Mercedes-AMG GT (elektro)

[Felix]

Mercedes‑AMG GT wird voraussichtlich 2026 als vollelektrischer Sportwagen auf den Markt kommen und dürfte damit ein ziemlich spannendes Kapitel für AMG aufschlagen. Der Wagen soll auf der neuen AMG.EA-Plattform basieren und komplett eigenständig von AMG entwickelt werden.

Was bisher bekannt bzw. zu erwarten ist:

 

⚡ Vollelektrischer Antrieb, vermutlich mit mehreren Motoren und deutlich über 1000 PS Systemleistung

🔋 Neue Hochleistungsbatterie mit Fokus auf Performance und schnelles Laden

🏎️ AMG-typisches Fahrverhalten trotz hohem Batteriegewicht (Torque Vectoring etc.)

🎯 Positionierung als elektrischer Nachfolger bzw. Ergänzung zum bisherigen Mercedes‑AMG GT

 

Interessant wird vor allem die Frage, wie AMG Emotion und Sound in die Elektro-Ära überträgt. Kürzlich wurden die ersten Bilder vom Innenraum vorgestellt, aus desem Anlass ich hier mal dieses dieses eigene Thema im "Öko-Sportwagen" Unterforum erstelle. Weitere Informationen und Bilder: https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/neuer-elektro-amg-dieses-cockpit-soll-echtes-sport-feeling-bringen/

 

Viele Grüße

Felix

 

 

   

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[F400_MUC CO]

Mit hochgerechneten 630 km WLTP eher das Rezept für super Geldvernichtung. Da kommt in der realen Welt (mit Gas geben) rd. 250 km schnelles Fahren raus.

 

Ich denke die Batterietechnologie wird in drei Jahren so weit sein, dass man das machen kann - diese Reichweite ist noch zu gering.

[Andreas. CO]

„I see a red light and want it paint it black …“ muß toll sein, mit 2,5to und 1.000ps unterwegs zu sein, wenn es jeder baut - muß es toll sein  

 

Not my planet.

[california CO]

Habe letztes Frühjahr das fertige Auto gesehen und auch drin gesessen. War in einem schönen rotmetallic lackiert, grosse schwarze Felgen und Sitzen in cognac. Leider überdimensionale Displays (eher Monitore) und falscher Antrieb. Sog. V8 Sound aus dem Lautsprecher ist einfach nicht meins. Und wenn ein PKW soviel wiegt wie eine G-Klasse, stimmt das Verhältnis für mich sowieso nicht. Da wird auch noch ein etwas kantiger SUV ca. in GLC Grösse kommen. Wirkte jedoch auf mich vom Design sehr asiatisch...  

[chip CO]

vor 4 Stunden schrieb F400_MUC:

Mit hochgerechneten 630 km WLTP eher das Rezept für super Geldvernichtung. Da kommt in der realen Welt (mit Gas geben) rd. 250 km schnelles Fahren raus.

Das ist völlig richtig aber kein echtes Argument um das Auto grundsätzlich nicht zu kaufen, sonst hätte es ja keine Leute gegeben, die Porsche Taycan oder Audi e-tron Gt Rs etc. kaufen. 
 

Und was wollen die Hersteller sonst machen? Gerade die Autos mit langen Radstand, wie wir sie bei BMW mit dem Achter haben oder bei Mercedes mit dem AMG GT eignen sich schon gut, um Akkus einzubauen auch wenn man die Autos selbst nicht auf elektrisch umrüstet, so können Sie trotzdem Basis für potentielle Nachfolger werden, die das Basis Design dann wieder aufgreifen und weiter entwickeln. 

 

[Andreas. CO]

wenn „Theorie meets Praxis“

Hersteller müssen Neuwagenverkäufe stärker subventionieren als geplant >> weniger Marge >> weniger Deckungsbeitrag in der Entwicklung >> weniger Innovationskraft >> mehr Kompromisse im Endprodukt == ROI (Deckungsbeitrag) meets R&D (Entwicklungskosten) meets Lack in Sales (Wirtschaftlichkeit)

 

vor 2 Stunden schrieb chip:

hätte es ja keine Leute gegeben, die Porsche Taycan oder Audi e-tron Gt Rs etc. kaufen

Kunden ja, aber a) zu wenige und b) nicht nachhaltig genug mangels Wiederholungstäter in Masse. Und besonders bei diesen 150+ TEUR Fahrzeugen, da klappt das nicht & ob der AMG hier ein Positivbeispiel wird, bleibt abzuwarten.

 

P.S. Auch Produkte anderer Hersteller aus Übersee oder Fernost in diesem Markt sind unwirtschaftlich.

https://mexicobusiness.news/automotive/news/byd-posts-33-3q25-profit-decline-rivals-gain-ground#:~:text=The company expects exports to,gap with market leader Tesla.

https://xpert.digital/chinas-historische-konsolidierung/

[F400_MUC CO]

Also die 1.000 kW in Verbindung mit niedrigem Schwerpunkt sind sicherlich lustig, es sei denn man geht ernsthaft auf die Rennstrecke. 

Der Revuelto wiegt ja auch nicht wirklich weniger und mit dem kommt mein Kumpel der jetzt nicht Formel 1-Weltmeister ist den GT3 RSen auch hinterher.

[BWQ CO]

Jetzt schon 1000Kw? 😂

Ist das jetzt toll das der doppelt so teure und mit deutlich mehr Leistung gesegnete Lambo nem RS hinterherkommt? Mmh

[F400_MUC CO]

Also um die Ecke schon, weil geradeaus ohnehin deutlich schneller. Und so ganz billig waren die Porsches ja auch nicht (Beifang berücksichtigt...).

