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Wiederaufbau March M1 1980 Le Mans

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Forex VIP CO   
Forex

Mein grösster Respekt vor diesem Projekt, einfach unglaublich, was Du hier präsentierst!! Das Auto ist grandios, Deine Arbeit ebenso und natürlich auch mein Hunger nach mehr Bilder!!

Ich denke, dass keiner der heutigen Besitzer eines solchen Exoten (auch anderer Marken) solche Kenntnisse desselben hat!

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tollewurst CO   
tollewurst

Die Tankblasen werden üblicherweise mittels Vakuum kleiner gemacht und dann eingesetzt.

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double-p   
double-p

Noch eine Doku zu March M1 in Hockenheim:

2gEPHtRdqXs

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e34marc   
e34marc

Danke Phillipp :)

Ach ja...

neue Procar M1 Sintermetallkupplung... check :D

2013052502.JPG

2013052501.jpg

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e34marc   
e34marc

Ich muss mich entschuldigen, ich hab ganz vergessen hier auch zu posten. Deshalb jetzt rückwirkend:

31.05.

Gestern hab ich die Felgenbetten für hinten bekommen. Da die Betten die ich aussen verwende eigentlich eher eine Innen-Größe ist hab ich heute noch selbst die Löcher für die Ventile bohren müssen. Zum Glück alles gut gegangen und nichts an den Felgenbetten beschädigt oder so.

2013053101.jpg

2013053102.jpg

2013053103.jpg

2013053104.jpg

07.06.

Heute hab ich meine Entlüftungsgitter vom Biegen abholen können <3

Sieht doch gleich ganz anders aus

2013060703.jpg

2013060701.jpg

08.06.

Heute hab ich dann schonmal das erste Gitter angebohrt, passt wunderbar. Das ist aber auch die Seite auf der ich meine Zeichnung aufgebaut hab. Die Ausschnitte sind natürlich nicht gleich, auf der anderen Seite wird das noch ein bischen Arbeit an der Karosserie-Front brauchen dass es da auch so schön passt.

2013060801.jpg

2013060802.jpg

27.06.

M1 Fächerkrümmer... :D

cze8.jpg

ctn9.jpg

05.07.

Heute kam ein lang ersehntes Paket aus England :]

Koni 8212 Stoßdämpfer und neue (noch unbearbeitete) March F1 Radträger für hinten.

hss0.jpg

s6qq.jpg

heiu.jpg

io4r.jpg

21.07.

Am Donnerstag war es soweit. Ich habe das Thema Getriebe abschliessen können.

Es ist nun ein Hewland LG600 geworden, also das Getriebe das auch von March damals verwendet wurde und somit das originale Getriebe für den Wagen.

Das heißt die Hinterachskonstruktion kann weitestgehend dem original entsprechen (da die Radträger die ich verwende ein bischen schmaler sind ergeben sich etwas andere Längen an den Quer- und Längslenkern hinten), alle Aufhängungsteile die am Getriebe befestigt werden können 1:1 den Originalteilen entsprechen :)

Und was auch sehr schön ist, mit diesem Getriebe hat man in Sachen Motor alle Optionen offen. Später einen M88 Turbo zu verbauen wäre kein Problem, das Getriebe kann damit umgehen :D

Und ich hatte das große Glück eins zu bekommen das schon mit einer Eingangswelle und einem Adapter für M88 Motoren ausgestattet ist. Das hätte man sonst auch noch irgendwie besorgen bzw. anfertigen müssen.

Hier mal ein paar Bilder:

cayv.jpg

mgkq.jpg

5ate.jpg

laei.jpg

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e34marc   
e34marc

02.08.

Diese Woche hab ich mit den Teilen angefangen die an das Getriebe dran kommen. Erstmal hab ich den Adapterflansch zum M88 abgeschraubt. Den vorderen Teil der an den Motor passt wollte ich auf jeden Fall übernehmen, den hinteren Teil zum Getriebe hin musste ich neu machen. Zum einen etwas kürzer da bei mir noch die Dämpfer-Befestigungsplatte dazwischen muss und zum anderen mit seitlichen Befestigungspunkten für den hinteren Stahl-Hilfsrahmen vom Chassis.

