Erfahrungen mit Ferrari 308 (2V K-Jet) Sportnockenwellen

[Blackvette427 CO]

Am 13.9.2026 um 14:38 schrieb Mondial308UA:

Hallo, erstmal Danke an alle...meine ursprüngliche Frage ist somit noch offen...

 

-  wer hat an seinem 308 (2V K-Jet) bereits Sportnockenwellen verbaut ?

-  Datenblatt "milden"  Sportnockenwellen ?

-  Bezugsquelle / wo kann ich die bestellen ?

 

mir ist völlig klar, dass die K-Jet hier das Limit setzt...(die soll besehen bleiben)

meine Vorstellung wäre eine Leistungssteigerung von ca. 20% mildes Sportnockenwellen- Profil,

mit etwas mehr  Lift...Drehzahlband 3500-6800 U/min. um evtl. die originalen Ventilfedern beizubehalten.

 

 

Berichte zu 308 GTB Vergaser Tuning mit über 300 PS und  8500 U/min kenne ich ..z.B. (GT Performance München)

 

MFG  UA

 

Am 13.9.2026 um 14:38 schrieb Mondial308UA:

Hallo, erstmal Danke an alle...meine ursprüngliche Frage ist somit noch offen...

 

-  wer hat an seinem 308 (2V K-Jet) bereits Sportnockenwellen verbaut ?

-  Datenblatt "milden"  Sportnockenwellen ?

-  Bezugsquelle / wo kann ich die bestellen ?

 

mir ist völlig klar, dass die K-Jet hier das Limit setzt...(die soll besehen bleiben)

meine Vorstellung wäre eine Leistungssteigerung von ca. 20% mildes Sportnockenwellen- Profil,

mit etwas mehr  Lift...Drehzahlband 3500-6800 U/min. um evtl. die originalen Ventilfedern beizubehalten.

 

 

Berichte zu 308 GTB Vergaser Tuning mit über 300 PS und  8500 U/min kenne ich ..z.B. (GT Performance München)

 

MFG  UA

in Deutschland wirst du dir schwer tun ein Dyno mit nur Nocke zu finden, oft wird gleich alles gemacht oder nichts, in den USA wirst du erfolgreicher sein bei der Suche 

 

https://www.carobu.com/carobu-tested-engines

https://www.formulagt.de

 

Der obere Link hat ein paar Dynos

 

und bei dem unteren kannst in Deutschland bestellen oder umbauen lassen 

https://static1.squarespace.com/static/55d7b047e4b01315a1b7013b/t/5fa0aaab698ad91a1abbdff9/1604364971539/328+Engine+Exhaust+2020-1.pdf
 

 

 

Sorry, hatten den falschen kopiert 

 

https://static1.squarespace.com/static/55d7b047e4b01315a1b7013b/t/5fa0a87254ca5e7c9957f31f/1604364403558/308+Engine+Exhaust+2020-1.pdf

 

 

 

[Anzeige eBay]

Hallo Mondial308UA,

 

kennst du schon Erfahrungen mit Ferrari 308 (2V K-Jet) Sportnockenwellen (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[DeltaHF]

vor 22 Stunden schrieb Registerkarte69:

Wichtig ist, dass man die Nockenwellen aushöhlt. Und ich härte die auch gerne in besonderer Weise.

Ja genau, Trick hat mir Kumpel auch verraten:

für Aushöhlen brauchst du auf Jedenfall Akkubohrer von Lidl, hat nämlich extra Kraft von Arnie. Dann lustige Loch in Welle bohren, geht prima😜

Für besondere Härtung nimmst du Morgenurin von Oma, muss aber noch Jungfrau sein und min 90 Jahre alt. Dann Welle 3 Tage nach Vollmond drinnen einlegen - wir voooll hart dann.

🤡🤡🤡

[Blackvette427 CO]

PS Koenig Special, verkauft immer noch Teile und man kann auch die ganzen Tuning Ikonen von ihm noch alle Teile bestellen um die Fahrzeuge in Stand zu halten.

 

Für den 308 war das sein Programm 

 

Für den Ferrari 308 (GTB, GTS und Mondial) bot der legendäre Münchner Tuner Koenig-Specials (früher R. König GmbH) ab den 1980er-Jahren verschiedene Tuningstufen an. Die Hochleistungs- bzw. Sportnockenwelle war dabei ein zentraler Bestandteil des klassischen Saugmotor-Tunings. [1, 2]

Das Tuning-Programm für den Ferrari 308

Je nach Baujahr (2-Ventiler, K-Jetronic oder 4-Ventiler Quattrovalvole) gab es von Koenig unterschiedliche Leistungsstufen: [1, 2]

Saugmotor-Tuning (ca. 260 PS): Bei dieser Stufe wurden primär klassische Modifikationen vorgenommen. Dazu gehörten optimierte Hochleistungsnockenwellen, eine angepasste Auspuffanlage (Hochleistungsauspuff) sowie Modifikationen an den Vergasern bzw. der Einspritzanlage.[1, 2]

Turbo-Tuning (350 PS bis 400 PS): Für die extremen Umbauten kamen hauseigene Nockenwellen in Kombination mit Schmiedekolben, Ladeluftkühler und einem (oder zwei) Turboladern zum Einsatz. [1, 2]

Charakteristik der Sportnockenwellen

Die von Koenig verwendeten oder spezifizierten Sportnockenwellen zeichneten sich durch Folgendes aus:

Veränderte Steuerzeiten: Größere Öffnungswinkel und mehr Ventilhub in OT (Oberer Totpunkt), um die Zylinderfüllung bei höheren Drehzahlen drastisch zu verbessern. [1]

Leistungsverschiebung: Die Drehmomentkurve wanderte weiter nach oben. Während der originale V8-Motor vor allem bei den frühen US- oder späten Einspritzer-Versionen als etwas zugeschnürt galt, drehten die Triebwerke mit den Sportnockenwellen deutlich freier und aggressiver hoch. [1]

Verfügbarkeit heute

Wenn du heute nach Nockenwellen für ein solches Fahrzeug suchst:

Originale Koenig-Teile: Direkt über die offizielle Website von Koenig-Specials sind für den 308/328 im Bereich Motortuning regulär keine fertigen "Kits" mehr gelistet (oft nur noch auf spezielle Anfrage für Restaurationen).

Zeitgenössische Alternativen: Wer den klassischen "Koenig-Sound" und die entsprechende Leistungscharakteristik im Sauger-Bereich sucht, greift heute meist auf Sportnockenwellen-Profile von Traditionsherstellern wie Dbilas, Cat Cams oder Spezialshops wie dem italienischen Klassik-Experten OKP zurück, die ähnliche Profile (z. B. 290°/252° Öffnungswinkel) für den 308er V8 anbieten. [1, 2]

Besitzt du einen originalen Koenig-Umbau und suchst Ersatzteile für eine Restauration, oder möchtest du einen serienmäßigen Ferrari 308 mit schärferen Nockenwellen aufrüsten? Erzähle mir gerne mehr über das exakte Baujahr (z.B. Vergaser, i-Einspritzer oder Quattrovalvole), damit ich dir gezieltere technische Daten heraussuchen kann!