Thema: Fragen zum BMW 550i F10

Ich hab nun alles abgesucht, finde aber den "5er F10 ist da" Thread nicht mehr.

Egal, habe ein gutes Angebot für eine 550i Limousine erhalten, da beschäftigen mich ein paar Fragen:

Wie schaut es nun aus mit der Lenkung? Ist die wirklich so synthetisch-fies? Eine Option "Aktivlenkung" finde ich im Konfigurator nicht mehr - ist die nun Serie?
Mein spezifisches Modell hat diese auch nicht in der Ausstattungsliste. Was ist nun besser, sollten alle beide Varianten verfügbar sein?

Wie "gut" ist das HiFi Professional System im F10?

Schluckt der 4,4 Liter Biturbo wirklich übermäßig? BMW gibt einen Verbrauch von 11,0 Liter durchschnittlich an. Aus anderen Quellen hört man von 14-15 Liter.
Andererseits liest man wiederum bei anderen Modellen. dass die BMW Motoren doch momentan mit der Nase weit vorne sind, was die Effizienz betrifft.

Wie gut funktioniert der Aktive Tempomat mit Stop & Go Funktion? Muss man da wirklich nur noch lenken?

Fährt hier jemand den aktuellen 5er? Würde mich sehr über Erfahrungsberichte freuen.
Die Tests und Informationen gerade zum 550i sind rar im Netz.

Hi Ben,

hier ist der gesuchte Thread:

http://www.carpassion.com/bmw/41355-...w-5er-f10.html (Der neue BMW 5er (F10) ist da)

Gruß Stefan

Hi Stefan, danke. Kein Wunder - da ist ja im Mai 2011 zum letzten Mal gepostet worden.
Muss ich übersehen haben.

Hi Patrick, Dir auch schönen Dank. Der aktive Abstandstempodingens kommt ja in dem Bericht ganz gut weg. Vespasian berichtet negatives. Das ist es nämlich genau, was ich nicht brauche - ein Giimmick was zum entspannten Fahren beitragen soll und dann noch zusätzliche Aufmerksamkeit erfordert.

@Vespasian
Sehr aufschlussreich. Beim xdrive gibt es die Aktivlenkung also nicht. Bei dem von mir auserkorenen handelt es sich nämlich um einen X.

Was den Verbrauch betrifft, ist es ja dann wohl kein Glanzstück. Scheinbar sind die Diesel-Motoren so extrem genügsam. Hab da was von unter 6 liter beim Fünfer gelesen. Also über 15 Liter ist echt happig. Da muss man also alle 400 Kilometer an den Tropf.

Naja also so wirklich begeisternd ist das in der Summe nicht.

Aaach Gott, früher ist es mir auch schon mal leichter gefallen, mich für ein Auto zu entscheiden.
Einen S5 Sportback bin ich auch Probe gefahren. Ist schon ein gutes Auto. Da würde mir aber optisch nur das Coupé oder die Limo taugen. Der Bedarf an vier vollwertigen Sitzen ist allerdings auch hin und wieder vorhanden und die S6 Limousine hat Lieferzeit.

Attraktiv wäre halt der Preis vom 5er. Direktionsfahrzeug 8000 km gelaufen 30% unter Neupreis...
Aber sicher bin ich mir momentan nicht. Wollte eigentlich eine Klasse tiefer zu einem RS3 oder 335xi greifen. Aber als ich dann vom 5er und vom Audi S5 in einen A3 gestiegen bin, kam ich mir irgendwie vor wie der Affe auf dem Schleifstein.
Ein Lexus IS-F wäre halt u.U. noch im Rennen. Panamera ist mir zu teuer in vergleichbarer Ausstattung.

Dann halt noch die fixe Idee eines Mustang GT500 oder Dodge Challenger. Aber ich glaub, zum "mal fahren" ist das alles ganz toll, doch würde mir so eine Proll-Schüssel als Alltagsauto wahrscheinlich nach spätestens 3 Monaten voll auf den Sack gehen.

Obwohl vom Spritverbrauch wäre es ja auch keine Verschlechterung gegenüber dem Fünfer.

Zitat von Telekoma

Egal, habe ein gutes Angebot für eine 550i Limousine erhalten, da beschäftigen mich ein paar Fragen:
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Wie schaut es nun aus mit der Lenkung? Ist die wirklich so synthetisch-fies? Eine Option "Aktivlenkung" finde ich im Konfigurator nicht mehr - ist die nun Serie?
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Schluckt der 4,4 Liter Biturbo wirklich übermäßig? BMW gibt einen Verbrauch von 11,0 Liter durchschnittlich an. Aus anderen Quellen hört man von 14-15 Liter.
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Fährt hier jemand den aktuellen 5er?

Mein 5er kommt erst im Februar, aber ich habe seit Sommer letzten Jahres fast jede Motorisierung des F10 sowie alle Fahrwerks- und Lenkungsoptionen gefahren.

