Tausch Einspritzdüsen 328

[Only328GTS CO]

Hallo zusammen,

 

finde leider nur was zum 308, der hat aber andere Führungshülsen für die Düsen. Deshalb folgende Fragen:

 

- lassen sich die Führungshülsen leicht ausbauen, oder sind sie mit der Ansaugbrücke "verbacken"

- gibt's Spezialtricks zum schadlosen Ausbau oder sonst irgendetwas, was man beachten muss

- sollte man die in jedem Fall prophylaktisch mit ausbauen und den äußeren Dichring wechseln oder einfach drin lassen wenn die O-Ringe noch dicht sind?

- ESD axial mit Auszieher (Hülse mit Gewinde) ausbauen und dabei den Sicherungsring der Führungshülse drinlassen?

 

Ich möchte nichts kaputtreparieren, aber schöner würde ich es finden, wenn die ESD komplett neu abgedichtet wären!

 

Ergänzende Antworten sehr willkommen... 😉

 

Nachdem die ESD dann neu sind, wird der Mengenteiler beim Profi überholt und justiert!

 

Danach dann der Warmlaufregler...

 

Gruß und Danke vorab für eure Hilfe

Andreas

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Hallo Only328GTS,

 

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[DeltaHF]

Also ich halte das immer so:

was problemlos Funktioniert bleibt drinnen. "Never change an running system"

 

Wenn was defekt ist, muss man natürlich dran.

So weit alle Düsen in Ordnung, heißt Motor läuft einwandfrei, alles ist Dicht und Startet problemlos - wieso zerlegen? Freu Dich das es funktioniert😉

Ich lass mir ja auch nicht vorsichtshalber ein neues Kniegelenk einbauen, nur weil das alte schon 60 Jahre alt ist - aber immer noch einwandfrei funktioniert🙃😛

 

[Jarama]

Wenn die "wenns" alle zutreffen, stimme ich zu.

 

Beim 550 habe ich die Düsen aber trotz einwandfreier Funktion überholen lassen. Allerdings im Rahmen einer Aktion "wenn man das alles schon auseinander hat und jetzt so gut drankommt" (nämlich Ansaugtrakt runter).

[Only328GTS CO]

Ich weiss! Das halte ich prinzipiell auch so. Allerdings wirst du nicht merken, wenn eine Düse ein schlechtes Sprühbild hat oder der Mengenteiler auf einer Leitung zu viel oder zu wenig liefert. Bei 21,35€ pro Düse lohnt noch nichtmal ein prüfen lassen, weil dafür müsste sie auch raus.

 

Ich habe zwar keine Vergleichsmöglichkeit, aber ich bilde mir ein, dass der Wagen kalt für 1 Minute läuft wie ein Sack Nüsse, warm i.O.! Also: Check steht an und wird durchgezogen! Das ganze auf qualitativ hohem Niveau. Alle Autos von mir werden mit der Zeit besser bei mir, jedenfalls die, die ich lieb habe! ;-)

 

Deshalb nochmal die Frage: kann jemand nützliche Tipps geben? Ich mache es sowieso, ist keine Raketentechnik, trotzdem nehme ich natürlich gerne Tipps entgegen. 🙂

 

Gruß und Danke

Andreas

[Jarama]

Mengenteiler ist m.E. durchaus sinnvoll mal "auf Verdacht" zu überholen.

 

Bei den Einspritzdüsen kommt es dagegen bei einer Saugrohreinspritzung viel weniger auf das "ideale" Sprühbild an, als bei Direkteinspritzern. Es darf halt nur keine "nachtropfen" oder undicht sein.

 

Vielleicht eher die Einspritzdüsen zunächst lassen und nur den Mengenteiler überarbeiten. Und dann sehen wie die Kiste läuft.

[Only328GTS CO]

Danke! Ich werde das wahrscheinlich mehr oder weniger zeitgleich erledigen.

 

Bin gespannt ob es was bringt. Ich kenne nur eine neue KE aus 1986, das Startverhalten damals war ganz anders als bei der 39 Jahre alten K jetzt, auch wenn es damals nur ein Mercedes M103 war 😉

 

So ein bisschen shize soll die K ja immer starten ;-)