Batterieempfehlung für Ferrari 360 Modena

[208GTSTurbo CO]

Hallo liebe Community,

 

Meine Batterie ist ziemlich am Ende... Habt ihr mir zufällig ne Empfehlung für ne gute Batterie für meinen 360 Modena Bj2001?

 

LG und Danke schonmal!

Sven

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Hallo 208GTSTurbo,

 

kennst du schon Batterieempfehlung für Ferrari 360 Modena (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[F40org CO]

Das ist eine sehr gute Lösung.

>>> Liteblox <<<

[208GTSTurbo CO]

Cooles Ding...!

[Jarama]

Da kaufe ich mir lieber eine normale Batterie für weniger als 1/10 des Preises und erreiche den Gewichtsvorteil dieser Batterie mühelos mit ein klein wenig (ca. 10 kg) Abspecken ... .

 

Die Beschreibung dieser Leichtbatterie ist übrigens wenig vertrauenserweckend, weil fake. Gewichtsersparnis "bis zu 20 kg" gegenüber einer normalen 35-55 Ah Batterie.  Man zeige mir mal eine 55 Ah Batterie, die 20 kg oder mehr wiegt. OK "bis zu" träfe auch bei 20 g weniger zu ...

 

Bzw. was spricht gegen eine ganz normale Varta oder dergleichen?

[michael308 CO]

Ich würde eine Varta AGM Batterie nehmen…….

[ministerialrat CO]

Nachdem sich die Batterie im Beifahrerfußraum des 360 befindet, ist serienmäßig eine Gel-Batterie verbaut. Habe damals beim wechseln eine normale Batterie mit Gel verbaut. 

Dieses Thema wurde hier schon Mal erörtert.

 

 

[208GTSTurbo CO]

Hi zusammen! 

 

Danke für Eure Antworten! Ich verstehe den Zusammenhang "Einbauort Beifahrerfussraum" und "Gel Batterie" nicht? Spricht der Einbauort gegen eine AGM Batterie oder wie ist das zu verstehen? Sorry für die blöden Fragen...

 

LG

Sven.

[Alaska CO]

Vermute, dass Gel bevorzugt ist, damit im Fußraum keine Schwefelsäure auf die Füße laufen kann.

[208GTSTurbo CO]

Also jetzt bin ich total verwirrt. Ich dachte gerade AGM Batterien können zB bei einem Unfall NICHT mehr auslaufen? DR. GOCKEL schreibt dazu:

 

AGM-Batterie

Die Abkürzung AGM steht für Absorbent Glass Mat, was übersetzt in etwa Blei-Vlies bedeutet. Bei diesem Verfahren wird ein Glasfaservlies mit Schwefelsäure gesättigt. Anders als bei üblichen Säurebatterien gibt es keine Flüssigkeit mehr in der Batterie, die beispielsweise bei einem Unfall auslaufen könnte. Diese neuartige Bauform bringt viele Vorteile mit! Durch einen recht geringen Innenwiderstand der AGM-Batterien ist die Selbstentladung erfreulich gering – die Akkus behalten also auch bei längerem Stillstand genügend Kapazität für den nächsten Startvorgang. Gerade Zweiräder, welche über die kalte Jahreszeit nicht bewegt werden, bieten sich für den Einsatz der AGM-Batterien an! Ein AGM-Akku ist unempfindlicher gegen Tiefentladung. Bei kalten Temperaturen liefert er durchaus eine gute Kapazität, was bei normalen Blei-Säure-Akkus nicht zwingend der Fall ist. Durch diese Eigenschaften haben AGM-Batterien auch eine höhere Lebensdauer.

Im Unterschied zu Gel-Batterien enthalten AGM-Batterien jedoch Säure als Elektrolyt, die in einem Micro-Glas-Vlies (Blei-Vlies-Batterien) gebunden ist. Oftmals werden AGM Batterien fälschlicherweise als GEL-Batterien angeboten. Die IONI AGM Batterie ist ebenfalls geschlossen und nahezu wartungsfrei. Der größte Vorteil der AGM Batterie gegenüber der Gel-Variante ist die merklich höhere Startleistung und Kältestabilität. Eine Tiefentladung sollte aber auch hier (wie bei einer Gel-Batterie) vermieden werden.

[batmeier CO]

vor 7 Stunden schrieb F40org:

Das ist eine sehr gute Lösung.

>>> Liteblox <<<

Kann ich mich anschliessen.

 

Habe ich im GTS Turbo / F355 / 328 GTS und im 512TR verbaut.

 

Bei Fragen gerne melden.