aqai.jpg

zsmt.jpg

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61ob.jpg

pjgo.jpg

jey6.jpg

Heute hab ich mich dann an den Träger der unteren Querlenker gemacht. Dafür hab ich mir das Getriebe erstmal von unten angeschaut (hauptsächlich um die Lage der Befestigungsgewinde mit denen in der Zeichnung abzugleichen) und dabei feststellen müssen, dass zwar um die Gewinde die Auflagefläche schön plangefräst war, aber dazwischen die Kühlrippen deutlich überstanden. Mein Träger wäre also nicht plan aufgelegen wie es sein soll. Also hab ich das Gehäuse auf der Unterseite erstmal mit der Feile bearbeiten müssen bis ich eine ebene Fläche hatte. Auf dem Bild recht gut zu erkennen, die Kühlrippen waren vor dem feilen alle noch schwarz. Jetzt liegt es jedenfalls schön an :)

78qc.jpg

tpsj.JPG

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cs49.jpg

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m8bv.jpg

03.08.

Gestern hab ich mit der oberen Querstrebe angefangen an der später die oberen Querlenker befestigt werden. Danach kam die Platte hinten dran an der der Stabilisator befestigt wird.

q900.jpg

dp0j.jpg

q206.jpg

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Und heute waren dann die letzten Alu-Teile dran die direkt am Getriebe befestigt werden. Die oberen Befestigungen für die beiden unteren Querlenker. Die Querlenkerlager sitzen dann später zwischen dem oberen Teil und der unteren Platte.

6vug.jpg

x2cb.jpg

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yorv.jpg

Heute (15.08.)

Gestern hab ich die zuletzt gemachten Teile vom Eloxierer abholen können :) Heute hab ich angefangen zu montieren.

idsx.jpg

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mkxe.jpg

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isderaimperator VIP CO   
isderaimperator

so ein wahnsinnig tolles Projekt. Danke fürs Teilen !

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Bodania   
Bodania

Einmal mehr blitzsaubere Arbeit, Bravo und vielen Dank fürs berichten.

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Forex VIP CO   
Forex

Mann, bin ich gespannt, wann der M1 endlich mal fertig ist! Mit diesem Herzblut wird der besser als neu! :-))!:-o

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planktom VIP   
planktom

wird ja immer besser !

gibts auch ne möglichkeit mal ein paar Detailbilder zu bekommen ?

von der Werkstatt ! :D

das muss ja ne traumhafte Ausrüstung sein auf die da Zugriff ist ? !

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Forex VIP CO   
Forex

Ich habe mir den Fred gerade eben nochmals von Post #1 weg durchgelesen und könnte das immer wieder tun! Auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Die bisher geleistete Arbeit ist einfach unglaublich, sowohl von dem Resultat her, als auch der immense Aufwand, der dahinter steckt und die Liebe zum/im Detail!

Zudem ist mir noch ein kleiner Satz von double-p aufgefallen:

...ich bringe auch nicht jedes Bildchen...

Frage dazu: WIESO NICHT ?!?

:DO:-)

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5bora5   
5bora5

"Ich baue mir meinen eigenen March M1" ist ja total irre. Und das auch noch durchziehen... klasse. Muss man dafür hochbegabt sein? Wer kann den sowas?

Gruss

Andreas

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The_Watcher   
The_Watcher

Erstmal meinen Respekt vor Deiner Leistung Marc! :-))!:-))!

Es ist schön das Vorankommen in Bildern zu sehen.

Gibt es schon neues zu berichten von diesem Mammutprojekt?

Viel Erfolg und Spaß an Deinem March M1. :-))!

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double-p   
double-p

Gibt es: die letzte Zeit wurden die hinteren Rad-Aufhaengungen/Querlenker gemacht.

Bilder gibt's ab naechste Woche, wenn Marc wieder im Land ist.

Ach, einen kleinen Teaser lass ich Euch da ;-)

vqlkdq84.jpg

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e34marc   
e34marc
wird ja immer besser !

gibts auch ne möglichkeit mal ein paar Detailbilder zu bekommen ?

von der Werkstatt ! :D

das muss ja ne traumhafte Ausrüstung sein auf die da Zugriff ist ? !

