360 Modena im zweiten Gang anfahren, ja oder nein?

[BWQ CO]

Stellst du meinen Piss Wert bei nem kühlen Getränk bei Gelegenheit auch mal ein, Micha?😜😂

duck und weg🙈

[Anzeige eBay]

Hallo aventusalonso,

 

kennst du schon 360 Modena im zweiten Gang anfahren, ja oder nein? (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

Ferrari 360 Ersatzteile (Anzeige) | Ferrari 360 Zubehör (Anzeige)

[Wayne Schlegel]

Auch wenn der Norbert nicht gemeint war, "Fresse halten" geht einfach gar nicht unter zivilisierten Forenteilnehmern. Ich hab's ja schon mehrfach angemerkt... trotzdem jetzt nochmal: Die Umgangsformen hier sind bisweilen unterste Schublade. Da kann einer noch so kompetent sein, ein Mindestmaß an Anstand sollte gewährleistet sein.

[michael308 CO]

[Wayne Schlegel]

Mich... Gruss Wayne 😎

[Il Grigio CO]

[Toni_F355 CO]

vor 20 Stunden schrieb Jarama:

Aaaalsoooo.

 

Natürlich wird im Stand ausgekuppelt, also der Kraftschluß zwischen Schwungscheibe und Kupplungsscheibe (und somit Abtriebswelle) ist praktisch vollständig aufgehoben.

 

Warum nur "praktisch vollständig"? Weil es zwei Positionen bei "ausgekuppelt" gibt, nämlich großer (normaler) Abstand Kupplungsscheibe zur Schwungscheibe (wirklich ausgekuppelt) und kleiner Abstand. Letzteres sozusagen eine "hab Acht" Stellung der Kupplung. Dabei kann die Kupplungsscheibe auch ganz leicht an der Schwungscheibe reiben, aber nicht so, dass der Wagen sich in Bewegung setzen kann.

So, damit ich auch noch meinen Senf abgebe:

 

Der Kraftschluss ist zwar unterbrochen, dennoch wird die Kurbelwelle gegen das vordere Hauptlager gedrückt.

Die Profis kennen die Auswirkungen, die Laien glaubens eh nicht.

 

Daher schenke ich mir nähere Details.

 

@michael308: ich bin bei dir!

[Jarama]

Dann klugscheißere ich mal gleich dazu, die Passscheiben zum Einstellen des Axialspiels der Kurbelwelle sind am hinteren Hauptlager, nicht am vorderen Hauptlager. Dann drückt sicherlich nichts am vorderen Hauptlager. Mal als blutiger Laie ungläubig behauptet, einen "Profi" belehrend .

 

 

Ich kann auch zickig werden ...

vor 22 Minuten schrieb Toni_F355:

Daher schenke ich mir nähere Details.

Feichling.

 

Was drückt wo auf welchen Teil von Kurbelwelle und/oder Schwungscheibe in axialer Richtung. Mal abgesehen von dem Mumpitz mit dem vorderen Hauptlager. Richtig, Ausrücklager über Tellerfedern über Kupplungsautomat über Schwungscheibe, auch in der "Bereitschaftsstellung".

[Toni_F355 CO]

Ok, nicht sauber formuliert:

 

Die Kurbelwelle wird bei gehaltener Kupplung gegen die Hauptlager bzw. Passcheiben gedrückt, ob hinten oder mittig ist mal wurscht.

Wird dieses Spiel zu groß, was passiert dann?

 

Genau! Die Riemenscheibe, meist zugleich auch ein Schwingungsdämpfer, wird auch nach vorne gedrückt.

Manche Simmerringe (tschuldigung, heisst ja Wellendichtring) mögen das, andere nicht.

 

Besser?😇

[tomp CO]

vor 21 Stunden schrieb michael308:

Geil, oder 🤣🤣🤣🤣……kannte auch welche mit scharf 🌶️ eingestellten PIS Wert🤣🤣🤣, ich schreib dazu nix mehr und lass die dumm sterben……….alle anderen haben meine Nummer 😉

...habe letzte Woche vergessen deine Nummer zu notieren...😟

 

Grüße Tom

vor 21 Stunden schrieb BWQ:

Stellst du meinen Piss Wert bei nem kühlen Getränk bei Gelegenheit auch mal ein, Micha?😜😂

duck und weg🙈

...wenn´s nur ned soweit weg wäre...bei einem kühlen wäre ich bei euch gerne dabei...😀😉

[Jarama]

vor 1 Stunde schrieb Toni_F355:

Genau! Die Riemenscheibe, meist zugleich auch ein Schwingungsdämpfer, wird auch nach vorne gedrückt.

Manche Simmerringe (tschuldigung, heisst ja Wellendichtring) mögen das, andere nicht.

 

Besser?😇

Dann läuft der Wellendichtring wenigstens bei wenig oder stark betätigter Kupplung auf einem nicht eingelaufenen Bereich der Riemenscheibe ....

[Anzeige eBay]

Hallo aventusalonso,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 360 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.