Sehr, sehr schöne Studie! - Nur leider an der grausamen Realität bzw. den gesetzlichen Bestimmungen völlig vorbei. Schade eigentlich.
Okay, der neue Pantera sieht zwar fast schon a bisserl zuviel nach dem alten Pantera aus und lässt somit eine Designinovation vermissen, aber "old-school" ist ja nix schlimmes, und er kann sogar sehr gut auf der Retro-Welle mitschwimmen.
Wenn da jetzt nur nicht diese ganzen neumodischen Zulassungsbestimmungen wie zum Beispiel "Fußgängeraufprallschutz" und "safty-bumper" wären. Exakt so wie oben abgebildet hätte ein neuer Pantera in den USA sicherlich kaum eine echte Chance auf eine legale Strassenzulassung. Dabei dürfte gerade der US-Markt mit einer der wichtigsten sein.
Die Kunst etwas neues zu schaffen, besteht ja nicht nur daraus, die alten und bewährten Formen und Linien in die Neuzeit zu übertragen, sondern eben ein typisches Erscheinungsbild bzw. einen hohen Wiedererkennungswert an aktuelle und maßgebende Bestimmungen anzupassen und aus beidem nun ein harmonisches Ganzes zu bilden. Beim neuen Ford GT vs. altem Ford GT40 ist das wirklich fast schon zu perfekt gelungen; bis auf die notwendige Heckstoßstange, welche oftmals von den jeweiligen Ownern eh wieder abmontiert wird. Auch die grüne Miura-Studie von
Lamborghini hat das recht gut geschafft. Trotzdem war auch sie - bedingt durch die neuen Anforderungen und Kundenwünsche - für mich persönlich a bisserl zu hoch und zu fett geraten.
Gerade die typischen Pantera-Merkmale, wie zum Beispiel die recht spitz zulaufende Front und das - wie Karl so schön sagte - "cleane" Heck, lassen sich nur sehr, sehr schwer den heutigen gesetzlichen Bestimmungen anpassen. Vergleicht man den Ur-Pantera mit dem Pantera-Si, so stellt man fest, dass bereits schon damals die ganzen Si-Anbauteile (Front- und Hechschürze) die Urform des Pantera kaum unterstreichen, sondern eher eine völlig neue Form definieren. Ich finde beide Pantera-Versionen vom Design her absolut klasse, aber es liegen rein optisch (wie auch technisch) schon fast Welten dazwischen. Zumindest für mich sind es - bezüglich der Gesamtoptik - zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge, welche nur den gleichen Namen tragen. Es würde sich also anbieten, nicht aus dem Pantera Serie I einen Nachfolger zu schnitzen, sondern aus der Serie II (Si), da hier bereits im Design eine an die Zeit angepasste Evolution statt fand und diese sicherlich wesentlich leichter an die heutige Zeit anzupassen wäre. Ich will damit sagen, dass es designtechnisch wohl deutlich leichter wäre, einen neuen aber dennoch gesetzeskonformen Pantera zu entwerfen der für´s Auge des Betrachters eine Evolution zum Si darstellt, als eine optische Evolution zum Ur-Pantera hinzubekommen. Hier ist der notwendige Spagat einfach zu groß.
Eine Alternative wäre dann nur noch die völlige Revolution statt einer Evolution, welche dann allerdings nur noch den Namen "Pantera" tragen würde. Hier wären wir jetzt wieder am Beginn meines Postings: "Wiedererkennungswert", "typische Linien",....
P.S.:
@ all Obwohl ich nun Plus-Mitglied bin und somit über ein größeres Sichtfeld am Monitor verfüge, muß ich manchmal wegen einer überdimensionalen Bildgröße ständig von links nach rechts scrollen um anschließenden Text lesen zu können. Das nervt tierisch! Postet Bilder doch bitte in "message-board-size" oder - wenn´s wirklich ums Detail geht - als vergrößerbares "Thumbnail".
Danke!
2007 Panthera Concept Design by Stefan Schulze 
Turbo läuft und läuft und läuft...
Linear-Darstellung