 

Gruß

 

Bat

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Hallo 208GTSTurbo,

 

schau doch mal hier zum Thema Ferrari 360 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

 

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

[FerrariSpider360]

Ich habe auch eine AGM Batterie im Fussraum verbaut

[michael308 CO]

vor 14 Stunden schrieb Alaska:

Vermute, dass Gel bevorzugt ist, damit im Fußraum keine Schwefelsäure auf die Füße laufen kann.

Bei einer AGM Batterie kann auch nichts auslaufen😉

[Will1970 CO]

Ich kann die Batterien von Bosch grundsätzlich empfehlen. Die haben noch eine Produktlinie unterhalb der echten AGM, da liegst du bei einem 70aH Klotz bei um die 200,- Euro und hast jahrelang Ruhe. 

 

Gut sind auch erfahrungsgemäß die Akkus von "Banner". Musste in beiden Varianten noch nie einen Akku vor einem Alter von 7-8 Jahren wechseln. 

[michael308 CO]

Wenn ein Crash so heftig ist das die Batterie zerbirst  und Schwefelsäure auf die Füße läuft hat man noch ganz andere Probleme 🤪.

 

Früher hat man Gel genommen, später die besseren AGM Batterien,

da kann auch nichts auslaufen.😉

 

Der Vorteil einer Gel oder AGM Batterie  liegt in der verminderten Möglichkeit Schlamm am Boden der Batterie zu bilden um einen Zellenschluss zu vermeiden………viel unempfindlicher als Nass Batterien.

[Andreas. CO]

die Batterie-Threads werden bald die Öl-Threads ablösen

 

[Roland V12 CO]

...beginnend im Herbst:  welches Ladegerät und wo anschließen. ...

[max360]

Mein Ferrari Schrauber hat mir die VARTA Silver Dynamic 74A für meinen 360 Spider empfohlen.

 

Obwohl der Batterieschalter "OFF" war hat sich meine alte Batterie in der Winterpause sowas von tiefentladen, dass sie am Ladegerät überhaupt keine Ladung mehr aufgenommen hat.

Bei der Varta soll so etwas nicht passieren.

[Ulf.M]

Moin

kleiner Praxistip:

Die meisten tiefentladenen Batterien lassen sich wieder reaktivieren, indem man eine halbvolle oder volle, oder viertelvolle.... Batterie mit Starthilfekabeln mit der leeren Batterie verbindet (hmm, ich glaube, ich muss noch mal über diesen Satz nachdenken). Dann das Batterieladegerät an die (halb) volle Batterie anschliessen, dann "lernt" die tiefentladene Batterie wieder und nimmt die Ladung auf.

( Ui, ui, ui, was für ein Satz..., ich hoffe, ihr versteht, was ich meine.)

MfG Ulf.

[Driver A.J. CO]

War doch nicht so schwer zu verstehen. Eine irgendwie geladene Batterie parallel zur tief entladenen anklemmen und dann noch ein Ladegerät dran. Läuft!

[herbstblues]

gruss an ulf m. ,

 

das nennt sich dann eine reihenschaltung...

 

mal einen auf wichtig mache und das am bobbycar praktiziere , jawohl .

 

den fun muß auch sein

[Driver A.J. CO]

Bitte parallel, nicht in Reihe! Das geht in die Hose!

[Ulf.M]

Jetzt bin ich vollends verwirrt. Ich meinte Plus auf Plus und Minus auf Minus, das ist doch parallel, oder? Also das "am Ende" nur 12 Volt rauskommen und nicht 24..., ich glaube, ich lasse das posten heute mal sein..

[Driver A.J. CO]

So ist es richtig!

[herbstblues]

guten morgen ,

 

sorrry war im unrecht , ulf m. hatte recht mit seiner schaltung .

 

asche über mein haupt .

 

gruss

[michael308 CO]

vor 16 Stunden schrieb Ulf.M:

Moin

kleiner Praxistip:

Die meisten tiefentladenen Batterien lassen sich wieder reaktivieren, indem man eine halbvolle oder volle, oder viertelvolle.... Batterie mit Starthilfekabeln mit der leeren Batterie verbindet (hmm, ich glaube, ich muss noch mal über diesen Satz nachdenken). Dann das Batterieladegerät an die (halb) volle Batterie anschliessen, dann "lernt" die tiefentladene Batterie wieder und nimmt die Ladung auf.

( Ui, ui, ui, was für ein Satz..., ich hoffe, ihr versteht, was ich meine.)

MfG Ulf.

früher war das in der Tat die Lösung............ob das heute bei den modernen Batterien noch funktioniert wage ich zu bezweifeln. Was mein CTEK im Recond Modus nicht schafft kommt in die Tonne😉