Ferrari 348 Bremsdruckleuchte und ABS an Fehler 22

[GeorgW CO]

Hallo,

es gibt insgesamt 3 Lampen für das Bremssystem, wobei die Anordnung länderspezifisch abweichend sein kann

9: Handbremse und Bremsbelag-Verschleiß

13: Bremsflüssigkeitsbehälter / Druckschalter

16: ABS-System

 

Gruß, Georg

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Hallo Enrico13,

 

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[Enrico13]

Eigentlich nicht Brunol 

[Enrico13]

vor einer Stunde schrieb GeorgW:

Hallo,

es gibt insgesamt 3 Lampen für das Bremssystem, wobei die Anordnung länderspezifisch abweichend sein kann

9: Handbremse und Bremsbelag-Verschleiß

13: Bremsflüssigkeitsbehälter / Druckschalter

16: ABS-System

 

Gruß, Georg

Genau, die 13 leuchtet dauerhaft 

[BrunoI CO]

Tja dann bleibt wohl nur ausgehend von der Warnlampe den Weg über alle Stecker zurück zu verfolgen bis Du findest an welcher Stelle die Warnlampe angesteuert wird. Schau Dir auch mal den Schaltplan an auf dem die Anzeigen dargestellt sind. 

Beim 355 gab es das Teil 06625 im Schaltplan „Inserted key alarm connected with brake warning light working control“.  Evtl. macht das Teil die Warnlampe nicht aus ? Ist im Schaltplan Instrumente und Handbremse zu finden.
 

[GeorgW CO]

vor 5 Stunden schrieb GeorgW:

9: Handbremse und Bremsbelag-Verschleiß

13: Bremsflüssigkeitsbehälter / Druckschalter

16: ABS-System

...das waren die Infos aus dem Benutzer/Bordbuch.

Habe das jetzt nochmal mit dem Schaltplan abgeglichen, und danach sind die Kontakte für die Bremsbeläge mit denjenigen für den Vorratsbehälter und den Druckschalter verbunden, würden also nicht die Lampe 9, sondern 13 leuchten lassen, wie von @BrunoI schon vermutet.

Also widersprüchliche Informationen zwischen Bordbuch und Schaltplan,

K.A. was jetzt tatsächlich richtig ist, aber sicherheitshalber die Verschleißanzeiger mal abklemmen.

Gruß, Georg

[Enrico13]

Muss ich erstmal schauen wo der sitzt. Puh gute Frage. Vorhin blieb die Lampe nachm Zündung an machen wieder kurz aus dann ging sie wieder an. 

vor 1 Minute schrieb GeorgW:

...das waren die Infos aus dem Benutzer/Bordbuch.

Habe das jetzt nochmal mit dem Schaltplan abgeglichen, und danach sind die Kontakte für die Bremsbeläge mit denjenigen für den Vorratsbehälter und den Druckschalter verbunden, würden also nicht die Lampe 9, sondern 13 leuchten lassen, wie von @BrunoI schon vermutet.

Also widersprüchliche Informationen zwischen Bordbuch und Schaltplan,

K.A. was jetzt tatsächlich richtig ist, aber sicherheitshalber die Verschleißanzeiger mal abklemmen.

Gruß, Georg

Hab ich schon vorhin. Änder sich nichts total widersprüchlich das ganze. 

[BrunoI CO]

Was ist anders / machst Du anders wenn die Lampe nach Zündung ein kurz ausgeht ?

- Bremse (vorher) betätigt / nicht betätigt ?

- Bremse schnell / langsam gelöst ?

- Lenkung bewegt ?

- Handbremse angezogen / nicht angezogen ?

- Lange Pause zwischen Zündungsphasen ?

- Hydraulikpumpe läuft mit Zündung an sofort an / läuft mit Zündung an nicht an

- Eine Türe / zwei Türen auf ?

- Irgend was elektrisches an / nicht an wenn die Lampe ausgeht

- Türe immer auf / erst kurz vor Zündung ein auf

- Zündschlüssel im Zündschloss nach den Abschalten der Zündung / Zündschlüssel abgezogen nach Abschalten der Zündung

 

Irgend einen Unterschied muss es geben, an Zufall glaube ich nicht.

