich den Heckantrieb zu keinem Moment in meinem “Gokart“.

http://picasaweb.google.de/lh/photo/K2vmtfy3ByMdqidrrSzuNA?authkey=Gv1sRgCIG-95fnmov7jAE&feat=directlink

Na dann kann man ja nur Gratulieren:-))!und willkommen hier im Forum.

OT: Das VW den Scirocco nur mit Frontantrieb ausrüstet ist doch eigentlich ein Schuss ins eigene Bein, da der Scirocco doch eigentlich Sportlicher positioniert ist als ein Golf (auch als "R"). Bei einer solchen Modelpolitik kann man doch nur den Kopf schütteln:???:

Ich finde ihn ja ganz hübsch aber wenn ich in der preiskategorie was sportliches suche dann wäre ganz klar der Focus RS das Ziel. Da kann der Scirocco leider nicht mithalten.. weder leistungsmäßig noch preislich.. obwohl er wirklich zumindest von vorne super schick aussieht!

Ich muss Dir leider in allen Punkten widersprechen!

Erst mal zu den Preisen! Der Focus RS liegt Basis bei 34.900€, der Scirocco R startet bei 33.475€. Die Ausstattungsliste beim Scirocco ist zwar deutlich breiter, allerdings auch viel, was man nicht braucht! Daher liegen beide ausgestattet bei ca. 36k€ - der Ford ist also keinesfalls günstiger!

Zu den Fahrleistungen: ich bin den Scirocco R letzte Woche für 2 Tage gefahren! Ich bin noch nie einen schnelleren Fronttriebler gefahren! Bei trockener Straße ist die Traktion ab dem 2. Gang kein Thema mehr und das Ding geht wirklich bestialisch. Man muss nur mal Leistung und Gewicht in Relation bringen: 265PS und 350NM !!! bei ca. 1.350kg. Das entspricht etwa dem Niveau des M3 3.0 GT und der hat nicht das Drehmoment eines Turbomotors!

Beispielhaft ist das beschleunigen z.B. im 3. Gang von 40 bis in den Begrentzer bei ca. 140! Das geht schneller, als es ein M3 E46 jemals hinbekommen würde.

Zum Thema kurvenverhalten kann ich auch nur sagen, dass sich das Fahrzeug sehr einfach sehr schnell fahren lässt. Für eine schnelle Runde Nordschleife ist das Ding perfekt. Eine Zeit um 8:30 war noch nie einfacher, als mit dem Scirocco R! Ich war selbst überrascht, weil ich eher mit einem gechippt- bzw. gepimtenen 2.0TFSI gerechnet hatte.

Jeder der mal in Genuß kommt, wird glauben, er würde deutlich über 300PS bewegen. Ich bin leicht bergauf locker in den Begrenzer bei digitalen 264km/h gelaufen...und das ging sehr fix! Erst ab 240 wirds etwas mau, weil dann die nominale Leistung wirklich etwas fehlt!

Die Fahrleistungen werden bei 0-100 in 6,2 und 0-200 in ca. 22sek. liegen. Das heißt von 100-200 in knapp 16sek., was wiederrum auf dem Niveau des M3 3.0 liegt. Zum Vergleich zum Focus: der liegt bei ca. 25,5sek. auf 200!!

Bei Nässe siehts natürlich anders aus, ohne allrad, da ist der Focus RS klar im Vorteil. Ich hatte bei nasser Piste noch im 4. Gang deutlich wheelspin und auch erst ab dem 3. gang halbwegs traktion.

Schön auch: ESP komplett abschaltbar. Keine Bevormundung der Traktionskontrolle oder ähnlichem Spökes, wie beim GTi! Zudem das Turbo-Drehmoment, wo man ab 100 locker im 6. Gang bleiben kann und immer Druck hat. Es macht wirklich Laune!

Zum Verbrauch nur soviel: Schnitt stand bei > 20ltr.

Ich kann Ihn also nur wärmstens empfehlen! Für den Preis gibts es aktuell kein schnelleres Auto! VW hat nicht umsonst die letzten 3 Jahre mit Scirocco R Modellen VLN und die 24h auf der Schleife gefahren!! Da ist sehr viel eingeflossen.

Die Möhre also für 35k€ kaufen! Gewicht raus, Sportreifen drauf und auf der Nordschleife Elfer und M3 jagen. Es war nie einfacher

@Saphir,

das klingt ja sehr gut, mit dem Preis von 36k kämme ich nichts klar, dass hat mein normer 2.0 schon gekostet . Aber nach allem was ich bisher gelesen habe ist er mir die 41k wert auf die ich käme.

Wie auch immer interessant ist es das es den Wagen schon gibt, bisher konnte mir niemand sagen ab wann es ihn beim Händler gibt.

Zu den Fahrleistungen: ich bin den Scirocco R letzte Woche für 2 Tage gefahren!

Wann und Wo bist du ihn denn gefahren?

Also ich komme auf 40.149,90 €.