Wiederaufbau March M1 1980 Le Mans

[Erator CO]

Ich würde Dir Empfehlen die Airbox strömungsgünstiger zu überarbeiten. Ähnlich einer M3 Box.

Meiner Meinung ist der Lufteintrittsdurchmesser zu klein und es werden nur Zylinder 3 und 4 am besten mit Frischluft versorgt (wenn die Luft richtig kalt ist).

 

 

 

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[e34marc]

Am 3.1.2016 at 12:43 schrieb Forex:

Einmal mehr: einfach unglaublich, was ihr da zaubert!!

 

Im Video habe ich etwas neben dem Auto festgestellt: was steht da für ein Reihensechser-Block? Seid ihr bereits an einem anderen Motor dran?

 

Danke

 

Nicht direkt, den Block habe ich verwendet um den Rahmen hinten anzupassen. Wenn ich aber noch einen Motor mache dann wird das der Block dafür. Ich hab auch noch einige andere Teile, aber im Moment denk ich noch nicht daran einen zweiten aufzubauen.

 

Am 8.1.2016 at 16:12 schrieb Erator:

Ich würde Dir Empfehlen die Airbox strömungsgünstiger zu überarbeiten. Ähnlich einer M3 Box.

Meiner Meinung ist der Lufteintrittsdurchmesser zu klein und es werden nur Zylinder 3 und 4 am besten mit Frischluft versorgt (wenn die Luft richtig kalt ist).

 

 

 

Ja, da hast Du sicher recht. Das hätte ich besser machen können, aber es ist noch nicht ganz klar wo genau der Ansaugschlauch hinführen wird und wie es platzmäßig mit Schottwand, Karosserie und Käfigstreben aussehen wird. Deswegen hab ich erstmal eine Form gewählt mit der es sicher passt, der von March in die USA gelieferte Wagen hatte einen Sammler in ganz ähnlicher Form. Der Durchmesser des Eintritts ist der gleiche wie am Ausgang des LMMs. Da wäre mir mehr auch lieber gewesen.

 

Ich kann mir auch gut vorstellen dass ich den nochmal überarbeite, evtl. auch noch einen anderen baue.

 

[Forex CO]

Am ‎11‎.‎01‎.‎2016 at 22:58 schrieb e34marc:

Nicht direkt, den Block habe ich verwendet um den Rahmen hinten anzupassen. Wenn ich aber noch einen Motor mache dann wird das der Block dafür. Ich hab auch noch einige andere Teile, aber im Moment denk ich noch nicht daran einen zweiten aufzubauen.

Ich denke, bei Deinen Fähigkeiten und technischen Möglichkeiten dürfte das Anfertigen der Motorinnereien wie Pleuel, Kolben usw. keine grosse Hürde darstellen. Da dürfte es eher zu bewerkstelligen sein, einen adäquaten M1-Ersatzmotor aufzubauen, als wenn man die Teile teuer und mühsam zusammensuchen müsste.

 

Aber Du hast schon recht, das ist ein Projekt für die Zukunft. Schön, dass der Wagen schon mal läuft!

[e34marc]

An das Anfertigen von Kolben und Pleuel möchte ich mich nicht wagen. Ich hab zwar einige Teile für meinen Motor neu angefertigt, aber das waren eher Gehäuseteile, Kettenräder und ähnliches. Aber für Kolben usw. gibt es Firmen, die machen nichts anderes. Da würde ich mit gekauften Kolben und Pleuel sicher besser schlafen können. Vor allem gibt es da für die M88/S38 Familie genug Angebote in dem Bereich. Da müsste man nicht lang suchen

 

Mal sehen was passiert wenn es soweit ist. Das hängt letztendlich davon ab wie es läuft wenn ich mal die Möglichkeit habe den Wagen zu fahren. Wenn es gut läuft und sich abzeichnet dass ich damit öfter fahren werde wird bestimmt ein zweiter Motor aufgebaut, dann auch mit dem klaren Ziel möglichst viel Leistung zu haben.

 

Mal sehen was kommt...

Mal wieder ein bisschen was neues, ich hab am Sonntag endlich die Bearbeitung der hinteren Radträger abschliessen können. Radlager sind schon drin und heute bin ich mit dem Lackieren fertig geworden

[e34marc]

Heute war ein großer Tag für mich und das Projekt.

Ich hab gestern meine Radnaben von der Oberflächenbehandlung zurück bekommen und hatte jetzt endlich alle Teile zusammen um die Hinterachse soweit zusammen bauen zu können dass der Wagen zum ersten Mal auf vier Rädern stehen konnte 

Heute war auch ein Freund von mir anwesend und hat ein paar Bilder gemacht die er auch im E34 Forum hochgeladen hat. Die möchte ich Euch nicht vorenthalten.

