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rog

3´er Coupe Präsentation ? (D/Ö/CH)

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rog
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Bis dato habe ich noch keine Einladung bekommen...

Stichtag ist doch der 15.9.2006 ?!

Hier der Text von der BMW site:

Das neue BMW 3er Coupé.

Ein typischer BMW. Ein ganz besonderer BMW 3er. Ein einzigartiges Automobil.

Das ist das neue BMW 3er Coupé. Mit dem Zweitürer setzt BMW eine

lange Tradition fort und zugleich völlig neue Akzente in einem interessanten

Segment. Bereits zum dritten Mal wird die BMW 3er Reihe nach

Limousine und Touring nun um ein Coupé-Modell ergänzt. Doch das neue

BMW 3er Coupé präsentiert sich so eigenständig wie nie zuvor.

Sein individueller Charakter ist auf den ersten Blick an der sportlich

gestreckten Linienführung der bis ins Detail neu gestalteten Karosserie zu

erkennen. Und auch unter der Motorhaube bietet das neue Coupé

etwas Einzigartiges: Der 3,0 Liter Reihensechszylinder-Motor mit Twin Turbo-

Aufladung, High Precision Injection und Vollaluminium-Kurbelgehäuse

feiert dort seine Premiere. Das 225 kW/306 PS starke Hochleistungstriebwerk

verhilft dem BMW 335i Coupé zu herausragender Fahrdynamik und

beeindruckt dennoch mit günstigen Verbrauchswerten. Zur Markteinführung

werden zwei weitere Benzinmotoren sowie zwei Dieselantriebe für das

BMW 3er Coupé angeboten. Heckantrieb, Gewichtsoptimierung, eine

harmonische Achslastverteilung und das anspruchsvollste Fahrwerk des

Segments sind weitere Garanten für ein faszinierendes Fahrerlebnis.

Darüber hinaus steht für das BMW 3er Coupé erstmals auch der intelligente Allradantrieb xDrive in den Varianten 325xi, 330xi und 330xd zur Verfügung.

Mehr denn je erfüllt das BMW 3er Coupé den Wunsch nach Individualität und

Fahrvergnügen. Der Zweitürer hebt sich optisch sehr deutlich von den

Limousinen- und Touring-Modellen der BMW 3er Reihe ab - und das nicht

nur jenseits der B-Säule, sondern auch an der Fahrzeugfront sowie im

Interieur. Außerdem bietet er eine in seinem Segment einzigartige Agilität und

Fahrdynamik. Das neue BMW 3er Coupé fordert mit seiner Handlichkeit

und den - nicht nur beim Top-Modell - überzeugenden Leistungswerten zum

aktiven Fahren heraus. Dabei verbindet das neue Coupé seinen sportlichen

Charakter mit einem stilvollen Äußeren. In vielen Elementen wirkt das Design

überaus kraftvoll, das Gesamtbild strahlt dennoch hochwertige Eleganz aus.

Individuelles Design vom Powerdome bis zum Heckabschluss.

Der optische Eindruck, den ein Coupé vermittelt, wird vor allem von

seiner Seitenansicht bestimmt. Beim neuen BMW 3er Coupé prägen ein

kurzer vorderer Überhang, ein langer Radstand, eine weit zurückversetzte

Fahrgastzelle, stark geneigte A-Säulen, niedrige Fensterflächen und ein sanft

bis zum Heckabschluss führender Verlauf der Dachlinie die Silhouette.

BMW

Voluminös ausgeprägte Radläufe verleihen dem Coupé einen kraftvollen

Ausdruck. Der Verlauf von Schulter-, Charakter- und Schwellerlinie

unterstreicht die gestreckte Dynamik. Ebenso wie die Schulterlinie zieht sich

auch die Charakterlinie, die vom oberen Rand des vorderen Radlaufs über

den Türgriff hinweg nach hinten verläuft, bis ins Heck des Fahrzeugs hinein.

Die Schwellerlinie, die sich als Licht reflektierendes Element aus der Seite

spannt, steigt nach hinten hin an und wird sowohl in der Front- als auch in der

Heckschürze fortgesetzt.

Mit der Wölbung der Flächen und dem Zusammenspiel der Linien haben die

Designer eine Seitenansicht geschaffen, in der sich die dynamischen

Eigenschaften des Coupés widerspiegeln. So wird etwa die Charakterlinie

über dem hinteren Radlauf sowohl nach außen als auch nach oben

gespannt. Dieser dreidimensionale Effekt lenkt den Blick auf die Umgebung

der Hinterachse, jenen Bereich, in dem auch beim BMW 3er Coupé

die Motorleistung in Fahrdynamik umgesetzt wird. Darüber hinaus bilden

Charakter- und Schwellerlinie eine nach vorn geneigte Ellipse. Auch mit

dieser, in der Dreiviertel-Heckansicht besonders gut erkennbaren Grafik wird

der Vorwärtsdrang des Fahrzeugs betont.

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Coronaringen serienmäßig.

