Hallöchen,
GM lässt 2008 einen weiteren Jäger vom Band laufen.
Der 2008 Pontiac G8 GT ist die Performance Version des Basis G8
Der Innenraum muss kein Vergleich scheuen....
im Gegenteil... zum Vergleich, hier der Innenraum eines S4...
Der 6 Liter V8 (L76), der im GT zum Einsatz kommt, liefert 362 PS und 540 NM Drehmoment. Dank DOD (Displacement on Demand) wird der GT nicht mehr sonder weniger verbrauchen als sein kleinerer Brunder (3.6L, V6, 261 PS).
Da die meisten nicht wissen was DOD ist, versuche ich mal mit einigen detaillierten Ausführungen ein bisschen Licht ins Dunkle zu bringen...
Was ist DOD?
Dieses System ermöglicht eine Reduzierung des Kraftstoff-Verbrauches zwischen 8 und 25 Prozent, abhängig von den jeweiligen Fahrbedingungen, da es die Anzahl der im Verbrennungsprozess arbeitenden Zylinder reduziert. Ein ausgeklügeltes Motorkontrollsystem entscheidet, wann Zylinder abgeschaltet werden können, um dem Triebwerk beispielsweise trotzdem das Einhalten einer Fahrzeug-Geschwindigkeit wie bei gleichmäßiger Autobahnfahrt zu ermöglichen.Wenn die Zylinder abgeschaltet sind, arbeitet der V8 Motor als 4-Zylinder, bei dem jeder zweite Zylinder in der Verbrennungsreihe ruht. Der Motor kehrt aber nahtlos in den 8-Zylinder-Modus zurück, wenn das Kontrollgerät entscheidet, dass die Fahrzeug-Geschwindigkeit oder -Belastung zusätzliche Kraft brauchen.
Wie funktioniert es?
Der Ventilstössel, bestehend aus Innen- und Aussen-Körper, arbeitet im deaktivierten DOD Modus (d.h. im Normalbetrieb) als eine Einheit. Wenn das Motorkontrollsystem entscheidet den Zylinder auszuschalten, wird von einem Hydraulikbehälter (gelb dargestellt) Druck auf den Blockierpin ausgeübt. Das lässt nun den Aussenkörper unabhängig vom Innenkörper des Ventilstössel bewegen. Bei Betätigung durch dir Nockenwelle, bewegt sich jetzt nur noch der Aussenkörper des Ventilstössels. Die Stösselstange wird samt Innenkörper nicht mehr angehoben, was zur Folge hat, dass das Ventil sich nicht mehr öffnet.
Das Motoröl fungiert gleichzeitig als Hydraulikflüssigkeit. Durch ein speziell entwickeltes Hochdrucksystem wird genug Druck für die Blockierpin-Betätigung erzeugt.
Beim G8 GT stehen 2 Getriebearten zur Verfügung. Ein 6-Gang Automatengetriebe mit manuellem Shift-Mode, oder ein 6 Gang Handschaltgetriebe.
Das Fahrwerk inkl. der Bremsen wurden speziell abgestimmt.
2008 G8 GT Eckdaten: Antrieb:
Motorkonfiguration: V
Zylinderzahl: 8
Saugerkonzept
Hubraum: 5967.00 cc
Leistung: 362 PS (266.4 KW) @ 5700.00 U/Min
Drehmoment: 530.2 NM @ 4400.00 U/Min
Drehzahlbegrenzer: 6000
Getriebe: 6-Gang Automatengetriebe / 6-Gang Handschaltgetriebe
Antriebsart: Heckantrieb
Masse:
Länge: 4981 mm.
Breite: 1899.9 mm.
Height: 1465.6 mm.
Gewicht: 1812.1 kg
Bereifung v/h: 245/45 ZR18 (19" Optional)
Der G8 GT sollte sich Performancemässig ungefähr beim E55 AMG (+ 20 PS/ -50kg) und S6 (+ 73 PS/ +222 kg) einordnen.
Auch wenn der E55 und S6 im Innenraum ein paar Punkte mehr abholen (obwohl keine Welten mehr zwischen den 3 Wagen liegen),
vom Verbrauch (dank des DOD Konzepts) wie vom Verkaufspreis (ca. 30'000 EUR), wird der G8 GT der Konkurrenz um Längen voraus sein.
Man kann nur hoffen, dass GM ihn offiziell in Europa anbieten wird...
late
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Ich hab wenigstens nen Grund Frauen zu vernachlässigen
Klick 
2008 Pontiac G8 GT 
.
Linear-Darstellung