 

Und wenn Stecker Druckschalter, Flüssigkeitswarnschalter und beide Bremsbelagverschleiß Anzeiger gleichzeitig (!) abgesteckt sind und die Lampe trotzdem dauernd an ist bleibt nur noch das weiter oben beschriebene Zeitrelais - was die Bremsenwarnlampe nach Zündung an für einige Sekunden einschaltet - oder halt ein Masseschluss im Kabel.

[Enrico13]

Am 21.12.2025 um 09:15 schrieb BrunoI:

Was ist anders / machst Du anders wenn die Lampe nach Zündung ein kurz ausgeht ?

- Bremse (vorher) betätigt / nicht betätigt ?

- Bremse schnell / langsam gelöst ?

- Lenkung bewegt ?

- Handbremse angezogen / nicht angezogen ?

- Lange Pause zwischen Zündungsphasen ?

- Hydraulikpumpe läuft mit Zündung an sofort an / läuft mit Zündung an nicht an

- Eine Türe / zwei Türen auf ?

- Irgend was elektrisches an / nicht an wenn die Lampe ausgeht

- Türe immer auf / erst kurz vor Zündung ein auf

- Zündschlüssel im Zündschloss nach den Abschalten der Zündung / Zündschlüssel abgezogen nach Abschalten der Zündung

 

Irgend einen Unterschied muss es geben, an Zufall glaube ich nicht.

 

Und wenn Stecker Druckschalter, Flüssigkeitswarnschalter und beide Bremsbelagverschleiß Anzeiger gleichzeitig (!) abgesteckt sind und die Lampe trotzdem dauernd an ist bleibt nur noch das weiter oben beschriebene Zeitrelais - was die Bremsenwarnlampe nach Zündung an für einige Sekunden einschaltet - oder halt ein Masseschluss im Kabel.

Mahlzeit Brunol,

ja das versuche noch rauszufinden. Das einzigste was ich gemerkt habe, wenn die Zündung länger aus ist dann  bleibt die Lampe kurz aus. Welche Zeitrelais meinst du ? Wo soll das sitzen? 

Am 20.12.2025 um 20:51 schrieb GeorgW:

...das waren die Infos aus dem Benutzer/Bordbuch.

Habe das jetzt nochmal mit dem Schaltplan abgeglichen, und danach sind die Kontakte für die Bremsbeläge mit denjenigen für den Vorratsbehälter und den Druckschalter verbunden, würden also nicht die Lampe 9, sondern 13 leuchten lassen, wie von @BrunoI schon vermutet.

Also widersprüchliche Informationen zwischen Bordbuch und Schaltplan,

K.A. was jetzt tatsächlich richtig ist, aber sicherheitshalber die Verschleißanzeiger mal abklemmen.

Gruß, Georg

Servus Georg, die habe ich abgeklemmt wo du das geschrieben hattest. Hat sich nichts geändert. Katastrophe ist das ganze

[BrunoI CO]

Das ist keine Katastrophe, bloß ein Fehler der noch nicht gefunden wurde.

Das Zeitrelais ist die Nummer 46 auf den Bild. Ich vermute unter dem Armaturenbrett. Wo genau kann ich aber nicht sagen. Wird aber einzeln  sein.
https://www.eurospares.co.uk/Ferrari/348/348_(1993)_TB_TS/PartDiagrams/133/Electrical_Boards

Wegen Lampe aus wenn die Zündung länger aus ist könntest Du noch was testen. Tritt mal bei Zündung aus so 10x auf die Bremse. Dann sollte der Druckspeicher leer sein. Dann Zündung an (Pumpe muss dann laufen) und schauen ob die Lampe dann nach ein paar Sekunden kurz ausgeht. Ich vermute nein weil sie das ja bei abgestecktem Druckschalter auch nicht tut. Aber zumindest können wir dann einen Zusammenhang mit dem Bremsdruck weitgehend ausschließen.

Wurde an dem Auto außer Motor raus/rein sonst noch was gemacht ? Du hattest was geschrieben von Bremsflüssigkeitsbehälter raus. Wegen dem Warnlampen Problem oder aus einem anderen Grund ?
Sind alle Massepunkte auch wieder sauber verschraubt ?

 

 

 

[Enrico13]

vor 17 Stunden schrieb BrunoI:

Das ist keine Katastrophe, bloß ein Fehler der noch nicht gefunden wurde.