Es ist halt ein Metallverarbeitender Betrieb. Da es nicht meiner ist bitte ich um Verständnis, dass ich eigentlich eher immer versuche möglichst wenig von der Firma mit abzulichten:wink:

Ich denke die Ausstattung ist größtenteils besser als die die March damals zur Verfügung stand (hauptsächlich natürlich bedingt dadurch dass das über 30 Jahre her ist). Vorhanden sind diverse Dreh- und Fräszentren, ausreichend Schweißgeräte und natürlich alles von der Säge bis zur Teilewaschanlage. Und ein recht umfangreiches Materiallager:)

Wenn ich diese Möglichkeiten nicht hätte würde ich es nicht tun, es bringt mich so schon von den Kosten her an meine Grenzen. Würde ich nicht das halbe Auto selbst herstellen können hätte das keinen wirklichen Sinn.

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e34marc   
e34marc

Mit Infos und Bildern hänge ich hier wieder einmal ziemlich hinterher.

Ich hole das aber hiermit nach :)

17.08.

Heute kamen mal wieder alle Karosserie-Teile zusammen da ich einige Messarbeiten machen musste wegen der exakten Reifen- bzw. Motor- und Getriebeposition hinten.

Sieht schon wesentlich besser aus als beim letzten Mal. Ich kanns kaum erwarten das Heck mal draufheben zu können ohne hinten einen Bock unterstellen zu müssen.

f34e.jpg

08.09.

Ein bisschen was hab ich schon wieder gemacht. Gestern und heute waren es die Halterungen für den hinteren Stabilisator und die dazugehörigen Streben.

Auf dem dritten Bild sind die Endstücke der hinteren Quer- und Längslenker zu sehen, die sind die Woche über auch fertig geworden. Die Hinterachslenker sind also auch einer der nächsten Schritte pleased.gif

b265.jpg

4aza.jpg

1fer.jpg

09.09.

Heute hab ich mit den unteren Querlenkern weitergemacht. Bin leider nicht ganz fertig geworden, aber einen hab ich schonmal komplett verschweißen können.

qis2.JPG

yvrq.jpg

f3n6.jpg

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e34marc   
e34marc

12.09.

Nachdem gestern nochmal Material für zwei weitere untere Querlenker (als Ersatzteile) gekommen ist hab ich sie heute fertig geschweißt und anschließend etwas poliert. Dann musste ich sie einfach ans Getriebe schrauben smile.gif

5kuo.jpg

c73e.jpg

dmdj.jpg

ovo1.jpg

03.10.

Ich war trotzdem fleissig die letzten Wochen und hab fast jeden Tag was gemacht :)

Erst waren es die Aufnahmen für die oberen Querlenker hinten

1o00.jpg

xeok.JPG

fu9e.jpg

w500.jpg

Dann die Hinterachs-Längslenker (im Prinzip gleich aufgebaut wie die Querlenker)

r9w1.jpg

vu5x.jpg

dann gabs wieder Streben, diesmal zu den Befestigungspunkten der oberen Querlenker

hp4k.JPG

lzmm.jpg

Und diese Bilder sind jetzt von heute. Diese Woche über hab ich die Aufnahmen für die Federbeine gemacht und heute mal angeschraubt und wieder mit den Stahl-Streben weiter gemacht.

dly.JPG

uwt9.jpg

bbw3.jpg

06.10.

Am Freitag habe ich dann die ganzen Streben am Getriebe fertig geschweißt, anschließend die Buchsen an den Enden noch gefräst und die Teile glasperlengestrahlt.

Nun sind die Arbeiten mit Teilen die direkt an das Getriebe kommen abgeschlossen.

Ich fliege morgen für eine Woche weg und mache mal eine Pause. In der Zeit werden aber die Streben vernickelt und die Alu-Teile eloxiert. Ich freue mich also schon drauf nach dem Urlaub die Teile dann endgültig ans Getriebe zu schrauben smile.gif

3khn.jpg

53ce.jpg

6ott.jpg

61my.jpg

Und das hier ist von heute :) :

Ich hab mal wieder ein paar neue Bilder :)

Letzte Woche hab ich meine Streben vom vernickeln zurück bekommen und die Alu-Teile vom eloxieren.

ggyo.jpg

cp72.jpg

Leider war es damit noch nicht ganz getan, um die ganzen Teile am Getriebe montieren zu können musste ich mich noch einer Sache widmen. Dem Anschluss seitlich am Getriebe an der Ölpumpe wo die Leitung zum Getriebeölkühler angeschlossen wird.