Ebenfalls neu und eigenständig wurden Frontschürze, Scheinwerfer-Einheiten

und Motorhauben-Kontur für das BMW 3er Coupé entworfen. Die Frontansicht

erscheint flach und breit, womit die sportliche Ausprägung des Fahrzeugs

unterstrichen wird. Die Linien des Powerdomes, der sich über der Antriebseinheit

wölbt, führen von den A-Säulen bis zu den Außenseiten der

BMW Niere. Die flachen Doppelrundscheinwerfer werden von der Motorhaube

leicht überragt und damit optisch angeschnitten. So entsteht der Eindruck

eines selbstbewusst konzentrierten Blicks. Das neue BMW 3er Coupé ist

serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgerüstet, deren Coronaringe für

den Einsatz als Tagfahrlicht konzipiert wurden. Die markanten Lichtleitringe

erzielen eine doppelte Wirkung: Das Coupé ist jederzeit gut zu erkennen und

zudem auf Anhieb als BMW zu identifizieren.

Auch die LED-gespeisten Lichtleitstäbe der Heckleuchten verleihen dem

neuen BMW 3er Coupé einen unverwechselbaren Ausdruck. Die bündig ins

Heck und in die Seite integrierten Leuchteinheiten sind zweigeteilt und

reichen bis in den Kofferraumdeckel hinein. Die gesamte Heckansicht

erscheint flach und breit. Sie wird von horizontal verlaufenden Linien geprägt.

Auf diese Weise werden die breite Spur und die sportliche Anmutung des

Fahrzeugs auch aus diesem Blickwinkel betont.

Zur Eigenständigkeit des Coupé-Designs tragen auch individuelle Detail-

Lösungen bei. So nimmt die Kontur der Außenspiegel, die speziell für das

Coupé entworfen wurden, die Linienführung der Seitenansicht auf. Und auch

für die Gestaltung der Seitenfensterrahmen wurde eine für BMW typische,

zugleich aber einzigartige Form gefunden. Der als Hofmeisterknick bekannte

Gegenschwung am Fuße der C-Säule zieht sich in einem deutlichen Winkel

nach vorn in die Schulterlinie hinein. Um diese Linienführung zu ermöglichen,

wird das Chromband der Seitenfenstereinfassung erstmals in einem

Stück gefertigt - ein weiteres Merkmal für die hohe Wertigkeit des Coupés.

Gestreckte Dynamik auch im Innenraum.

Der Eindruck von Dynamik und Exklusivität, den das neue BMW 3er Coupé

mit seinem Karosseriedesign vermittelt, setzt sich im Innenraum fort. Kraftvolle

Konturen und fließende Linien, an denen konvexe und konkave Formen

aufeinander treffen, finden sich auch dort. Das als Viersitzer konzipierte Coupé

lädt zum zügigen Reisen in einer hochwertigen Umgebung ein. Analog

zur Mittelkonsole werden auch die beiden hinteren Einzelsitze von einem

Ablagefach getrennt.

Horizontale Linien am Armaturenträger und an den Seitenverkleidungen

unterstreichen das großzügige Raumangebot. Die Instrumententafel ist im

oberen Bereich dem Fahrer zugeneigt. Die Armauflage der Seitenverkleidung

wird in einem durchgehenden Schwung von der Instrumententafel bis zu den

Rückenlehnen der hinteren Sitze geführt. Abrunden lässt sich das exklusive

Ambiente mit den als Option verfügbaren Lichtkanten für die Türinnen- und

Seitenverkleidungen. Die nach oben abgeschirmten Leuchtenbänder tauchen

das Umfeld in ein warmes, indirektes Licht. Alle häufig berührten

Bedienelemente wie Türöffner und Schalthebel sind besonders hochwertig

metallisch veredelt. Zur Individualisierung des Interieurs stehen

exklusive Farbabstimmungen für die Polsterung, den Dachhimmel und die

Innenraumverkleidung zur Auswahl.

Reihensechszylinder-Motoren für effiziente Dynamik.

Für das neue BMW 3er Coupé stehen zur Markteinführung drei Benzinmotoren

und zwei Dieselantriebe zur Auswahl. Mit den vorn längs

eingebauten Reihensechszylinder-Motoren, deren Kraft auf die Hinterräder

übertragen wird, setzt BMW auf ein bewährtes und traditionsreiches

Antriebskonzept. Dennoch ist unter der Motorhaube viel Raum für

spektakuläre Neuerungen.

So kommt im neuen BMW 3er Coupé erstmals der 3,0 Liter-Reihensechszylinder-

Motor mit Twin Turbo, High Precision Injection und Vollaluminium-

Kurbelgehäuse zum Einsatz. Das 225 kW/306 PS starke Antriebsaggregat

basiert auf dem erfolgreichen Sechszylinder-Saugmotor, zugleich leitet es

jedoch eine neue Ära in der Motorenentwicklung ein. BMW verbindet die

typischen Sechszylinder-Qualitäten mit der leistungsfördernden Wirkung

zweier Turbolader und mit einer Benzin-Direkteinspritzung der zweiten

Generation, die erstmals auch in der Fahrpraxis für deutliche Verbrauchsvorteile

sorgt. Das Resultat dieser Kombination ist effiziente Dynamik in einer

besonders faszinierenden Form. Der Motor des BMW 335i Coupé erreicht

bereits bei 1300 min-1 ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern.

