Reparaturinfo: Nockenwellensensor (HALL-Sensor) gewechselt

[BEM1976]

Hallo!

 

Da der originale NW-Sensor mittlerweile sehr teuer ist (OTN: Ferrari 146312) und es ja "nur" ein HALL-Sensor ist, habe ich beschlossen diesen präventiv zu wechseln.

 

1. Gesamten Sensor demontiert (3 Schrauben am Gehäuse, 1 Schraube der Steckerhalterung).

 

2. Schrauben der Trägerplatte gelöst und Platte herausgehebelt.

Anm.: Wenn man genau hinsieht bemerkt man am alten HALL Sensor schon Risse in der Vergussmasse, also eine Frage der Zeit...

 

3. Alten Sensor ausgebaut. Ist etwas tricky, denn hier müssen nach dem Lösen der 2 Schrauben auch die "Wülste" entfernt werden (dürfte eine Art "Schraubpressverbindung" sein) damit man das Sensorelement raus bekommt.

Dann noch die Schrumpfschläuche vorsichtig entfernt.

 

4. Den neuen Sensor mechanisch eingebaut (hab mich für den VEMO V95-72-0038 entschieden). Da dieser Sensor aber keine hohlen Löcher hatte (um einen Schraube einzudrehnen), hab ich die 2 Zapfen kurzerhand mit dem Körner "verpresst". Hört sich wild an, ging aber recht gut...

Danach noch die Drahtenden vorbereitet.

Anm.: Den verbauten Sensor "Siemens HKZ101" gibt es als Nachbau in China noch, so einen wollte ich aber nicht (fragliche Qualität).

 

5. Neuen Sensor verlötet/geschrumpft und Kabelführung wieder angebaut

 

6. Trägerplatte wieder ins Sensorgehäuse eingebaut.

 

7. Und wieder in den Ferrari eingebaut. 

 

Fertig! Viel Erfolg beim Nachbauen.

 

lg Martin

 

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Hallo BEM1976,

 

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Gute Arbeit

Respekt

und Danke für Einstellen! Hier ein Lob .-)

[GeorgW CO]

Gute Arbeit und Danke für den Bericht! Den originalen Siemens-Sensor gibt es aber auch weiterhin.

Gruß, Georg

[BEM1976]

Danke für die positiven Rückmeldungen!

 

@GeorgW Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass die HKZ101 nur mehr Nachbauten sind, nicht mehr "original" Siemens. Aber egal, die Alternative funktioniert ja auch einwandfrei.

 

lg

[Driver A.J. CO]

Steht genug Material über, könnte man die Halter auch mit dem Lötkolben „vernieten“.