Mein neuer Lamborghini Temerario in Blu Cepheus

[Joe_43]

So hier nun mal die ersten Fotos. Leider waren die Lichtverhältnisse im Autohaus - draußen Sonne, innen Kunstlicht - nicht ganz optimal. 
Blu Cepheus kommt auch in Natura toll rüber. Dachte erst bei der Konfiguration, dass dies eine Unifarbe sei. Nachdem das jetzt aber im Licht etwas funkelt, verstehe ich auch den Aufpreis.

Für mich ist das der erste Wagen dieser Kategorie und bin über die Geräuchkulisse innen überrascht. Das Sonus Faber Soundsystem hätte es wohl nicht gebraucht … 😅 Ansonsten habe ich das Gefühl, das in jedem Zylinder ein Schnapsglas Schrauben oder Nägel vergessen wurden. 

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Hallo Joe_43,

 

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[tobi70 CO]

Herzlichen Glückwunsch, sieht sehr stimmig aus. Allzeit gute Fahrt 

[Andreas. CO]

vor 3 Stunden schrieb Joe_43:

Ansonsten habe ich das Gefühl, das in jedem Zylinder ein Schnapsglas Schrauben oder Nägel vergessen wurden. 

 

Hoffentlich ist das gut? 🙃

Schaut schick aus, schön kontrastreich, ohne zu verspielt zu wirken!

[Joe_43]

Danke für das Feedback.

 

Ob das mit den Nägeln und Schrauben gut ist, weiß ich nicht … ist eben nur gewöhnungsbedürftig …  😉

 

Hatte das als ich im Revuelto mal mitgefahren bin, nicht so in Erinnerung … auch wenn es andere Motoren sind.

[GTB CO]

Glückwunsch 🤩

 

wie viel Aufpreis musste man denn für die Farbe zahlen?

 

Lässt du ihn folieren?

[celentano CO]

 

 

[Joe_43]

vor 13 Stunden schrieb GTB:

Glückwunsch 🤩

 

wie viel Aufpreis musste man denn für die Farbe zahlen?

 

Lässt du ihn folieren?

Danke für das Feedback. Die Blu Cepheus Farbe kam 10,6k netto Aufpreis.

 

Meine letzten Fahrzeuge habe ich teilweise komplett oder wie noch den Urus S, den ich als Daily fahre, an der Front folieren lassen. Mittlerweile bin ich da einfach weg gekommen. Ein Grund ist u.a. auch, dass die Folierer einfach nicht so sauber zu 101% arbeiten, wie ich mir das denke.

 

Und am Ende bei einem möglichen Wiederverkauf habe ich noch keinen Händler erlebt, der das in irgendeiner Form honoriert hätte. Ganz im Gegenteil, wenn es schlecht läuft, wird eine Folierung mitunter als Grund genannt, um den Ankaufpreis zur reduzieren ... 

 

Haste keine Folierung drauf, wird gejammert, ja warum hat der keine Folierung?

 

Am Ende kann man es drehen, wie man möchte ... es ist immer irgendwie falsch.

[Eno]

Lass Dir von @LP740 mal den Kontakt geben, wenn Du es noch nicht komplett ausgeschlossen hast und mit dem Abbau der Anbauteile OK bist.

Das, was ich sehen konnte, war zu 99,9% perfekt und selbst beim genauen Hinsehen nur schwer als foliert zu erkennen (Folie um die Kanten gezogen)

"Nein" sagen kannst dann immer noch.  

[nero_daytona CO]

vor einer Stunde schrieb Joe_43:

Und am Ende bei einem möglichen Wiederverkauf habe ich noch keinen Händler erlebt, der das in irgendeiner Form honoriert hätte.

Das kann ich bestätigen. Folie J/N war bei keinem meiner Autos beim Verkauf je ein Thema. Wurde nicht mal erwähnt.

[GTB CO]

Lustig, genau so sehe ich es mittlerweile auch mit dem Folieren. Lässt du es von Ferrari machen, so ist es nicht perfekt (ganz im Gegenteil), aber dann kann der Dealer am Ende nicht meckern. Lässt du es beim Folierer machen und irgendwas ist dran schiebt sich jeder die Schuld zu.

