MF 5 V10 mit 507 PS oder mit 570 PS

[Gast oly2905]

Präferiere Dähler , halte mich aber präventiv zurück. Bis ich dort bin kosten mich die Schweizer Strafzettel mehr als die Optimierung.

Mein Eindruck : Dähler überzeugt mit seinem Entusiasmus, fachkundiger Beratung, ausgezeichneter Qualität und überragendem Sound. Die + PS sind für mich nicht das Entscheidende , sondern das Ansprechverhalten , die Schaltzeiten und der Sound. Habe es bei unseren Schweizer Freunden gesehen. Bin begeistert !

Oli

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Hallo holfi,

 

kennst du schon MF 5 V10 mit 507 PS oder mit 570 PS (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[Hessenspotter]

Beim Sauger sind für mich alle "Chiptunings" Betrug am Kunden und wenn sie etwas bringen, dann in keinem Vergleich zu den Kosten nur in homöopathischen Dosen.

Gruß

Eno.

Ah ja, gerade du als M3 E46 Fahrer solltest doch wissen das ein CSL Chip mehr Leistung bringt , und das Chiptuning sehr wohl etwas bringt.

[AronCanario CO]

Ah ja, gerade du als M3 E46 Fahrer solltest doch wissen das ein CSL Chip mehr Leistung bringt , und das Chiptuning sehr wohl etwas bringt.

Ich weiss zwar nicht was du unter "CSL Chip" verstehst aber ich denke das du auf das Steuergerät des normalen E46 M3 das Motorsteuerprogramm (DME) des CSL daraufspielen möchtest.

Wenn du das machst hast du noch lange keine Mehrleistung, eher weniger, da gehört schon deutlich mehr dazu.

Beim CSL ist eine Airbox verbaut (Euro 4200,-) andere Auslaßnockenwelle (Euro 1280,-) und eine komplett andere Motorelekronik die auf Alpha/N läuft.

Damit entfällt der LMM und der Motor kann oben rum freier atmen und hat mit diesem Aufwand sage und schreibe nur ca. 15 Mehr-PS, das Drehmoment fällt sogar leicht ab.

Aufpassen: der CSL hat nicht wie von BMW angegeben 370NM sondern max. 360, eben etwas weniger wie die 343 PS-Variante.

"ENO" hat schon recht wenn er meint dass bei den M-Motoren keine nennenswerte Leistungssteigerung erfolgt und wenn dann nur mit richtig finanziellem Aufwand.

[Eno]

Ich denke, hessenspotter hat das alles "etwas" ironisch gemeint - CSL Chip... :-))!

AronCanario, du glänzt wie so oft mit fundiertem Wissen - danke für den Post.

Dieser zeigt deutlich, wie man Chiptunings an Saugern (und M Saugern im Besonderen) bewerten sollte, und woher meine Meinung zu dem Thema stammt.

Gruß

Eno.

[Hessenspotter]

Stimmt es war alles etwas leicht überzogen gemeint.

AronCanario: Vielen Dank für die Aufklärung

Das leichteste Tuning beim Sauger, ist ne ordentliche Auspuffanalge macht teilweise ganz schon was aus

[AronCanario CO]

Beim S54 Motor ist aber auch da die Luft schon sehr dünn und kaum was zu holen.

Ich kenne keinen anderen Serienmotor der schon so "ausgequetscht" vom Werk ist wie der S54.

Obwohl es sich um einen Hochdrehzahlkozeptmotor handelt ist er mit seinen 112NM / Liter drehmomentstark.

Leute die meinen sie können da "locker" noch was holen sind schlicht und einfach Gauner.

Der meinige hat 375,3 NM und ich griff schon recht tief in die Trickkiste.

[Hessenspotter]

Also es gibt Leute hier im Forum, die holen aus einem S54 im MF3 ca. 390PS als Sauger

[AronCanario CO]

Also es gibt Leute hier im Forum, die holen aus einem S54 im MF3 ca. 390PS als Sauger

Haha,

wenn du mich hier ansprechen möchtest dann naja,

der meinige hat nun etwas mehr wie 390 PS, aber auch mit recht aufwendiger

"Hardware-Veränderung"

nur mit "Chip-Tuning" ist das eben nicht realisierbar....

[Hessenspotter]

Wenn du das warst mit der vergrößerten Ölwanne dann ja

[AronCanario CO]

so ist es,

mein Eigenbau..........

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[Hessenspotter]

Sieht man den eigentlich auf dem Wiesmann Frühlingsfest?

[806 CO]

Dann macht er Olaf den Preis für die weiteste Anreise streitig.

Markus

[Hessenspotter]

Naja letztes Jahr waren ja auch Fzg. aus STA da

[AronCanario CO]

Ja, so ist es, die Anreise ist einfach zu weit und aber auch uninteressant (Autobahn).

Soll aber keine Ausrede sein, ich bin nicht der "Ausstellungstyp" sondern fahre lieber mit Freunden über bergige Landschaften, meistens nur Bundesstraßen und genießen Autos und Kaffeepausen....