Gt3 RS 4.0 vs Turbo S vs GT2RS

[bibiturbo]

Ist schwieriger als ich dachte, mir ist schon klar das die GT's auf einem track dominant sind.

dann frage ich einfach mal so ;

Ist hier jemand der einen Gt2 oder Gt3 (RS oder nicht) besitzt und schon einen längeren trip unternommen hat ? um die 2-4 tage, und wie wahr es ? probleme mit bodenfreiheit ? oder federung ?

Ich bin mal mit einem Ferrari 430 in London gefahren und von da nach Dover und es wahr ziemlich schlimm...speedbumps haben fast jedesmal am spoiler gekratzt...einparken oder parkhaus wahr auch übel, das will ich vermeiden,

Ich bin im GT2 und GT2RS bislang ca. 140.000km gefahren (in ca. 4 Jahren). Die Autos sind im Alltag komfortabel genug (finde ich). Die Sitze sind klasse, Navi, Musik alles Ok. Bodenfreiheit an Rampen ist die größte Einschränkung. Dafür hat man sehr viel Fahrspaß. Ich würde Dir daher einen GT2RS jederzeit voll empfehlen, nach Deinem bisherigen Suchprofil. Der GT2 ist auch OK, die Messwerte sind natürlich schlechter aber beim Fahren merkt man das ohne Stoppuhr gar nicht so stark. Hauptunterschied (ich finde Vorteil des GT2RS ggü. GT2): der GT2RS hat wegen des Getriebes/der Kupplung/der Plastikscheiben einen noch mal deutlich speziellere Innenraumakustik (weniger Motor als mechanische Geräusche).

Wenn Du ein gutes Gespür für Autos hast (Du schreibst ja, Du kannst fahren...) wird das Fahrwerk des turbo S auch im Alltag nicht wirklich überzeugen. Unpräzise, zuviel Nickbewegungen beim Bremsen, schnelles Überbremsen der Vorderachse, wenig Grip vorne auch sonst etc. etc. Nimm ruhig einen GT2 oder GT2RS. Damit machst Du nichts falsch.

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[bibiturbo]

Der GT2RS ist nur schneller weil die DöHö durchgefahren wurde, bei Touristenfahrten und einigen Trackdays wird die Döhö nicht durchgefahren. Also Zeitvorteil dahin ;-). Ich meine immerhin sind fast 30Km/h Vmax Differenz ja eine Ansage :-)

Kennst Du die Zeitschrift SportAuto? Falls nicht, solltest Du mal kaufen, da gibt es interessante Tests :-) Auch zu den hier besprochenen Autos - mit richtigen Vergleichswerten :-)))

[gecko911 CO]

Bin davon überzeugt dass der Röhrl mit dem GT2RS schneller ist als mit dem 4.0.

Und die wenigsten können die Autos doch ans Limit bringen.

[bibiturbo]

ähm - nach deinen bildern zu Urteilen ist die Hackordnung aber anders!

Der GT2 RS ist schneller als der GT 3 RS 4.0

Und nur weil HVS die Leistung des GT2RS nicht ausnutzen kann, heisst es ja nicht, dass er langsamer ist ;-)

Wenn man sich dann die sektorzeiten noch ansieht, wird einem auffallen, dass der GT2RS gerade Bergauf in Sektor 3 anscheinend an Boden verliert - woran mag das wohl liegen? vielleicht war die Strecke dort feuchter? vielleicht war es kälter?

Rundenzeiten sind doch das papier nicht wert, auf dem sie gedruckt sind, solange niemand diese Zeiten wirklich selber erfahren kann!

Der GT2 RS ist und bleibt das schnellste, was man bisher von Porsche kaufen konnte!

Ihr scheint "Hessenspotter" schon zu kennen... Für mich war er bislang unbekannt... Mein Fehler... Diese Posts haben ja wirklich eine erhebliche "Qualität", damit kann er das Forum sicherlich deutlich in der Durchschnittsqualität nach unten ziehen. Oder besser auf dem Schulhof diskutieren.