Das Zeitrelais ist die Nummer 46 auf den Bild. Ich vermute unter dem Armaturenbrett. Wo genau kann ich aber nicht sagen. Wird aber einzeln  sein.
https://www.eurospares.co.uk/Ferrari/348/348_(1993)_TB_TS/PartDiagrams/133/Electrical_Boards

Wegen Lampe aus wenn die Zündung länger aus ist könntest Du noch was testen. Tritt mal bei Zündung aus so 10x auf die Bremse. Dann sollte der Druckspeicher leer sein. Dann Zündung an (Pumpe muss dann laufen) und schauen ob die Lampe dann nach ein paar Sekunden kurz ausgeht. Ich vermute nein weil sie das ja bei abgestecktem Druckschalter auch nicht tut. Aber zumindest können wir dann einen Zusammenhang mit dem Bremsdruck weitgehend ausschließen.

Wurde an dem Auto außer Motor raus/rein sonst noch was gemacht ? Du hattest was geschrieben von Bremsflüssigkeitsbehälter raus. Wegen dem Warnlampen Problem oder aus einem anderen Grund ?
Sind alle Massepunkte auch wieder sauber verschraubt ?

das Abziehen des Zeitrelais brachte auch nichts. Leuchte leuchtet weiterhin. Ich hab die Diagnose Diode gemessen. Es kommt dort hin kein Strom an und ich hab in jedem Steckkontakt kontakt zum grünen Siemens Relais. Ich denke dort liegt der Fehler. Also heißt es heute abend kabelbaum prüfen und zu zerlegen.

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Hallo Enrico13,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 348 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[GeorgW CO]

...es geht doch um die Bremswarnlampe Nr. 13, die hat doch erstmal nichts mit dem ABS-System zu tun, oder sehe ich das falsch?

Wenn die Verbindungen zu den Sensoren für Druck, bremsflüssigkeit, Bremsbelägen und auch das Zeitrelais abgeklemmt sind, die Lampe aber trotzdem leuchtet, dann liegt dies m.E. an einer fehlerhaften Masseverbindung irgendwo zwischen den Sensoren und der Lampe.

Gruß, Georg

[Enrico13]

vor 14 Minuten schrieb GeorgW:

.es geht doch um die Bremswarnlampe Nr. 13, die hat doch erstmal nichts mit dem ABS-System zu tun, oder sehe ich das falsch?

Wenn die Verbindungen zu den Sensoren für Druck, bremsflüssigkeit, Bremsbelägen und auch das Zeitrelais abgeklemmt sind, die Lampe aber trotzdem leuchtet, dann liegt dies m.E. an einer fehlerhaften Masseverbindung irgendwo zwischen den Sensoren und der Lampe.

Gruß, Georg

Aber die Diode speist ja den Strom weiter für die Lampen bzw Sensoren oder sehe ich das falsch. siehe oben bei den bildern. 

[GeorgW CO]

...die 12V Spannung für diese Lampe (und diverse andere) kommt von Pin A5 des Sicherungskastens im Fußraum. Die Sensoren stellen dann ggf. eine Masseverbindung her und die Lampe geht an. Wenn sie aber auch mit abgeklemmten Sensoren leuchtet, dann gibt es irgendwo eine Masseverbindung, die da nicht hingehört. Das hat jetzt mit dem ABS erstmal nichts zu tun meine ich...

Gruß, Georg

[Enrico13]

vor 2 Stunden schrieb GeorgW:

...die 12V Spannung für diese Lampe (und diverse andere) kommt von Pin A5 des Sicherungskastens im Fußraum. Die Sensoren stellen dann ggf. eine Masseverbindung her und die Lampe geht an. Wenn sie aber auch mit abgeklemmten Sensoren leuchtet, dann gibt es irgendwo eine Masseverbindung, die da nicht hingehört. Das hat jetzt mit dem ABS erstmal nichts zu tun meine ich...

Gruß, Georg

Prüfe ich nachher. Danke Georg

 

[michael308 CO]

@Enrico13

prüf mal die Kabeldurchführung zu den Steuergeräten……….nicht das die Gummitülle der Kabel nicht in der Durchführung sitzt 😉

[GeorgW CO]

 

Am 23.12.2025 um 14:27 schrieb michael308:

prüf mal die Kabeldurchführung zu den Steuergeräten……….nicht das die Gummitülle der Kabel nicht in der Durchführung sitzt 😉

...und auch alle Steckverbindungen, ob nicht ein einzelnes abgebrochenes Drähtchen den Nachbarkontakt berührt usw.