Hier war als ich das Getriebe bekommen habe ein Anschluss dran der so weit rausgeschaut hat, dass es nicht mehr gepasst hätte mit den Befestigungsteilen für die Querlenker am Getriebe.

7f3i.jpg

Es war klar, dass ich hier nur mit einem Banjo und einer Hohlschraube weiterkomme (so hat March es damals auch gemacht), aber selbst dafür war der Platz fast zu wenig. Die Getriebeghäuse die March damals verwendet hat waren an der Stelle etwas weiter abgefräst, ich wollte aber nur sehr ungern deswegen das Getriebegehäuse bearbeiten. Also hab ich die letzte Woche ein extrem flaches Ringstück und die dazu passende Hohlschraube gemacht. So flach gibt es auch nichts zu kaufen.

Als das dann erledigt war konnte ich die ganzen Sachen ans Getiebe bauen :]

tv2c.jpg

lhh.JPG

pnn2.jpg

asbo.jpg

vlsm.jpg

98ie.jpg

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Jamarico CO   
Jamarico

danke für das Update :-))!

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Forex VIP CO   
Forex

Herzlichen Dank für Deine Ausführungen, wie immer: sensationell!!

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botzelmann   
botzelmann

So ein tolles Projekt :-))! Nur aus Interesse: Ist das die gleiche Fahrwerkskinematik wie damals?

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e34marc   
e34marc

Sehr gerne :)

Die Fahrwerkskinematik ist so nah am original wie es mir möglich war.

Da ich nicht die originalen Radträger verwende haben sich die Längen der Querlenker etwas geändert. Am Getriebe sind die Punkte alle identisch wie beim Original.

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Sepp   
Sepp

Super, Marc. Danke für die Bilder.

Das ist echt einer der coolsten Threads hier. :-))!

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amc VIP   
amc

Es ist immer wieder ein Privileg, daran teilhaben zu dürfen. Danke!

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Hessenspotter   
Hessenspotter

Jeder der ein wenig an Autos schraubt weiß glaube ich deine Arbeit zu schätzen. Ich verneige mich tief vor dir. Und ich rege mich schon drüber auf einen Spiegelhalter zu vermessen und nach zu produzieren ...

:-))!:-))!:-))!:-))!:-))!:-))!

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    • ITManager
      Dieser Thread ist dazu gedacht das jeder mal seinen BMW posten kann/darf/soll/muss.

      Wäre doch interessant hier nachschauen zu können wie das Auto eines bestimmten Users eigentlich aussieht. (sind ja längst nicht alle in der Gallerie)
    • S.Schnuse
      Da es ja gegen meine Prinzipien verstößt jeden Quark in einer Werkstatt machen zu lassen, hab ich mich entschlossen die Kupplung an meinem Auto selbst zu wechseln. Eins vorweg, ich hab sowas noch nie an einem PKW gemacht, nur mal als 16 Jähriger bei nem Ferienjob an einem Multicar - von daher wusste ich nicht worauf ich mich da einlasse.


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      Da ist sie nun, das Opfer meiner "Blitzstarts" Doch oh graus, was musste ich nun feststellen....


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      Ich werd auf jeden Fall erzählen wie die Story weitergeht. Wird bestimmt noch richtig teuer....
    • bozza
      Hallo zusammen,
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      Meine Frage: Kennt jemand einen Dienstleister der diese "Dias" anfertigt?
       
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    • SHTAEWFLAINK
      Hallo liebe Mitforisten,
       
      die Aussagen von BMW halten sich in Grenzen und im Web ist nichts zu finden...
       
      Hat vielleicht jemand von euch schon Informationen zu den technischen Daten und wann er kommen wird? 
       
       
    • rog
      BMW Vorschau
       
      12 Elektroautos
       
      2019 Mini Preis ~ -10k unter dem derzeitigem  i3 !
      2020 i3X  + i3 (Größe wie der 3er)
      2021 iNext + i4 (Größe wie der 4er)
      2022 i1 (i3 Größe) +  i1X (China)
      2023 i5 +  i7
      2024 i5X + i8
      2025 i5X long (China)
       
      (Laut Autobild 41/2017)
       
      Toll wenn das so kommt. Die Volumenmodelle kommen schon 2019 - 2021
       
       

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