Er stellt seine Leistung spürbar spontaner zur Verfügung als aufgeladene

Motoren herkömmlicher Art, anschließend dreht er souverän und kultiviert bis

7 000 min-1 hoch. Entsprechend eindrucksvoll fällt das Fahrerlebnis aus:

Das BMW 335i Coupé absolviert die Beschleunigung von null auf 100 km/h in

nur 5,5 Sekunden. Seinem Vorwärtsdrang wird bei 250 km/h mittels

elektronischer Abregelung ein Limit gesetzt.

Trotz seiner imposanten Dynamik kann das neue Spitzentriebwerk im

Reihensechszylinder-Programm auch mit hoher Wirtschaftlichkeit überzeugen.

9,5 Liter Superbenzin je 100 Kilometer genügen dem BMW 335i Coupé bei

der Verbrauchsmessung gemäß EU-Norm. Diese Effizienz ist zum einen dem

geringen Gewicht der Antriebseinheit zu verdanken. Der Sechszylinder

mit Twin Turbo-Aufladung wiegt rund 70 Kilogramm weniger als ein in der

Leistung vergleichbarer Achtzylinder-Motor. Zum anderen ist es die

High Precision Injection, die einen bislang unerreicht sparsamen Umgang mit

dem Kraftstoff ermöglicht. Neuartige Piezo-Injektoren, die zentral zwischen

den Ventilen im Zylinderkopf angeordnet sind, sorgen in jeder Situation für

eine gleichmäßige und exakt dosierte Kraftstoffeinspritzung. Auf diese Weise

wird ein Wirkungsgrad erzielt, der sich auch im Alltagsverkehr in günstigen

Verbrauchswerten niederschlägt.

Optimiertes Gewicht, gesteigerte Leistung.

Mit einem nochmals optimierten Verhältnis zwischen Leistung, Gewicht und

Kraftstoffverbrauch können auch die beiden Sechszylinder-Saugmotoren

aufwarten, die zur Markteinführung für das neue BMW 3er Coupé angeboten

werden. Die Antriebseinheit des BMW 330i Coupé bringt es nunmehr

auf 200 kW/272 PS und ein maximales Drehmoment von 315 Newtonmetern.

So lässt sich die Beschleunigung auf Tempo 100 innerhalb von 6,1 Sekunden

absolvieren und die Höchstgeschwindigkeit endet, elektronisch abgeregelt,

erst bei 250 km/h. Zu den eindrucksvollen Fahrleistungen und der hohen

Laufkultur gesellt sich beim 3,0 Liter-Saugmotor ein neuer Bestwert

für Effizienz. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 8,8 Litern im

EU-Testzyklus unterbietet das neue BMW 330i Coupé das Vorgängermodell

um rund 12 Prozent.

Der Einsatz von Magnesium als Werkstoff für Kurbelgehäuse, Bedplate und

Zylinderkopfhaube führt ebenso wie die Verwendung von Leichtbau-

Nockenwellen zu einer erheblichen Reduzierung des Gewichts. Zusätzliche

Effizienz-Vorteile werden darüber hinaus unter anderem mit der vollvariablen

Ventilsteuerung VALVETRONIC erzielt. Beide Maßnahmen kommen auch

dem 2,5 Liter-Reihensechszylinder-Motor zugute. Mit 160 kW/218 PS und

einem maximalen Drehmoment von 250 Newtonmetern verhilft dieser

Antrieb dem BMW 325i Coupé zu ebenfalls höchst souveränen Fahrleistungen.

6,9 Sekunden genügen für die Beschleunigung auf 100 km/h.

Die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 247 km/h erreicht. Als Beleg für

höchste Effizienz auch in dieser Leistungsklasse dient der

Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm von 8,4 Litern je 100 Kilometer.

Dieselmotoren im Coupé - attraktiver denn je.

Als reizvolle Alternative erweist sich beim neuen BMW 3er Coupé auch der

Einsatz eines Dieselmotors. Schließlich kommen im BMW 335d Coupé

und im BMW 330d Coupé zwei außergewöhnlich attraktive Triebwerke dieser

Art zum Zuge: kraftvoll, sparsam und serienmäßig mit einem Partikelfilter

ausgerüstet. Mit Superlativen kann dabei vor allem das BMW 335d Coupé

aufwarten. Der sportlichste Sechszylinder-Dieselmotor der Welt verhilft ihm zu

einer in diesem Fahrzeugsegment einzigartigen Kraftentfaltung.

210 kW/286 PS leistet der 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Dieselmotor

mit Variable Twin Turbo. Sein maximales Drehmoment beträgt 580

Newtonmeter. Dieser überragende Wert steht bereits bei 1750 min-1 zur

Verfügung, die Höchstleistung wird bei 4 400 min-1 erreicht, darüber hinaus

dreht der Motor bis zum Wert von 5 000 min-1 hoch.

Die lang anhaltend druckvolle Leistungsentfaltung führt zu entsprechend

dynamischen Beschleunigungswerten. Aus dem Stand erreicht

das BMW 335d Coupé die 100-km/h-Marke nach nur 6,1 Sekunden, seine

Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Zurückhaltung übt der kraftvollste Sechszylinder-Diesel im Programm von

BMW gleichwohl beim Verbrauch. Im EU-Testzyklus begnügt er sich

mit 7,5 Litern Diesel je 100 Kilometer. Damit zeigt auch dieser Motor, wie

attraktiv sich das Prinzip der effizienten Dynamik im Fahrbetrieb auswirken

kann. Zu verdanken ist dies zum einen der so genannten Stufenaufladung,

bei der schon bei niedrigen Drehzahlen zunächst ein kleiner und anschließend

zusätzlich ein großer Turbolader aktiv wird, sowie zum anderen dem Common-

Rail-Einspritzsystem der dritten Generation, das mit Piezo-Injektoren für

eine schnelle und fein dosierte Gemischaufbereitung sorgt. Der Antrieb für

das BMW 335d Coupé ist darüber hinaus der erste Vollaluminium-

Dieselmotor seiner Leistungsklasse. Sein auf 208 Kilogramm reduziertes

Gewicht kommt sowohl der Agilität des Fahrzeugs als auch seiner

Wirtschaftlichkeit entgegen.

Mit 170 kW/231 PS bietet auch die zweite Variante des 3,0 Liter großen

Reihensechszylinder-Diesels ein Leistungsniveau, das einem sportlichen

Zweitürer sehr wohl entspricht. Sein maximales Drehmoment von

500 Newtonmetern verspricht ebenfalls eine Form der Leistungsentfaltung,

die für dynamische Fortbewegung wie geschaffen ist. Der Wert von

6,6 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 100 km/h bestätigt den

sportlichen Charakter dieses Dieselmotors ebenso eindrucksvoll wie die

auf 250 km/h limitierte Höchstgeschwindigkeit. Mit einem neuen Turbolader

und einer Common-Rail-Einspritzung der jüngsten Generation erreicht der

Motor im BMW 330d Coupé zudem auch auf dem Gebiet der

Wirtschaftlichkeit neue Dimensionen. Der Durchschnittsverbrauch im

EU-Testzyklus beschränkt sich auf 6,5 Liter Diesel je 100 Kilometer.

Sportliche Fahrer haben die Wahl: Handschaltung oder Automatik.

Alternativ zum serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebe kann für

das neue BMW 3er Coupé auch eine besonders reaktionsschnelle Automatik

geordert werden. Das neuentwickelte Sechsgang-Automatikgetriebe,

das im BMW 335d Coupé zur Serienausstattung gehört, ermöglicht dank

einer besonders wirksamen Hydraulik, eines neuen Drehmomentwandlers

und einer extrem leistungsfähigen Steuerungssoftware eine außergewöhnlich

schnelle und präzise Umsetzung aller Beschleunigungswünsche.

Der Wechsel der Fahrstufe vollzieht sich nach einer Reaktionszeit von nur

100 Millisekunden. Dabei ist es gleichgültig, ob nur um eine oder um mehrere

Fahrstufen zurückgeschaltet werden muss. Mit ihrer präzisen Gangwahl

unterstützt die neue Automatik jedoch auch eine verbrauchsoptimierte

Fahrweise mit konstanter Geschwindigkeit. Darüber hinaus wird dem Fahrer

auch die Möglichkeit geboten, die Gangwahl eigenhändig zu beeinflussen.

Schaltwippen am Lenkrad machen die manuelle Fahrstufenwahl zu einem

sportlichen Erlebnis.

Moderne Fahrwerkstechnik sorgt für maximale Präzision.

Nicht weniger faszinierend als die Kraftentfaltung vollzieht sich beim

neuen BMW 3er Coupé die Übertragung der Motorleistung auf die Straße.

Der Standardantrieb sorgt in jedem Geschwindigkeitsbereich für maximale

Agilität, Spurtreue und sicheres Handling. Mit einer größtenteils aus Alumnium

gefertigten Doppelgelenk-Zugstrebenachse mit Federbeinen vorn sowie einer

Fünflenkerachse hinten verfügt das neue BMW 3er Coupé über die derzeit

modernste Radaufhängung seiner Klasse. Der niedrige Fahrzeugschwerpunkt,

die ausgewogene Achslastverteilung und eine spezielle Stoßdämpfer-

Abstimmung verhelfen dem Zweitürer zu eindrucksvollen fahrdynamischen

Qualitäten.

Die Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Servounterstützung vermittelt

höchste Präzision und exakte Rückmeldungen über den Straßenzustand.

Dank der Kraftübertragung auf die Hinterräder agiert sie frei von Antriebseinflüssen.

Optional ist eine speziell auf das BMW 3er Coupé abgestimmte

Aktivlenkung verfügbar. Abhängig vom Lenkwinkel und der Fahrgeschwindigkeit

variiert sie das Lenkmoment. Je nach Situation kann der Fahrer mit geringem

Kraft- und Lenkaufwand rangieren, aber auch bei hohem Tempo präzise den

Kurs halten.

Das BMW 3er Coupé ist serienmäßig mit einer Hochleistungsbremsanlage

ausgestattet. Ihre besonders großen Bremsscheiben machen den Einsatz

von 17 Zoll-Rädern erforderlich. Kraftvolle Verzögerung, hohe Standfestigkeit

und niedriger Verschleiß zeichnen das Bremssystem aus. Als weltweit erster

Hersteller stattet BMW seine Modelle mit einer kontinuierlichen Verschleißanzeige

aus, die permanent Auskunft über den Zustand der Bremsbeläge gibt.

DSC mit erweiterten Funktionen für Sicherheit und Dynamik.

Die Wirksamkeit der Bremsanlage wird von den innovativen Funktionen

des Fahrwerkregelsystems DSC (Dynamische Stabilitäts Control) unterstützt.

Das DSC der jüngsten Generation übernimmt nicht nur die ABSBremsregelung

und die Stabilitätssicherung bei mangelnder Haftung per

Bremseneingriff, sondern kompensiert auch jegliches Nachlassen

der Verzögerungswirkung bei extrem hohen Bremsentemperaturen.

Darüber hinaus stellt regelmäßiges Trockenbremsen die optimale

Verzögerungskraft bei Nässe sicher. Mit dem Voranlegen der Beläge wird in

entsprechenden Situationen die Bremsbereitschaft erhöht. Bei besonders

starkem Verzögerungsbedarf maximiert die Dynamische Brems Control (DBC)

den Bremsdruck. Die Cornering Brems Control (CBC) wirkt beim leichten

Bremsen in Kurven der unerwünschten Eindrehneigung des Fahrzeugs

entgegen. In Verbindung mit der Aktivlenkung kann das DSC darüber hinaus

mit einem schnellen und präzisen Lenkeingriff auch auf Fahrbahnen

mit unterschiedlichen Reibwerten für zusätzliche Stabilität sorgen.

Auf unbefestigtem Untergrund sorgt die integrierte Stabilitätskontrolle ASC für

eine optimierte Traktion. Mit der Funktion DTC (Dynamische Traktions Control)

lassen sich die Ansprechschwellen für den Bremseneingriff des DSC

heraufsetzen. So kann das Fahrzeug beispielsweise auf lockerem Schnee mit

leicht durchdrehenden Antriebsrädern Fahrt aufnehmen. Auch für eine

betont sportlich-aktive Fahrweise kann DTC genutzt werden. Sie lässt leichten

Schlupf an den Antriebsrädern zu und ermöglicht so die Kurvenfahrt im

kontrollierten Drift. Darüber hinaus kann das DSC beim neuen BMW 3er Coupé

auch vollständig deaktiviert werden.

Intelligentes Allradsystem xDrive für das Coupé.

Erstmals steht für das BMW 3er Coupé der intelligente Allradantrieb xDrive

zur Auswahl. Als Alternative zum Standardantrieb bietet das Allradsystem auch

auf rutschigem oder unbefestigtem Untergrund eine nochmals verbesserte

Traktion und Fahrstabilität. Die elektronisch gesteuerte und variable Verteilung

des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse optimiert nicht nur

die Kraftübertragung auf Straßen mit niedrigem Reibwert, sondern es fördert

auch die Fahrdynamik, weil es der Tendenz zum Über- oder Untersteuern

entgegenwirkt.

Das neue BMW 3er Coupé wird serienmäßig mit 17 Zoll großen Leichtmetallfelgen ausgerüstet. Auf ihnen sind Reifen der Größe 225/45R17 montiert, die über Notlaufeigenschaften verfügen. Außerdem gehört eine Reifen-

Pannen-Anzeige (RPA) zum Ausstattungsumfang. Dieses System überwacht

permanent den Luftdruck und warnt den Fahrer, sobald der Idealwert um mehr

als 30 Prozent unterschritten wird.

Modernster Karosseriebau: Weniger Gewicht, mehr Sicherheit.

Die intelligente Kombination neuartiger und bewährter Materialien sowie

eine moderne Fertigungstechnik verhelfen dem neuen BMW 3er Coupé zu

einer besonders leichten, zugleich aber vorbildlich stabilen Karosserie.

Ihr Gesamtgewicht fällt um rund 10 Kilogramm geringer aus als bei der

Limousine. Eine für die Fahrdynamik höchst förderliche Gewichtsoptimierung

im Bereich des Vorderwagens wurde mit der Entwicklung der neuartigen

Kunststoff-Seitenwand für das Coupé erzielt. Sie weist ein im Vergleich zu

herkömmlichen Stahl-Bauteilen um 50 Prozent geringeres Gewicht auf.

Reduziert wurde auch der Mehraufwand in der Fertigung. Im Gegensatz zu

früheren Kunststoff-Bauteilen müssen sie nicht mehr gesondert lackiert

und anschließend fertig montiert werden. Sie können gemeinsam mit der

gesamten Rohkarosse den normalen Lackierprozess durchlaufen.

Aufgrund ihrer hohen Wärmeformbeständigkeit sowie der optimierten

Längenausdehnung und Feuchtigkeitsaufnahme weisen die fertig

lackierten Seitenwände auch optisch die gleichen Eigenschaften wie

herkömmliche Stahl-Bauteile auf.

Neue Produktionsverfahren kommen auch bei der Verarbeitung von Stahl zum

Einsatz. Die B-Säulen des Coupés werden erstmals von durchgehenden,

im so genannten Warmformverfahren gefertigten Rohren aus höchstfestem

Stahl verstärkt. Sie sorgen im Verbund mit den Türen, der Sitzkonstruktion

und dem Instrumententräger zwischen den A-Säulen für maximale Stabilität.

Außerdem werden die bei einem Seitenaufprall einwirkenden Kräfte über

die Bodengruppe zur Fahrzeuggegenseite abgeleitet. Der Stützträger der

Stirnwand besteht aus einem neuartigen und besonders festen

Mehrphasenstahl. Größtmöglichen Insassenschutz bei einem Frontalaufprall

gewährleisten unter anderem die dynamischen Deformationszonen im

Vorderwagen. Mit längs verlaufenden Trägerprofilen, Verstärkungen sowie mit

der soliden Ausführung von Gepäckraumboden, Heckverkleidung

und Seitenwänden werden die Folgen eines Heckaufpralls minimiert.

Umfassender Insassenschutz.

Die sorgsam konzipierte Anordnung und Dimensionierung von Trägerstrukturen,

Crashboxen und Deformationszonen trägt dazu bei, Aufprallenergie

von der Fahrgastzelle fernzuhalten. Im Innenraum selbst sorgen aufeinander

abgestimmte und zentral gesteuerte Rückhalte- und Auffangsysteme für

individuellen Insassenschutz. Front-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbags,

Gurtstrammer und Gurtkraftbegrenzer werden von der sensorgesteuerten

Sicherheitselektronik in Abhängigkeit von der Art und Schwere der Kollision

aktiviert.

Zum sicheren Fahren bei Dunkelheit ist das neue BMW 3er Coupé

serienmäßig mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Optional können die

wirkungsvollen Lichtquellen um die Funktionen adaptives Kurvenlicht und

Abbiegelicht erweitert werden. Mit ihrer markanten Optik ihrer Lichtleitstäbe

sorgen auch die Rückleuchten für Sicherheit bei Dunkelheit. Darüber hinaus

wirkt das zweistufige Bremslicht der Gefahr von Auffahrunfällen entgegen.

Im Falle eines besonders starken Bremsmanövers animiert die vergrößerte

Leuchtfläche nachfolgende Verkehrsteilnehmer dazu, ihr Fahrzeug ebenfalls

möglichst intensiv zu verzögern.

Vier Sitze, viel Platz: Das Interieur.

Mit seiner Motorleistung und seinen dynamischen Qualitäten spricht das neue

BMW 3er Coupé vor allem den sportlich-aktiven Fahrer an. Den Fahrspaß

genießt jedoch nicht nur er - bis zu drei Passagiere können daran teilhaben.

Das neue BMW 3er Coupé ist als Viersitzer konzipiert. Es bietet auf allen

Plätzen ideale Voraussetzungen für entspanntes Reisen. Die bis in den Fond

reichende Mittelkonsole teilt die Rücksitzbank in zwei eigenständige

Sitzplätze. Dort genießen die Mitfahrenden aufgrund ihrer tiefen Sitzposition

großzügige Kopffreiheit. Der Zugang zu den beiden Sitzplätzen im Fond

wird durch die Komforteinstiegsfunktion der Vordersitze erleichtert.

Der Entriegelungshebel ist - ergonomisch perfekt - oben an der Außenseite

der Sitzlehne angebracht.

Mit einem Volumen von 440 Litern (430 Liter beim BMW 335i Coupé)

markiert der Gepäckraum einen weiteren Bestwert in diesem Segment.

Ein großes Fassungsvermögen bieten auch die klappbaren Ablagefächer in

den Türinnenverkleidungen. Dieses erstmals im neuen BMW 3er Coupé

verwirklichte Ausstattungsdetail ermöglicht es zudem, die mitgeführten

Gegenstände den Blicken von außen zu entziehen.

Innovation für mehr Komfort: Der automatische Gurtbringer.

Komfort auf der Langstrecke und exzellenten Seitenhalt für dynamische

Zwischenspurts auf kurvigen Straßen bieten auch die Vordersitze im

BMW 3er Coupé. Das Anschnallen erleichtert im neuen BMW 3er Coupé der

neu entwickelte Gurtbringer. Der Gurt, der an der coupé-typisch weit

hinten liegenden B-Säule angesetzt ist, wird sowohl dem Fahrer als auch dem

Beifahrer angereicht, sobald die Türen geschlossen sind und der

bartlose Funkschlüssel in den Aufnahmeschacht rechts neben dem Lenkrad

geschoben wurde. Die Funktion des Gurtbringers ist an die Sitzbelegungserkennung gekoppelt. Daher werden stets nur dann beide Gurtbringer aktiv, wenn auch der Beifahrerplatz besetzt ist. Dank der Platz sparenden Unterbringung der eingefahrenen Gurtbringer in den Seitenverkleidungen wird das harmonische Gesamtbild des Interieurs nicht gestört.

Türöffner, Griffleisten, Schalthebelspange und Lüftungsgrill-Steller sowie

die Dekorspangen im serienmäßigen Leder-Sportlenkrad sind mit einer

exklusiv für das neue BMW 3er Coupé entwickelten perlgrey-farbenen Chrom-

Oberfläche versehen. Das gilt auch für die Blende des Starterknopfs.

Sowohl bei den Benziner- als auch bei den Dieselvarianten genügt ein Druck

auf diesen Knopf, um den Anlassvorgang zu aktivieren. Auch die Gestaltung

des Cockpits betont den sportlichen und fahrerorientierten Charakter des

Coupés. Der Blick des Fahrers fällt auf Geschwindigkeitsanzeige und

Drehzahlmesser, die beim Topmodell BMW 335i Coupé einen Tachoendwert

von 280 km/h beziehungsweise eine Höchstdrehzahl von 8 000 min-1

ausweisen (260 km/h bzw. 7 500 min-1 bei den übrigen Versionen).

Individuelle und exklusive Ausstattung.

Mit seiner umfangreichen Sicherheits- und Komfortausstattung macht das

BMW 3er Coupé jede Fahrt zu einem Genuss. Zahlreiche Möglichkeiten zur

Individualisierung geben dem Kunden darüber hinaus die Gelegenheit,

in einem maßgeschneiderten Fahrzeug unterwegs zu sein. Zur Ergänzung der

Serienausstattung stehen für das neue BMW 3er Coupé beispielsweise in den

Bereichen Audio, Navigation und Telematik Hightech-Lösungen zur Verfügung,

die ursprünglich für die automobile Oberklasse entwickelt wurden und

nun auch in diesem Segment Einzug halten. Auch dies unterstreicht den

exklusiven Charakter des Coupés.

Fotos:

http://content.bmw.at/insights/news/news/article.jsp?id=8564

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bmwracer
Geschrieben

ja bei meinem freundlichen ist auch irgendwann mitte september die präsentation *freu*

Gruß,

Lukas

rog
Geschrieben

BMW Wien 1190 22.+23.9.2006 Präsentation laut telefonischer Nachfrage.

BMW Denzel 1030 Wien 22.+23.9.2006 Präsentation laut telefonischer Nachfrage.

Hellracer
Geschrieben

Servus

Ich war heute Morgen auf der BMW Website, da diese die letzten 2 Tage nicht erreichbar war. Jetzt ist der 335i & 335d als Limo und Touring verfügbar!!! Das Coupé wird in den nächsten ein bzw. zwei Wochen verfügbar sein! Die Preise sind ganz schön gesalzen.

Aber schaut selbst!! http://www.bmw.de/de/interaktiv/car_configurator/index.html

Ich selbst kam auf 62.000€ für den 335i und noch mal 3000 mehr für den 335d. (Touring)

Diese Preise stimmen einen doch etwas nachdenklich, Oder??

Außerdem ist mir zu Ohren gekommen, dass es für das Frühjahr 2007 ein zweites M-Paket geplant ist. So sollen erstmals auch Carboneinsätze (Front- und Heckschürze) optional verfügbar sein.

Gruß

Hellracer

bmw_320i_touring
Geschrieben
Ich selbst kam auf 62.000€ für den 335i und noch mal 3000 mehr für den 335d. (Touring)

Diese Preise stimmen einen doch etwas nachdenklich, Oder??

Nachdenklich?? Klar, aber Du wirst schon das ein oder andere Kreuzchen in der Aufpreisliste gemacht haben, denn allein klettert der Preis ja nicht in diese Dimensionen, oder? :wink:

sauber
Geschrieben

Ich komme mit meiner Wunschausstattung auf 55'000 Euro beim 335i. Finde ich in Ordnung für ein Auto in dieser Leistungsklasse. Vor allem, wenn man sieht was man bei der Konkurrenz für ein Auto mit solchen Fahrleistungen hinblättern muss.

bmw_320i_touring
Geschrieben
Finde ich in Ordnung für ein Auto in dieser Leistungsklasse. Vor allem, wenn man sieht was man bei der Konkurrenz für ein Auto mit solchen Fahrleistungen hinblättern muss.

Genau das ist der Punkt! Man muss es immer im Verhältnis sehen... Aber wir hatten schon einen Thread zur Preisgesteltung des E90/91/92.

AlpinaRethi
Geschrieben

Hi,

wir haben heute das erste Coupe als 335i bekommen, ich sage Euch, das ist der pure Wahnsinn. Schaut Euch das Coupe bitte live an, das ist echt der Mega Hammer. Unglaublich geil. Sämtliche Kunden udn Verkäufer staunen echt nur...

DukeNo1
Geschrieben

Bin ich der einzige den das Design des Coupes nicht besonders anzieht?

Vorne sieht der Wagen dick aufgeblasen aus und hinten halt nichts was mich aus den Socken hauen könnte. Es beschleicht mich das Gefühl, als hätte ich den Wagen schon Tausend mal auf der Strasse gesehen, obwohl ich ihn eigentlich zum ersten Mal in Bewegung sehe.

Aircraft
Geschrieben
Hi,

wir haben heute das erste Coupe als 335i bekommen, ich sage Euch, das ist der pure Wahnsinn. Schaut Euch das Coupe bitte live an, das ist echt der Mega Hammer. Unglaublich geil. Sämtliche Kunden udn Verkäufer staunen echt nur...

Hallo.

Bitte versorge uns in diesem Fall mit Bildern!:-))!