 

Natürlich hat unser 296 nun hier und da ein paar kleine Stellen, aber er ist auch knapp 5000km gefahren. Ich nehme es so hin. Der R8 vorher war beim Verkauf 6 Jahre alt und hatte von Tag 1 die Front vom Vorgänger vorliert. Ja am Liebsten hätten gerne alle die Folie runter gehabt und dann finde mal einen Folierer der es machen will oder wenn er es macht nicht unverschämt vom Preis ist. Kann ich ja verstehen, er trägt dann das Risiko.

 

Beim Amalfi den wir jetzt mal konfiguriert haben, der eventuell als Dailly mit 7500-9000km gefahren werden soll, habe ich dennoch das Frontpaket gewählt. Wäre mir aber bei Abschluss nicht sicher, ob es bleibt.

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Hallo Joe_43,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Lamborghini Temerario (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[stelli]

vor 41 Minuten schrieb GTB:

Beim Amalfi den wir jetzt mal konfiguriert haben, der eventuell als Dailly mit 7500-9000km gefahren werden soll, habe ich dennoch das Frontpaket gewählt. Wäre mir aber bei Abschluss nicht sicher, ob es bleibt.

Nicht machen!

 

Bei dem Preis was Ferrari aufruft, kannst du bei einem externen Folierer das ganze Auto machen. Und bei einem Daily, den man schon einmal durch die Waschanlage jagt, finde ich das auch passender. 

 

Das ist übrigens auch für mich der Hauptgrund für eine Folie...einfache Pflege und die Tatsache, dass das Auto über einen möglichst langen Zeitpunkt top aussieht. Deswegen auch immer ein Detailing vor der Folierung, bevor man Lackfehler mit "einpackt". Auch bei Neuwagen durchaus empfehlenswert....

[celentano CO]

Am 15.7.2026 um 14:26 schrieb GTB:

Beim Amalfi den wir jetzt mal konfiguriert haben, der eventuell als Dailly mit 7500-9000km gefahren werden soll, habe ich dennoch das Frontpaket gewählt. 

Das solltest Du wirklich überdenken. Die Qualität ist miserabel, dafür erlaubt der aufgerufene Preis , wie oben bereits erwähnt, fast eine komplette Folierung bei einem guten Folierer. 

[webber CO]

Hey Joe,

 

ich hatte gehofft, dass du uns ein wenig von deinen ersten Erfahrungen mit dem toll aussehenden Temerario erzählst.

 

Da ich überlege, mir einen von irgendeinem Händlerlager zu holen, wäre das für mich wirklich sehr interessant.

 

LG
Webber

[Joe_43]

Hallo Webber,

 

mir war jetzt nicht bewußt, dass es nach meinen Erfahrungen einen echten Bedarf hier gibt ... 😉

 

Also mittlerweile sind 2,5k km runtergespult und beim Einfahr-KD war er auch schon. Nägel oder Schrauben hat man in den Zylindern beim KD trotz expliziter Nachfrage nicht gefunden ... 😀

 

Einen großen Teil der KM haben wir auf in Richtung Timmelsjochpass, Süddtirol und Dolomiten (hier 5,5 Pässe an einem Tag) abgespult.

 

Für mich war das auch ein Einfahren für mich selbst, da ich vorher noch nie einen Wagen dieser Kategorie gefahren bin. Das Heck-Mittelmotorprinzip ist wirklich sehr angenehm zu fahren. Auch bei schnellen, langgezogenen Kurven hätte ich früher eher mal das Gaspedal gelupft. Hier fährt man aber locker und ohne nasse Hände gut durch.

 

Lediglich die Lastwechselreaktionen beim Gaslupfen merkt man dann schon. Besser bleibt man im Zweifel hier lieber auf dem Gas.

 

Insgesamt klingt der Motor sehr technisch und rauh. Das lässt sich nicht von der Hand weisen. Ich bin bisher noch keinen Huracan gefahren und kann daher über die Klangcharakteristik von einem Huracan nix sagen - aber 10 Zylinder hin oder 8 Zylinder her, am Ende ist die Abstimmung der Klangcharakteristik immer eine Frage wie die Techniker des Herstellers damit umgehen und ein Fahrzeug abstimmen.

 

Ob es gleich wieder so technisch sein musste, bin ich mir nicht sicher ...

 

Klar ist, um die Kurven kommt das Teil gut. Klar ist auch, die Domäne des Temerario ist die freie Autobahn. Ab 5k Umdrehungen erkennt man das Auto nicht mehr wieder.

 

Davor hatte ich einen M8 Competition, aber der Schub beim Temerario zusammen mit der Änderung des Klanges ist enorm. Vor allem das neue Level der Beschleunigung braucht für den Neuling eine Zeit zur Eingewöhnung. Der Wagen liegt satt auf der Strasse. Was verunsichert, ist die Anzeige bei 270 km/h, dass doch bitte der Reifendruck angepasst werden sollte.

 

In der Stadt fährt sich der Wagen wegen des Hybridantriebes wie eine Mischung aus Autoscooter und Traktor - zumindest von innen. bei den Teilnehmer draußen stelle ich immer wieder fest, dass vielerorts die Köpfe dann hochgehen, um zu schauen, was das kommt ... meine Interpretation ist, von außen kann es dann nicht so schlecht sein.

 

Wäre es keine Zwangsmaßnahme für die Hersteller, bräuchte es dieses zusätzliche "Feature" Hybridantrieb definitiv nicht! Die 800 PS eventuell verbunden mit 200-250 kg weniger Gewicht täten es auch. Der einzige Vorteil ist, dass man völlig geräuchlos aus der Wohnanlage fahren kann ... aber das war es schon.

 

Wegen der Lautstärke im Fahrzeug drin kann ich vom Kauf der aufpreispflichtigen Soundanlage nur abraten. Zu 95% ist die aus und wenn ich die nutze, sind die Lautsprecher (bei meiner Musik) bei den Bässen nicht pegelfest genug ... 😅

 

Was die Optik anbetrifft, finde ich den entgegen vieler Meinungen einfach nur schick. Sehr oft gibt es Daumen-Hoch-Grüße und bei den Kindern ist der Wagen ausgesprochen beliebt. Ohne Fotos und Videos geht da nix.

 

Noch ein Wort zu den bestellten Sportsitzen. Grundsätzlich hätte ich mir wegen des Langstreckenkomforts nie vorstellen können, mal Sportsitze zu kaufen. Wegen der Sorge, dass ich bei den Komfortsitzen mit dem Kopf anstoßen könnte, habe ich mich trotzdem für diese entschieden - und habe es nicht bereut.

 

So lange man fährt, hatte ich nie das Gefühl, man braucht jetzt zwingend eine Pause. Lediglich im Stau wird es dann tatsächlich ab 15 Minuten Standzeit unbequem.

 

Und ja - früher konnte ich mir nie vorstellen, mein Auto in der Garage zu streicheln - und heute habe ich diesbezüglich mein Coming Out - ja ich habe es schon getan ... mehrfach ...

 

 

 

[Driver A.J. CO]

vor 3 Stunden schrieb Joe_43:

 

Und ja - früher konnte ich mir nie vorstellen, mein Auto in der Garage zu streicheln - und heute habe ich diesbezüglich mein Coming Out - ja ich habe es schon getan ... mehrfach ...

Warum auch nicht? Ich rede auch noch mit meinen Fahrzeugen!

[Joe_43]

Ja, dieses Level habe ich noch nicht erreicht ... 😆 aber das kann ja auch noch werden  ...

 

[Driver A.J. CO]

Da unsere Wagen alle einen Namen haben, ist die Kommunikation einfach!

[KFMH]

vor 55 Minuten schrieb Driver A.J.:

Warum auch nicht? Ich rede auch noch mit meinen Fahrzeugen!

Ich rede ab und an sogar mit dem Gemälde von deinem Fahrzeug 🤣

[Ray Ben CO]

Der Temerario hört sich im unteren Drehzahlbereich ( der sehr weit geht ) an wie ein Sack Schrauben und Muttern. Wie eine alte Ducati.... Bei mehr Drehzahl ist das weg und der Sound schon lässig. Naürlich nicht wie der V10 aber schon nicht schlecht....

 

Man muss sich halt an die hohen Drehzahlen erst einmal gewöhnen, die der Motor liefert......

[webber CO]

Danke Joe 👍

Noch eine Frage: Wie empfindest du die Heck-Agilität? Bei meiner Probefahrt im Corsa-Mode war das Heck sehr "aktiv" und ich musste den Wagen einige Male beim Beschleunigen "zähmen", insbesondere natürlich beim Beschleunigen aus Kurven heraus. Ist das im Normalmodus, ich glaube der heißt "Strada", auch so krass? Und bei Sport? 

[Joe_43]

Also in diesen Grenzbereich bin ich noch nicht vorgestoßen. 
 

Wegen des Einfahrens bin ich die ersten 1500 km zu 95% nur im Strada Modus gefahren. Hinzu kam, dass ich anfänglich wegen der Geräuchkulisse wie eine Art Beisshemmung hatte, den überhaupt hoch zu drehen … hätte ja sein können, die Schrauben und Nägel fliegen sonst wo hin.

 

Nach dem Einfahren und auf der Autobahn hatte ich beim ersten Beschleunigen - alles Sportmodus mit Hybrid Performance - schon erst mal Probleme mich orientieren, weil alles sehr schnell ging. Das einfach eine ganz andere Welt, wie ich es zuvor kannte.

 

Grundsätzlich hatte ich aber ein besseres Gefühl, dass ich vor dem Beschleunigen einen Gang runterschalte und erst dann das Gas durchgetreten habe. Wenn du bei „niedriger“ Drehzahl durchdrückst, kann ich mir schon vorstellen, dass der auf Grund der Leistung hinten etwas unruhig wird. Um das Herauszufinden wäre eigentlich die Rennstrecke das richtige Terrain.

 

Wäre ich nicht bereits unterwegs, hätte ich das Rennstrecken Angebot jetzt im Oktober von Lamborghini in Rom angenommen. 

 

Beim Stradamodus geht der eh nur bis 6k Umdrehungen und lt. Anleitung werden da auch nur max. 70% der verfügbaren Leistung abgerufen. Das heißt, wenn ich auf der Autobahn unterwegs und im „Angriffsmodus“ bin dann immer nur min. Sportmodus. 
 

Ob der Performance Hybrid Modus zusätzlich was bringt, kann ich jetzt mit absoluter Sicherheit nicht sagen. Spontan und ohne Garantie auf für Korrektheit meiner Aussage - habe ich da keinen Unterschied zwischen normalem Hybrid oder Performance Modus feststellen können. 
 

Hoffe, das meine subjektiven Eindrücke etwas weiterhelfen.

[webber CO]

Merci Joe

 

Ich werd' ihn wohl kaufen müssen, um das alles herauszufinden.... 🤷🏻‍♂️

[california CO]

Und der 12Cilindri geht dafür?

[webber CO]

Nein, den geb' ich nicht weg

[cherche CO]

vor 20 Stunden schrieb Ray Ben:

Der Temerario hört sich im unteren Drehzahlbereich ( der sehr weit geht ) an wie ein Sack Schrauben und Muttern. Wie eine alte Ducati.... Bei mehr Drehzahl ist das weg und der Sound schon lässig. Naürlich nicht wie der V10 aber schon nicht schlecht....

 

Man muss sich halt an die hohen Drehzahlen erst einmal gewöhnen, die der Motor liefert......

Also ich finde schon den V10 im R8 meiner Frau (letztes Baujahr) mechanisch sehr laut. Der F8 ist dagegen was mechanische Geräusche angeht fast gar nicht zu hören. Ist der Temerario da wirklich noch so weit über dem alten V10?