 

Zitat von Flo:

 

Jetzt ist es ein Auto!  :super:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Hessenspotter]

Es hat sich gelohnt :-)

[Erator CO]

Sehr schön zu sehen wie es ein Rennauto wird!

Freu mich auf die ersten Bilder von der Rennstrecke!

[Erator CO]

Hallo,

 

gibt es wieder Neuigkeiten?

[double-p]

Marc hatte wohl ziemlich viel anderes um die Ohren (gab auch im E34-Forum nicht viel neues).

Er bastelt wohl gerade an einem schwierigen Part.

[e34marc]

Ich weiß ich war etwas faul in letzter Zeit was die Neuigkeiten angeht.

 

Es gab aber auch nicht so vieles worüber es sich gelohnt hätte zu schreiben. Ich habe aber keine Pause gemacht, ich bin praktisch täglich mit Vollgas dabei

 

Ein Thema das mich ganz viel Zeit gekostet hat war der Bau von Heckflügeln. Das hat mich "nebenbei" schon seit ca. 1,5 Jahren begleitet, ich habe mich damit in den letzten drei Monaten dann ganz intensiv beschäftigt und bin auch zu einem Ergebnis gekommen mit dem ich zufrieden bin. Bis auf die Lackierung ist der Flügel jetzt auch fertig. Hier mal ein paar Bilder dazu:

 

Eins mal vorweg, das ein oder andere Blech ist dabei auch in der Schrottkiste gelandet, da hat nicht alles auf Anhieb funktioniert

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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[bozza CO]

Respekt!
Dieses Kunstwerk würde ich mir glatt ins Wohnzimmer stellen, neben diesen Stuhl:
http://www.aero-1946.de/flugzeughocker%20neu.html

 

;-)

[matelko CO]

Hast Du die Flügelteile aus Stahlblech oder aus Aluminium gefertigt?

[e34marc]

Am 25.4.2016 at 08:29 schrieb bozza:

Respekt!
Dieses Kunstwerk würde ich mir glatt ins Wohnzimmer stellen, neben diesen Stuhl:
http://www.aero-1946.de/flugzeughocker%20neu.html

 

;-)

Danke

 

Der Hocker hat was, toll zu sehen dass er auf solchen alten Maschinen gemacht wird. Was es nicht alles gibt.

Am 25.4.2016 at 16:05 schrieb matelko:

Hast Du die Flügelteile aus Stahlblech oder aus Aluminium gefertigt?

Das ist alles aus Aluminium, mit Ausnahme der schwarzen Halter unten an denen er dann befestigt wird. Die sind aus Stahl.

[tollewurst CO]

Wow! Einfach schön wieder Ingenieursarbeit die Handwerklich ungesetzt wurde zu sehen. Gibts heute ja leider so gut wie gar nicht mehr.

[Kai360 CO]

Der absolute Wahnsinn!

Ich bewundere Menschen, die sich so reinknien können in eine Aufgabe! (und dann offensichtlich auch noch das KNOW HOW mitbringen)

 

Was mich interessieren würde:

Hast du einen Überblick wieviele Stunden dich alleine der Heckflügel "gekostet" hat?

Hast du die Fügelform berechnet, oder abgenommen vom Original , oder?

[Thorsten0815 VIP CO]

Ganz grosse Show!

Ich habe echten Respekt vor Deinem handwerkliches Können und bedanke mich, dass Du uns daran teilhaben lässt.

[e34marc]

Am 27.4.2016 um 07:26 schrieb tollewurst:

Wow! Einfach schön wieder Ingenieursarbeit die Handwerklich ungesetzt wurde zu sehen. Gibts heute ja leider so gut wie gar nicht mehr.

Danke, Dominik. Ich bin mir aber sicher Du siehst sowas öfters

Am 27.4.2016 um 10:56 schrieb Kai360:

Was mich interessieren würde:

Hast du einen Überblick wieviele Stunden dich alleine der Heckflügel "gekostet" hat?

Hast du die Fügelform berechnet, oder abgenommen vom Original , oder?

Sehr gute Frage, wie lange ich dafür gebraucht habe ist sehr schwer zu sagen. Aus dem Bauch raus würde ich mal sagen 100 Stunden waren es mit Sicherheit, ich habe aber nicht nur einen Flügel gebaut.

 

Ich habe die original Zeichnung des Flügels. Ich hab ihn zwar trotzdem im CAD nachkonstruiert, ich habe ihn auch etwas anders gebaut als March das damals gemacht hat. Das Profil, die Befestigungspunkte und alle Außenmasse sind dadurch auf jeden Fall identisch mit dem original. Nur im Inneren ist meiner etwas anders aufgebaut.