Folgende Anmerkungen:

1. Das Angebot für den 550i muss auch gut sein, der Wertverlust ist immens und der Nachfolger steht vor der Tür, und da ist der Motor komplett runderneuert, letztlich eine einfachere Version des M5-Motors sowie zusätzlich ergänzt um was ganz neues: statt Zylinderabschaltung bei anderen hat BMW da wohl eine Möglichkeit eingebaut, unter Teillast den Hub zu begrenzen und so den Verbrauch zu senken. Beim derzeitigen 550i kannst Du davon ausgehen, daß bei "normaler" Reisefahrweise der M5 sogar etwas weniger braucht als der 550i. Das muss kein Argument gegen den gebrauchten 550i sein - ich sage nur: der Preis sollte auch wirklich verdammt gut sein.

2. Wenn Du Ambitionen auf ein sich "ehrlich" anfühlendes Fahrzeug hast, bei dem Du noch eine gewisse Beziehung zum Straßenbelag aufbaust, dann hast Du nur eine Möglichkeit: normale Lenkung plus M-Paket mit dem normalen Sportfahrwerk. Die Dämpferverstellung kannst noch nehmen, aber das war's dann. Es ist nicht jeder dafür empfänglich, für mich persönlich war jede andere Kombination komplett langweilig. Die normale Lenkung fühlt sich auch synthetisch an, aber nicht ganz so schlimm wie die Integrallenkung. Letztere ist objektiv sicher besser - schon durch die mitlenkende Hinterachse - aber für mich ist das wie Playstation-Autorennen. Ansonsten ein perfektes Auto.

3. Verbrauch. Kann ich nur vom 5er GT sagen: 14-15 bei einigermaßen beherrschter Fahrweise sind realistisch wenn man sich ein wenig am Riemen reisst.

4. Der 550i ist extrem schwer, realistische Ausstattungen lassen das EU-Leergewicht auf über 2 Tonnen klettern, das ist sogar eine Ecke mehr als beim M5.

5. Das Hifi Pro ist BMW-typisch, ähm, verbesserungswürdig. Sagen wir mal: für die iPod-Generation reicht es.

Mein Rat:

Du musst den Wagen in Ruhe probefahren. Die F10 fühlen sich je nach Kombination aus Motorisierung, Lenkung und Fahrwerk und Bereifung (Mischbereifung macht bei den schweren Exemplaren auch einen großen Unterschied) sehr unterschiedlich an. Wie das dann wirkt ist für jeden anders.

Zitat von Telekoma

Bei dem von mir auserkorenen handelt es sich nämlich um einen X.

Oh je. Probier es aus, meins wäre es nicht.

Zitat von Telekoma

Attraktiv wäre halt der Preis vom 5er. Direktionsfahrzeug 8000 km gelaufen 30% unter Neupreis...

Das ist zu teuer. Für einen Neuwagen Deiner Wahl bekommst Du ohne zu verhandeln schon 10%, und jetzt zieh mal die Listenpreiselemente ab, die Du für Dich nicht bestellen würdest und dann sieht das alles schon nicht mehr so doll aus, vermutlich landest Du dann bei echten 15% Nachlass, und das ist für einen 8000km gelaufenen V8 kurz vor Ersetzen des Motors zu wenig.

Zitat von Telekoma

Aber sicher bin ich mir momentan nicht. Wollte eigentlich eine Klasse tiefer zu einem RS3 oder 335xi greifen.

Probier einen 535d.

Eigentlich wollte ich auch den 550 ix kaufen. Nach einer Probefahrt mit dem 530d xdrive kam ich zur Einsicht, dass der 550 eigentlich nichts besser kann, aber mehr kostet und vor allem säuft.

Mit meinem 530d xdrive bin ich sehr zufrieden. Obwohl ich das enorme Durchzugsvermögen häufig abrufe, brauche ich selten mehr als 7.5 Liter (inkl. Stadtverkehr).

Das Professional Soundsystem ist für jeden Musikliebhaber ein Muss. Auch wenn eine gute Anlage zu Hause besser tönt.

Stop and go gehört für mich ganz klar auch in den F10. Ich fahre täglich mit dem Tempomaten quer durch Zürich. Und zwar völlig stressfrei, weil man sich wirklich nur noch ums Lenken kümmern muss. Einzig, wenn man auf eine stehende Kolonne auffährt, muss man bremsen. Es beeindruckt mich immer wieder, wie der Wagen in der Kolonnenfahrt bis zum Stillstand abbremst, den Motor abschaltet, wieder startet und wie von Geisterhand gesteuert wieder losfährt.

Marcel

Das sind super Infos - wenn auch nicht ganz die, die ich hören wollte...
Man müsste sich den 535 i oder d vielleicht wirklich noch mal näher anschauen.
Hört sich nach dem richtigen Kompromiss an. Naja, ich lass mir das noch mal in Ruhe durch den Kopf gehen.

Das Problem ist halt, dass ich ab spätestens März, eher noch im Februar einen neuen fahrbaren Untersatz brauche und da muss ich nehmen was auf Halde liegt.

Wird in jedem Fall geleast. Und das in der Schweiz.