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  1. #1

    Schlechter Wiederverkaufswert des Mercedes SLS

    Hallo zusammen,

    Bin neu hier, und würde gerne mal wissen warum der neue Mercedes SLS Coupé einen derart schlechten Wiederverkaufswert hat? Viele werden bereits mit wenigen tausend KM wieder abgestossen! Der Wertverlust ist enorm - teilweise 30% und mehr bei nicht mal 5000 KM - warum? Der Occasionsmarkt wird regelrecht überschwemmt mit Gebrauchten!

    Hat das Auto Macken oder ist das Fahrzeug neu einfach überbewertet bzw. zu teuer? In den USA ist der SLS neu immerhin 20% günstiger als in Europa - warum?

    Danke für Meinungen und Infos.

    Grüsse Markus

  2. #2

    ich würde sagen, dass 30% abschlag beim wieder verkauf fast normal ist...nicht nur für dieses auto!

    was mich viel mehr wundert, wieso es immer so unglaublich viele menschen gibt, die solche autos mit 1000 oder 2000km wieder verkaufen???

  3. #3

    Ja, der Abschlag mag normal sein - doch für einen Mercedes Flügeltürer der ja an die Legende von früher anhängen will, doch etwas seltsam!

    Besonders wundern tue ich mich, dass trotz grossem Preisabschlag kaum jemand diese Occasionen kauft - selbst nach x-Monaten nicht! Oder ist das auch normal?

    Manchmal habe ich den Eindruck, dass die Verkaufszahlen des SLS von Mercedes schön gefärbt sind um ja weitere Neuwagenkäufer bei der Stange zu halten! Viele dieser Wagen stehen nur bei den Händler oder in Garagen herum - alles nur Verkaufspropaganda von Mercedes?

  4. #4

    Das stimmt tatsächlich. Wieso verkauft man so ein schönes und legendäres Auto nach kurzer Zeit ?

  5. #5
    Fortuna, oje

    Weil es zuviele Leute gibt, die das Auto nur zum spekulieren gekauft haben, nicht, um es wirklich zu fahren. Daher auch die vielen Wagen in "08/15-Lack-Leder-Kombination" (schwarz/schwarz, silber/schwarz, grau/schwarz). Da der SLS nicht, wie vorher der SLR, ein richtig exklusives Fahrzeug ist, dessen Einstandspreis entsprechende Herscharen von Spekulanten direkt abschreckt und auf ein erträgliches Maß eindampft, sondern ein Auto, das gegen 458 Italia und Porsche 997 GT3 antritt und entsprechend ausgepreist ist, kommt es eben zu solchen Zuständen.

    Nur durch Stückzahlen jenseits der 7.000 seit Präsentation ist eben immer genügend Angebot da, um die Nachfrage zu befriedigen, also muss man über den Preis verkaufen. Damit haben sich die erwähnten Spekulanten ordentlich ins Bein geschnitten (wird meiner Meinung nach als nächstes beim McLaren MP4-12C passieren) und ihren Unmut auch schon teils bei den MB-Händlern abgelassen. Nur, mal ehrlich: Wenn man zockt kann man immer auch verlieren.

    Dazu kommen mittlerweile die ersten Leasing-Rückläufer und die Wagen derer, die auf den Roadster gewartet haben und nun umsatteln.

  6. #6
    mom. keiner

    von den SLS werden und wurden einach schon zuviele produziert, daher das Angebot ist höher als die Nachfrage, also sinkt der Preis

  7. #7
    Ueber den Wolken . . .

    Ähnlich die Entwicklung beim 458 , seit der "Klappdeckel" da ist verrauchen die Preise beim Coupè.

    Außer bei echten Oldtimern, geht es bei keinem aktuellen Wagen ohne Wertverlust, weder bei SLR, SLS, MP4-12 und sogar der Pagani ist kein Garant für stabile "Wertentwicklung"

    . . . ich kann mich irren, (Hoffentlich)

  8. #8
    mom. keiner

    Zitat Zitat von ricos99 Beitrag anzeigen
    Ähnlich die Entwicklung beim 458 , seit der "Klappdeckel" da ist verrauchen die Preise beim Coupè.

    Außer bei echten Oldtimern, geht es bei keinem aktuellen Wagen ohne Wertverlust, weder bei SLR, SLS, MP4-12 und sogar der Pagani ist kein Garant für stabile "Wertentwicklung"

    . . . ich kann mich irren, (Hoffentlich)

    nö ich glaub da haste recht

  9. #9
    amc
    amc ist offline

    Es gibt noch einen Grund warum der SLS in Westeuropa ein Problem haben könnte: der Wagen wirkt in Natura ganz schon prätentiös. Mit einem 911 Turbo kann man dagegen sehr unauffällig durch Ballungsgebiete fahren.

    Mit einem SLS - herrje, das ist ein richtiger Auftritt. Ein schöner zwar, aber dennoch. Wem der große Auftritt nicht liegt, der fährt im Alltag nicht mit einem SLS herum. Ich spiele dabei nichtmal auf das Thema Neid an - aber das ist auch in dieser Preisklasse nicht jedermann's Sache wenn sich bei jeder einzelnen Fahrt alle Köpfe rumdrehen.

  10. #10

    Ich denke das heutige Supersportwagen (Ausnahme Veyron) einfach nicht mehr soooo große Sprünge machen können, wie seinerzeit 300SL, F40 oder McLaren F1 . Die Spitze rückt halt näher zusammen. Obwohl ich kein Kunde für solche Wagen bin, finde ich die Preis- und Stückzahl-Entwicklung doch ganz gut. In der Hoffnung solche Wagen auch öfters mal zu Gesicht zu bekommen.
    Ein echter BMW-Sportwagen der mit dem 'prätentiösen' SLS ansatzweise mithalten könnte, wäre trotzdem ein Bereicherung fürs Straßenbild.

    Grüße,
    Felix

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