[e34marc]

Als ich angefangen habe hätte ich ja nicht gedacht, dass das erste fertig lackierte Karosserieteil genau das sein wird das mir gefehlt hat. Jetzt muss nur noch das Auto zum Flügel fertig werden

 

 

 

 

 

 

[Erator CO]

Was wiegt der Heckflügel?

[e34marc]

Am Thursday, June 23, 2016 um 09:19 schrieb Erator:

Was wiegt der Heckflügel?

Das hab ich jetzt erstmal wiegen müssen.

 

Der große Flügel wiegt 5,5kg (mit Schaumfüllung), der kleine Flügel 2,1kg (auch gefüllt) und eine Seitenplatte 0,74 kg.

 

Also insgesamt gute 9kg, ohne Lack.

[Erator CO]

Ist aber ne ganz schöne lange Sommerpause ;-)

[Sadddor]

Wann gehst den endlich weiter :-) gucke fast jeden Tag nach ob es was neues gibt :-) 

rieses Respekt an deine perfekte Arbeit ???

[Forex CO]

Ich warte hier auch auf News... 

[Thorsten0815 VIP CO]

Ich auch

 

[e34marc]

Dann will ich mich auch mal wieder zu Wort melden, ich hab mich ja jetzt lange genug zurück gehalten

Es gibt nochmal eine grundlegende Änderung im Bereich der Radnaben, da hier nicht alles dem original entsprochen hatte hab ich mich entschieden das nochmal neu zu machen. Das heißt es gibt neue Radnaben, Felgen und Bremsen.

 

 

 

 

 

 

 

Der erste Satz ist fertig, zum Umbau der ganzen Teile fehlt mir jetzt nur noch ein Satz Reifen.

 

Auch fertig sind die Anschlüsse zum betanken und die erste hintere Seitenscheibe

 

 

 

 

Und ein Schwung Scharniere, die sind für die Türen und auch das Heck der Karosserie ist mit solchen Scharnieren befestigt. Ziemlich interessant dass hier nicht einfach gekaufte Scharniere verbaut wurden, die hat man bei March selbst gemacht. Ich hab in meinen Türen noch den einen Teil im GFK drin und an einer Tür hingen zum Glück auch noch die Gegenstücke dran. Ideal als Muster um neue herzustellen.

 

 

 

 

Solche Kleinigkeiten gehören auch immer dazu, in dem Fall Endstücke für den Stahlrohrrahmen vorne auf dem die Karosserie-Front befestigt wird und Buchsen für Schnellverschlüsse mit denen Front- und Heckverkleidung befestigt werden. Bei letzteren musste ich gerade beim erstellen von diesem Beitrag hier feststellen dass ich nur halb so viele gemacht habe wie ich eigentlich brauche...

 

Das hier ist eigentlich auch nichts besonderes, man sieht nur sehr schön wie aufwendig es manchmal ist bestimmte Dinge zu machen. Hier musste ich mir etstmal Spannbacken fräsen um wiederum in ein (sehr dünnwandiges) Alu-Rohr Löcher für Befestigungs-Buchsen zu fräsen. Das Rohr wird später in einer Heckverkleidung sitzen und das Gegenstück ist am hinteren Stahlrohr-Rahmen der Karosserie verschweißt.

 

 

 

 

 

 

 

 

Nun zur Karosserie, schon Anfang des Jahres hab ich eine tolle Entdeckung gemacht, eher zufällig hab ich gesehen dass es an der Stelle an der die Nummer auf der Tür stand leicht durch den Lack schimmert. Da habe ich die Tür mal vor einen Scheinwerfer gehalten, dann war ganz schnell klar dass die Startnummer hier von hinten durch die Tür beleuchtet war. Das hätte ich eventuell einfach übersehen und hätte da einfach ein Feld aufgeklebt oder lackiert. Aber nachdem ich das gesehen habe hab ich mich erstmal hingesetzt und die Tür geschliffen, da kam dann gleich wieder ein Stück Geschichte zum Vorschein. Auch von der Lackierung von damals war noch mehr vorhanden als ich erst gedacht hätte.

 

 

 

 

 

 

Und dann kam es noch zu einer unglaublichen Gelegenheit. Ich durfte mir die originalen Karosserie-Formen ausleihen. Damit bin ich der erste der nach einigen Jahrzehnten wieder mit diesen Formen arbeitet. Das ist natürlich so etwas wie die Krönung für dieses Projekt.

So konnte ich mir jetzt schon Reparaturteile für das Heck machen an dem die Aufnahmen für den Heckflügel ja abgeschnitten wurden. Sieht schon gar nicht mehr so wild aus 

 

 

 

 

 

Und hier eine ganz neue Front, Baujahr 2016.

 

 

 

 

Und das sollte hier wohl auch nicht fehlen, es gibt auch ein neues Video: