Thema: Diagnosegerät für Ferrari Elektronik

Man kann mit ein paar Kniffen auch als Privatperson solche Diagnosegeräte kaufen. Ich bin als Privatperson bei einem Anbieter angemeldet und könnte (sehr teuer) alle Spezialwerkzeuge und Diagnosecomputer für BMW dort kaufen.

Bei älteren mit M2.5, und M2,7 Motorsteuerung also 348 und alte 355 kannst du den Fehlercode ausblinken durch Brücken 2er Kontakte. Bei neueren mit OBD2 Anschluß kannst du ein universelles Gerät einsetzen um alle Daten auszulesen da die OBD Schnittstelle genormt ist. Gibt jedoch dort 3 etwas unterschiedliche Versionen wozu man einen andere Schnittstelle braucht.

Um einmal aus der Praxis zu plaudern, leider helfen diese Diagnosefunktionen bei den gängigsten Problemen oft nicht mehr weiter. Die einzelnen Komponenten sind eigentlich so zuverlässig, das sie kaum noch zu Störungen neigen.
Unsere Fahrzeuge haben in der Mehrzahl der Fälle durch zu viel Stehen verursachte Defekte.
Da hilft in der Regel aber ein Digitalmultimeter, WD40, ein Schaltplan, solides Grundwissen der Elektronik und Arbeiten ohne Zeitdruck weiter als die überpreisten Tester. Zumal im Motorbereich jedes Teil 2 mal da ist und man von rechts nach links tauschen kann bis der Fehler mit wandert, ohne ein Teil zu kaufen!

Es lohnt für keinen Privaten so ein Ding anzuschaffen.

Wer den Traum hat durch diese Hardware, die einem realen Wert im 200 Euro-Bereich hat, zum Ferrari Guru aufzusteigen, vergesst es!
Die, die dann kommen, sind in der Regel schon ausdiagnostizert. Alles was Ihr dann mit dem Tester seit ist ein anderer Stöpsel rein, Mundwinkel runter, Achselzucker... davon gibt es in jeder Werkstatt schon zu viele.
Da werden dann immer heile OT-Geber und Lambdasonden getauscht, weil, bei stehendem Motor sind die ja ohne Funktion und erscheinem dem dressierten Schimpansen am Tester als defekt.

Wissen kann man eben leider nicht kaufen, da hilft nur lernen.

Nicht das mich jetzt einer falsch versteht, ich finde die Tester Klasse und benutze sie, wo vorhanden, mit viel Spaß und Interesse. Sie können Stunden Fehlersuche ersparen. Aber am Ende ist ohne fundierte Kenntnis der Systeme der Testende genau so schlau wie vorher und das Auto immer noch kaputt.

Gruß!

Zitat von S.Schnuse

Man kann mit ein paar Kniffen auch als Privatperson solche Diagnosegeräte kaufen. Ich bin als Privatperson bei einem Anbieter angemeldet und könnte (sehr teuer) alle Spezialwerkzeuge und Diagnosecomputer für BMW dort kaufen.

Hi Stefan......................................im BMW Forum kannst du solche Tipps geben....................Ferrari ist Ferrari und diese Geräte bekommen nur Händler.
D.h. manchmal werden alte Geräte bei Ebay verhöckert.


Gruß

Micha

Um es ganz genau zu sagen: Ferrari erklärt die Software seiner alten Tester (SD2 und SD3) zu proprietärer Software und exklusivem Eigentum von Ferrari.

Das ist meines Erachtens ein Dreh um nicht in Konflikt mit neuen Gesetzen zu kommen, die das zu einem Sport gewordenen Errichten von wettbewerbsverhindernden Problemen bei Wartungsarbeiten verbieten.
In den USA könnt Ihr übrigens alle Ferrari technischen Publikationen im Internet kaufen... oder gibt es so etwas bei uns auch schon?
Nicht wirklich umsonst, sondern fast geschenkt zum Selbstkostenpreis. Sind halt recht hohe Selbstkosten bei Ferrari...

http://www.ferraritechinfo.com/index...viceliterature

Nebenbei, die nicht OBD Steuergeräte sind natürlich auch in anderen Fahrzeugen verbaut worden. Ein Schelm könnte zB. zwei Peugeot Motronic Geräte nehmen, zwei Ferrari Tuningchips (falls er keine originalen hat) rein drücken und sie in einen Ferrari bauen. Zumindest bis zur 2.7 geht das...

Für die neueren OBD Fahrzeuge können sie leider nicht so mauern und müssen eine generische Software raus rücken. Die Geräte werden dann über irgendwelche Klitschen vertrieben, die a. viel Geld nehmen, b. bei nicht Funktion nicht helfen können, wollen und sollen und c. den Autohersteller in dieser Sache entlasten. Er muß nämlich nicht selber die Geräte verkaufen, er muß nur nachweisen wo es sie zu kaufen gibt...

Ach ja... schöne neue Welt!

Das mit den anderen 2.7ern funktioniert zu 99% nicht. Zum einen sind die 2.7er nicht Baugleich die Belegungen des 8051µC und manchmal sogar der Steckerbelegung variieren. Es gibt welche mit Ruhender Zündanlage welche mit Verteiler. Welche für 4 Zyl welche für 5 Zyl. Es gibt welche mit Ladedruckregelung und welche ohne. Welche mit doppel Spulen Leerlaufsteller welche mit einzelner. Etc. Dazu ist der Quellcode des Diagnosegerätes im Eprom Speicher abgelegt sodas selbst wenn es eine Baugleiche M2.7 ist nicht mit einem Peugeot Tester Diagnosefähig währe. Man könnte aber das Diagnoseprotokol des Ferrari Testers mit einem Transienten Recorder mitschneiden und dann nachsimulieren entweder mit einer ganz eigenen Software oder es gibt ALDL Software zum Freikonfigurieren.