[Felix]

Viele große Hersteller scheinen aktuell in dieses Format zu investieren. Fasse ich mal zusammen als: Elektro, 4-Türer, Allrad, 1000PS+ 

 

Ich mag mich in der Reihenfolge irren, aber da waren Tesla Plaid, Taycan GT, Xiaomi Ultra, es kommen in ähnlicher Dimension AMG-GT, Ferrari Luce, BMW iM und zahlreiche namenlose China Böller.

 

Ob das jetzt gefällt oder nicht, dieses Segment scheint gerade erst im Aufbau zu sein. Scheinbar verspricht man sich dort in Zukunft zahlungskräftige Kundschaft. 

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Hallo Felix,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Öko-Sportwagen (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[matelko CO]

vor 48 Minuten schrieb Felix:

Ob das jetzt gefällt oder nicht, dieses Segment scheint gerade erst im Aufbau zu sein. Scheinbar verspricht man sich dort in Zukunft zahlungskräftige Kundschaft. 

Kann es sein, daß Du hier eine Kleinigkeit übersiehst? 

Die Entwicklung eines Fahrzeugs dauert ca. 6 bis 8 Jahre, jenachdem, von welcher Ausgangsbasis entwickelt wird. D.h. die Entscheidung für alle jene Fahrzeuge in diesem Segment, die bis in die jetzige Zeit hinein auf den Markt kamen und kommen, liegt bereits sehr lange zurück. Da waren sowohl der Optimismus als auch die Rahmenbedingungen noch ganz anders. Wenn zum jetztigen Zeitpunkt Entscheidungen für die Zukunft anstehen, fallen sie mehrheitlich in diesem Segment anders aus, wie gerade Lamborghini und auch Porsche bewiesen haben. 

Ob das nun gefällt oder nicht .

[F400_MUC CO]

Es gibt für Lamborghini und Porsche keinen Markt in dem Segment, weil für 300k, 400k oder gar 500k sich die Autos dann zu wenig unterscheiden von den Wettbewerben. 

 

Interessant wird das BMW Pricing, weil die sind noch nicht überzogen, liefern aber auch die Performance. 

 

Übrigens kehrt der neue Cayenne mit der Leistung ja auch bei 180k und nicht bei 250k... zu moderaten Grundpreisen gehen die Dinger schon, aber kein Urus in elektrisch für 300k.

[Felix]

@matelko Ich sehe bei der aktuellen Öl-Kriese eigentlich Elektroautos im Aufwind. Eigentlich überall auf der Welt außer in den USA. Aber warten wir bei dem Thema mal noch etwas ab, der hier aufgeführte AMG kommt ja innerhalb eines Jahres genauso wie der ähnliche Ferrari, der BMW ect. 

@F400_MUC Der Preis ist auf jeden Fall ein wichtiges Thema. Sieht man ja aktuell in China. Dort gibt es einen riesigen, wachsenden Markt für diese Fahrzeuge, aber Porsche und eigentlich auch alle anderen westlichen Hersteller haben sich selbst nach oben hin aus dem Markt rausgepreist. 

[Andreas. CO]

Diese Marktsicht wird weiter oben in meinen Links beschrieben … es ist kein Markt, es ist eine Preisschlacht mit vielen Verlieren. BYD hält sich ausschliesslich durch Quersubvention am Markt, das widerspricht unserer sozialen Marktwirtschaft. In solchen Märkten muß ein Produkt mit Marge auf den Markt und Kunden realisieren, dass hohe Leasingraten ohne echter Kaufoption keine nachhaltige Lösung ist. Weshalb es weder einen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt, noch Interesse im Gebrauchtwagenhandel gibt.

Ein Hersteller mag vom Neuwagengeschäft leben, aber seine gesamten Vertriebs- & Wartungskanäle leben von zufriedenen Kunden. In China und vergleichbaren Märkten zählt ausschliesslich der Preis, Nachhaltigkeit und Kundenbindung existiert dort nicht.

 

US Markt ist durch die aktuellen Entscheidungen weniger attraktiv geworden, in der EU finden sich keine großen Käuferzahlen für 150+TEUR eAutos. Auch wenn ich mir für AMG und deutsche Hersteller eine andere Entwicklung wünsche, nur daran glauben hilft denen nicht  

[coolbeans CO]

vor 10 Stunden schrieb matelko:

Die Entwicklung eines Fahrzeugs dauert ca. 6 bis 8 Jahre,

Da liegt für die europäischen Hersteller das Problem! Wenn man da nicht wie die Chinesen auf unter 2 Jahre kommt wird man im Vergleich zu den China Büchsen immer technologisch veraltete Kisten vorstellen. 

[Andreas. CO]

Oder wie der GF eines schwäbischen Maschinenbauers sagt: Wenn Qualitätsansprüche nicht mehr gefragt werden, sollen wir dann nur noch Mittelmaß anbieten? 

 

[coolbeans CO]

@Andreas. Immer eine Frage welche Qualität man eigentlich braucht. Es ist zwar toll zu wissen dass mein AMG weder in der Arktis versagen wird noch in der Sahara. Aber ist mir das wichtig? Nein, wertloses Over Engineering weil dort werde ich ihn nie nutzen. 

[california CO]

Bis in die Arktis musst Du garnicht fahren. Wir waren im Januar in unserer Wohnung in Davos und da hatte es, trotz traumhaftem Wetter, minus 20 Grad. Auto ist perfekt angesprungen und die Heizung konnten wir auch anschalten. Bei ner Elektrobüchse hätte sich der Akku sicher nicht über solche Temperaturbedingungen gefreut und mit eingeschalteter Heizung und Handy auf der Ladenschale wahrscheinlich schon in Klosters (5km von Davos entfernt) nach einer Ladensäule verlangt. 😀