[bibiturbo]

"Deutlich schneller".

Nö.

Klar "deutlich" ist immer relativ - einigen wir uns auf: "immer schneller" :-)

[Autopista]

Klar "deutlich" ist immer relativ - einigen wir uns auf: "immer schneller" :-)

Ja er ist schneller, klar.

Auch hierzu eine Anekdote aus dem Fahrkurs auf der Nordschleife. Am Ende gibt es dort Mitfahrgelegenheiten.

Ich durfte im GT2 RS mit, hinter uns ein GT3 RS 4.0. Die zwei Jungs haben es sich wirklich gegeben. Absolut großes Kino.

Der Pilot im 4.0 hat den Wagen ausgepresst wie eine Zitrone und war bis zur Ex-Mühle noch im Rückspiegel zu sehen, dann aber war's vorbei. Die langen Stücke bergauf ist die Power des GT2 übermächtig. Auch auf der Nordschleife.

Insgesamt sind das aber beides erstklassige Sportler, die kaum Wünsche offen lassen. Der turbo ist davon ein gutes Stück entfernt.

[MarkS71]

bibiturbo - klasse ! danke, nach so etwas hab ich gesucht...normale all tags einschätzung von jemandem der das ding bewegt und nicht nur von und zum track.

So sehr ich einen Trackday auch schätze, am liebsten ist mir immer noch eine bergstraße zum "heizen"

[ROCK 63]

Ein GT2 funktioniert auch im Schnee und abgefahrenen Semis, außerdem funktioniert der im Alltag genauso gut wie auf dem Track:-))!

Von Frankfurt bis nach London, ab der Eifel hat´s geschneit .............

Am besten ist das "Devildinnerparkplatzbeifahrergelaber", einfach nur peinlich und beschämend :oops:

[MarkS71]

Rock63:-))!

obwohl ich mir vorstellen kann im schnee haben deine nerven blank gelegen um jede kurve

[bibiturbo]

Insgesamt sind das aber beides erstklassige Sportler, die kaum Wünsche offen lassen. Der turbo ist davon ein gutes Stück entfernt.

Würde ich auch sagen - und dann mögen einfach manche Fahrer lieber einen Sauger als einen Turbo. Für jeden das passende im Sortiment also :-)

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[bibiturbo]

bibiturbo - klasse ! danke, nach so etwas hab ich gesucht...normale all tags einschätzung von jemandem der das ding bewegt und nicht nur von und zum track.

So sehr ich einen Trackday auch schätze, am liebsten ist mir immer noch eine bergstraße zum "heizen"

Wobei ich sagen muss: so richtig "genießen" kann man den GT2RS auf normalen Landstrassen nicht mehr wirklich. Der ist zu schnell und zu stark. AUf der Rennstrecke ist alles super. Auf der Autobahn auch. Aber aus den Landstrassen sind diese Autos fast etwas "herausgewachsen"...

[MarkS71]

Wobei ich sagen muss: so richtig "genießen" kann man den GT2RS auf normalen Landstrassen nicht mehr wirklich. Der ist zu schnell und zu stark. AUf der Rennstrecke ist alles super. Auf der Autobahn auch. Aber aus den Landstrassen sind diese Autos fast etwas "herausgewachsen"...

Vielleicht auf den deutschen aber in Südtirol, schweiz und auch england bzw schottland, gibts noch so richtig gute straßen mit minimal verkehr und einfach noch zum spaß haben.

[K-L-M]

Wenn ich es könnte würde ich mir einen Carrera GT in die garage stellen...das übrigens das gerät ist mit dem ich mich am meisten rum ärgern muß auf einer strecke.

Mein schwager sucht gerade einen.

Mit dem CGT fahr ich nur mit angespannten A....backen in die City. Jede Tiefgarage ist vorher zu besichtigen. Die Außenspiegel sind so dämlich angebracht, dass man leicht beim abbiegen Fahrradfahrer usw. übersieht. Die Werkstatt/Ersatzteilpreise sind eine Unverschämtheit! Da ist Ferrari ein Schnäppchen. Fahre in sehr gerne, aber Alltagstauglichkeit? Nie und nimmer.

[MarkS71]

Mit dem CGT fahr ich nur mit angespannten A....backen in die City. Jede Tiefgarage ist vorher zu besichtigen. Die Außenspiegel sind so dämlich angebracht, dass man leicht beim abbiegen Fahrradfahrer usw. übersieht. Die Werkstatt/Ersatzteilpreise sind eine Unverschämtheit! Da ist Ferrari ein Schnäppchen. Fahre in sehr gerne, aber Alltagstauglichkeit? Nie und nimmer.

ja der CarreraGT ist kein alltags auto aber dafür in meinen augen einer der besten sportwägen die es gibt.

Und der sound der 10 zylinder ist unbezahlbar...also hätte ich lieber den in der garage aber dazu reicht bei mir das kleingeld nicht.

Mein schwager hat das problem nicht und er sucht gerade nach einem.

[netburner]

Hat dein Schwager einen Farbwunsch oder sonstige Wünsche, die beachtet werden sollten? Gern auch per PN.

[MarkS71]

Ich habe keine ahnung um ehrlich zu sein, die leben in den Uk und ich bin noch bis april in deutschland.

Ich weiß nur er ist gerade am suchen aber seinen anderen fahrzeugen zu folge wird es wohl schwarz sein.

[driver0083]

Mit dem CGT fahr ich nur mit angespannten A....backen in die City. Jede Tiefgarage ist vorher zu besichtigen. Die Außenspiegel sind so dämlich angebracht, dass man leicht beim abbiegen Fahrradfahrer usw. übersieht. Die Werkstatt/Ersatzteilpreise sind eine Unverschämtheit! Da ist Ferrari ein Schnäppchen. Fahre in sehr gerne, aber Alltagstauglichkeit? Nie und nimmer.

Könntest Du das spezifizieren? Welche Ersatzteilpreise sind denn bei einem 450.000 Euro Auto unverschämt?

[Hessenspotter]

Beim 200.000€ GT2 kostet der Austausch eines Abgastemperatursensors nur vom Material her 1500€ Beide waren kaputt + Einbau= Gebrauchter Kleinwagen.

[Felix]

Beim 200.000€ GT2 kostet der Austausch eines Abgastemperatursensors nur vom Material her 1500€ Beide waren kaputt + Einbau= Gebrauchter Kleinwagen.

Dann ist ja doch gut das Porsche inzwischen bei VW untergekommen ist. Beim 991 GT2, tuts wohl auch ein Sensor vom Polo. *duckundweg*

[MarkS71]

Hat jemand vorschläge/eindrücke zu after market auspuff anlagen für einen GT 2 ?

Ich hab mir bis jetzt Techart und Akrapovic angehört...sind da noch andere gute optionen ?

[Phil]

Ist hier jemand der einen Gt2 oder Gt3 (RS oder nicht) besitzt und schon einen längeren trip unternommen hat ? um die 2-4 tage, und wie wahr es ? probleme mit bodenfreiheit ? oder federung ?

Obwohl der GT3 scheinbar tendenziell aus der Wertung ist wollte ich dies hier noch nachtragen: http://gt3nordkap.blogspot.ch/

Auch mit dem GT3 scheinen längere Strecken machbar zu sein (knapp 10k km in 11d). Der Fahrer ist auch hier auf cp angemeldet soweit ich mich erinneren kann, einen Usernamen kann ich aber leider nicht mehr zuordnen. Bei Interesse am Kontakt können aber sicher andere User oder die Suchfunktion weiterhelfen...

[Need 4 Speed CO]

Hat jemand vorschläge/eindrücke zu after market auspuff anlagen für einen GT 2 ?

Ich hab mir bis jetzt Techart und Akrapovic angehört...sind da noch andere gute optionen ?

Cargraphic, war an meinem dran, deutliche Gewichtsreduktion genauso wie die Akra, die Techart kenne ich nicht.

[MarkS71]

Obwohl der GT3 scheinbar tendenziell aus der Wertung ist wollte ich dies hier noch nachtragen: http://gt3nordkap.blogspot.ch/

Auch mit dem GT3 scheinen längere Strecken machbar zu sein (knapp 10k km in 11d). Der Fahrer ist auch hier auf cp angemeldet soweit ich mich erinneren kann, einen Usernamen kann ich aber leider nicht mehr zuordnen. Bei Interesse am Kontakt können aber sicher andere User oder die Suchfunktion weiterhelfen...

Tja, Ich hatte eine Test fahrt mit einemGT3RS einem GT2RS und beide sind unglaubliche fahrzeuge..aber am ende entschied ich mich doch für den GT3...es wahr zwar "nur" ein normaler RS aber der fahrspaß ist einfach unglaublich. (ganz zu schweigen vom sound)

Also bin ich gerade dabei mir einen RS 4.0 zu zulegen

danke an alle die mir geholfen und eindrücke der fahrzeuge beschrieben haben !!

[Hessenspotter]

:-) Das ist doch super :-). Die Sauger klingen immer noch aber besten :-)

[MrVantage]

Hallo,

stehe gerade vor dem gleichen " Problem " , ist ja schon a bissel dekadent.

Fahre derzeit, aber selten, ein 993 4S 3.8l.

Bin mir auch nicht sicher was ich machen soll :-(

Der einzige Unterschied ist wohl das ich schon recht flott fahre, bin mal Formel gefahren und Kart auch zu genüge.

Da ich schon diversed alte, harte , Alltags untaugliche Fahrzeuge besessen habe bzw. gefahren bin, suche ich eigentlich die sportlichste Version die auch für City-Trips und zum Bäcker fahren geeignet ist.

Nein, der Portier fährt das Ding nicht in die Tiefgarage

Insgesamt würde mich halt ein Turbo sehr reizen. Somit GT2 oder Turbo S.

Mir ist aber auch klar das diese fahrerisch überhaupt nicht zu vergleichen sind. Allrad und fast 250 kg mehr sind grundsätzlich nur bei schlechtwetter Fahrten von Vorteil.

Nur eine Frage zum GT2 (RS). Habe einige Fahrzeuge ohne Überrollbügel, einige mit (nur Hinten), und einige mit quasi Zelle gesehen. Zelle ist Option aber ganz ohne gibt es ja wohl auch.

By the way, der Röhrl hat die drei mal auf dem Hockenheimring getestet und kam beim "normalen" GT2 zu dem Entschluss, dass der GT2 der beste Kompromiss sei wenn man ein "Managerwagen" für die Rennstrecke sucht, der GT3 fällt wohl für's cruisen und der Alltagstauglichkeit raus, für die Rennstrecke aber wohl der Brüller.

Und nun ? Bin ich auch nicht schlauer ......

Jemand noch einen Rat für mich ?

Jemand ein Fahrzeug im "Angebot" ?

LG

Mr Vantage

Sorry, vergessen

Zitat : Bin davon überzeugt dass der Röhrl mit dem GT2RS schneller ist als mit dem 4.0.

Und die wenigsten können die Autos doch ans Limit bringen.

Er war mit dem GT2 zumindest schneller als mit dem GT3...beide non RS !!!

Aber mal ehrlich ! Eine halbe bzw. eine Sekunde selbst auf dem kleinen Kurs, in unterschiedlichen Stints oder gar unterschiedlichen Tagen......sagt auch nicht viel.

Welches Gummi ist auf der Strecke, ist es nach dem GP oder wenn MB mal wieder die Busse testet oder gar ein paar "Rennfahrer" ihre Kühler auf der Strecke vom Kies befreien. Für mich halt in diesem Rahmen nicht völlig aussagekräftig.