Differenzial anschaulich erklärt / Sperrdifferenzialüberblick

[Eno]

Hallo an alle Motorsportbegeisterten.

Hier ein absolut sehenswertes Video, welches die Funktionsweise eines Differenzials absolut verständlich erklärt:

(Bis 1.50 vorspulen, dann gehts los)

Zum Thema Sperrdifferenziale habe ich eine ebenfalls sehr informative Seite gefunden, auch wenn die Visko Sperren (wie sie in den aktuelleren Ms seit dem E46 verbaut werden) nicht so gut beurteilt werden.

http://www.limitedslip.de/index.html

Gruß

Eno.

[Anzeige eBay]

Hallo Eno,

 

kennst du schon Differenzial anschaulich erklärt / Sperrdifferenzialüberblick (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

Verschiedenes über Autos Ersatzteile (Anzeige) | Verschiedenes über Autos Tuning (Anzeige) | Verschiedenes über Autos Uhren (Anzeige)

[Gast amc]

Sehr nützliche Links!

Ein Hinweis zu den Ms: beim neuen M5 ist ein anderes Differential verbaut als in M3 und dem E60 M5. Die Differentialsperre ist nicht mehr passiv, sondern wird von einem Elektromotor aktiv angesteuert, auf Basis von mehreren Eingabeparametern. So kann bereits bevor die abweichenden Raddrehzahlen eingetreten sind die Differentialsperre auf Basis von Gaspedalstellung und Lenkradeinschlag zum entsprechenden Grad sperren.

Unter anderem das Problem der trägen Reaktion einer normalen Viskosperre ist damit vom Tisch.

[Eno]

Kannst du da einen Vergleich anstellen, wie sich die Sperre so anfühlt im Vergleich zu den älteren Modellen?

Ich kann eine träge Reaktion meiner Sperre eigtl. nicht feststellen.

Wenn ich das DSC mal ausschalte (denn mit DSC kommt die Sperre irgendwie nie zum Einsatz, da es sofort abregelt sobald man etwas forscher um die Kurve fährt) habe ich das Gefühl, dass die Sperre super Arbeit verrichtet.

Ist einfach unglaublich, wie man um Kreuzungen rumfahren kann, wenn man das DSC ausschaltet und die Sperre das Drehmoment auf das äußere Rad leitet. Das ist, wenn man zu 95% mit DSC fährt ein gewaltiges Aha - Erlebnis.

(Ähnlich, wie das Ansprechverhalten des Motors mit aktiviertem Sport Knopf ein Aha-Erlebnis darstellt.)

Dazu kommt, dass die Visko Sperre als einzige bis zu 100% sperren kann.

Ich muss dem Florian mal eine Mail schreiben, was er meine schöne Sperre schlechtredet. Beim Drifttraining letztes Jahr war er mir noch sympathisch...

Ich habe aber auch keinen Vergleich zu einem Fahrzeug mit z.b. Lamellensperre. Sicher gibt es Situationen, wo man diesen Unterschied bzw. die Trägheit der Visko Sperre spürt.

Nichts desto trotz vor allem das Video aus den 30er Jahren ist wirklich perfekt erklärt und gilt auch heute noch.

Gruß

Eno.

[Gast amc]

Ich habe den neuen noch nicht so viel im Grenzbereich bewegt um das wirklich sagen zu können. Angeblich soll man die Vorteile vor allem auf schnell wechselndem Untergrund merken.

[double-p]

Eno: http://www.limitedslip.de

Da findet sich auch obiges Video wieder ;-)

[Eno]

ja, daher hatte ichs auch - dort ist es aber in einer gekürzten Fassung verlinkt

Ich muss zugeben, dass ich vorher nicht wusste, wie das da im Differenzial so funktioniert.

Gruß

Eno.