Glückwunsch zum Geschoss!

ebmw
Geschrieben

hab den 335 gestern gesehen, als ich ihn sah dachte mein Kumpel auf dem Beifahrersitz, dass es ein M6 ist (von weitem). Ich sah das es ein 3er ist, jedoch meinte ich zuerst es ist eine Limo welche etwas getunt wurde. Dann sah ich nur 2 Türen, boah, der sieht geil aus. X-)

Es waren 2 Männer im Auto, nach einschätzung, ein Inder am Steuer. Hab kurz gehupt, dann zeigte er mir den Daumen, mit einem riesen Smile. :-))!

Verständlich, er kam grad von der Autobahn! Das ist endlich wieder ein BMW, der den meisten gefallen wird, von Anfang an.

MFG :wink2:

rog
Geschrieben
hab den 335 gestern gesehen, als ich ihn sah dachte mein Kumpel auf dem Beifahrersitz, dass es ein M6 ist (von weitem). Ich sah das es ein 3er ist, jedoch meinte ich zuerst es ist eine Limo welche etwas getunt wurde. Dann sah ich nur 2 Türen, boah, der sieht geil aus. X-)

Es waren 2 Männer im Auto, nach einschätzung, ein Inder am Steuer. Hab kurz gehupt, dann zeigte er mir den Daumen, mit einem riesen Smile. :-))!

Verständlich, er kam grad von der Autobahn! Das ist endlich wieder ein BMW, der den meisten gefallen wird, von Anfang an.

MFG :wink2:

Wegen der Ähnlichkeit zum M6/6´er bin ich auch schon so geil auf den Wagen ! :-))!

F40org
Geschrieben
Hallo.

Bitte versorge uns in diesem Fall mit Bildern!:-))!

Glückwunsch zum Geschoss!

Aber AiRcRaFt,

die Dinger fahren doch schon seit Wochen zu Hauf in der Stadt rum - nur die BMW-Aufnäher sind noch verklebt. Sehen ganz nett aus.

marek911
Geschrieben

Die Coupes werden auch schon seit Wochen ins Land transportiert. Ein Freund von mir der von Budapest über Bayern ins Ruhrgebiet unterwegs war hat verhältnismäßig viele Transporter gesehen.

RABBIT911
Geschrieben

Ich könnte mich in den A**** beißen. Ich will den Wagen auch sehen, bin aber genau an dem WE auf Messe in Hannover. :cry:

Ok ok... das war etwas gelogen. Eigentlich will ich nur was gratis trinken und was umsonst futtern O:-)

Aircraft
Geschrieben
Aber AiRcRaFt,

die Dinger fahren doch schon seit Wochen zu Hauf in der Stadt rum - nur die BMW-Aufnäher sind noch verklebt. Sehen ganz nett aus.

Hallo.

Ich habe vorgestern Nacht sogar einen ungetarnten gesehen. Einen 335i in Blau. Der Wagen ist toll und trifft meinen Geschmack.

Ich meinte nur, wenn er schon einen hat, soll er uns doch davon ein paar Bilder schicken. Das ist immer noch was anderes als offizielle Bilder!

Und ungetarnte habe ich bisweilen noch nicht gesehen. Bin z.Zt nur noch in der Innenstadt unterwegs. Als ich früher öfter privat in der Lerchenau war habe ich relativ häufig welche gesehen.

ebmw
Geschrieben
Hallo.

Ich habe vorgestern Nacht sogar einen ungetarnten gesehen. Einen 335i in Blau. Der Wagen ist toll und trifft meinen Geschmack.

Ich meinte nur, wenn er schon einen hat, soll er uns doch davon ein paar Bilder schicken. Das ist immer noch was anderes als offizielle Bilder!

Und ungetarnte habe ich bisweilen noch nicht gesehen. Bin z.Zt nur noch in der Innenstadt unterwegs. Als ich früher öfter privat in der Lerchenau war habe ich relativ häufig welche gesehen.

Das Coupe, dass ich gesehen habe war total ungetarnt. :-))!

Ich glaube in grösseren BMW-Häusern kann man mit Glück auch einen sehen.

DukeNo1
Geschrieben
Bin ich der einzige den das Design des Coupes nicht besonders anzieht?

Vorne sieht der Wagen dick aufgeblasen aus und hinten halt nichts was mich aus den Socken hauen könnte. Es beschleicht mich das Gefühl, als hätte ich den Wagen schon Tausend mal auf der Strasse gesehen, obwohl ich ihn eigentlich zum ersten Mal in Bewegung sehe.

Nach tagelangem Grübeln, habe ich nun endlich herausgefunden woher meine Abneigung zum neuen Coupe rührt:

honda%20civic%20modified.gif

03.mazda.6.mps.f34.500.jpg

Flix
Geschrieben

War heute Nachmittag bei meinem BMW Händler und kam in den Genuss in der Tiefgarage das Coupé zu besichtige und zu hören!

Einfach Wahnsinn! Meine Mutter, mein Vater, ein Freund von mir, mein dortiger Verkäufer und ich waren einfach nur hin und weg von diesem Fahrzeug!

Das Design ist einsame Klasse. Ich hab so das Gefühl das das der schönste BMW ist, der je gebaut wurde! Einfach perfekt.

Und der Sound des 335i ist gänsehautwürdig. Da muss nichtmal ein Sportauspuff drunter!

Haben gleich mal eine Probefahrt vereinbart! Oh mein Gott ich bin verliebt X-)

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