@Enrico13 gibt es inzwischen neue Erkenntnisse?

Wenn nicht, dann würde ich zuerst die Steckverbindung 106 trennen. Davon gehen 5 pinkfarbene Leitungen ab. Dann weißt Du schonmal, in welcher Richtung Du weitersuchen musst.

Gruß, Georg

[Enrico13]

Hallo Georg, 

frohe Weihnachten euch noch nachträglich.

ich habe auf der 30er ,87a und 87c bei der Diode 189 masse? Obwohl die 30 er Klemme 12 v bekommen sollte von 188. 

die 188 Relais hat auch 12v am Ausgang es kommen aber keine 12 Volt an. Gleichzeitig habe ich Durchgang zu 189 und zu Masse. Ergibt für mich klassischer Kurzschluss. 
Oder liege ich da falsch?

[GeorgW CO]

vor 6 Minuten schrieb Enrico13:

Obwohl die 30 er Klemme 12 v bekommen sollte von 188. 

...nur wenn das Relais 188 anzieht. Im Ruhezustand wird von diesem Relais Kl 30 mit 87a verbunden, welcher an Masse liegt. Und damit ist auch Kl 30 der Dioden-Box mit Masse verbunden.

Das alles hat aber nichts mit der Bremswarnlampe Nr. 13 zu tun.

Gruß, Georg

[Eileen Gray]

Hello,

A few thoughts come to mind (you may have already checked some of these, but for completeness):

The ABS/Brake Warning System on the Ferrari 348 is unfortunately quite sensitive. If the ABS control unit error 22 persists even after the pump, pressure sensor, and relay have been checked or replaced, I would next take a very close look at the ground points – especially the ground connections in the area of the ABS control unit and the chassis. Even minimal contact resistance can sometimes be enough to cause exactly this behavior.

Even if all the cables have continuity: Have you checked the connectors themselves (pins)? Especially after removing the engine, contact problems, slightly bent pins, or hairline cracks can easily occur, which aren't always immediately visible with a multimeter.

Another possibility could be the brake pressure modulator/ABS hydraulic unit itself. The fact that the pump runs and then shuts off doesn't automatically mean that everything is working correctly internally. Sometimes the fault isn't electrical, but hydraulic (internal valves).

If possible: Use a Ferrari-specific diagnostic tool (or have someone familiar with the 348/355) to read the system's live data again. The pressure build-up versus the cut-off point, in particular, can provide clues.

[Enrico13]

Am 29.12.2025 um 11:30 schrieb Eileen Gray:

 

Hello,

A few thoughts come to mind (you may have already checked some of these, but for completeness):

The ABS/Brake Warning System on the Ferrari 348 is unfortunately quite sensitive. If the ABS control unit error 22 persists even after the pump, pressure sensor, and relay have been checked or replaced, I would next take a very close look at the ground points – especially the ground connections in the area of the ABS control unit and the chassis. Even minimal contact resistance can sometimes be enough to cause exactly this behavior.

Even if all the cables have continuity: Have you checked the connectors themselves (pins)? Especially after removing the engine, contact problems, slightly bent pins, or hairline cracks can easily occur, which aren't always immediately visible with a multimeter.

Another possibility could be the brake pressure modulator/ABS hydraulic unit itself. The fact that the pump runs and then shuts off doesn't automatically mean that everything is working correctly internally. Sometimes the fault isn't electrical, but hydraulic (internal valves).

If possible: Use a Ferrari-specific diagnostic tool (or have someone familiar with the 348/355) to read the system's live data again. The pressure build-up versus the cut-off point, in particular, can provide clues.

 

Hello Eileen,

thank you for the detailed explanation. Where exactly are the valves located? Are they inside the ABS pump? The brake pedal feels normal and behaves as it should. I therefore think the issue is electrical. Thank you for your tips, and Happy New Year.

[Enrico13]

Georg es kommen aus dem bremsdruck Sensor an pin 2 pink nur 0.070volt sein. Sollte dies nicht mehr sein damit die Lampe aus geht? 

Am 28.12.2025 um 00:02 schrieb GeorgW:

nur wenn das Relais 188 anzieht. Im Ruhezustand wird von diesem Relais Kl 30 mit 87a verbunden, welcher an Masse liegt. Und damit ist auch Kl 30 der Dioden-Box mit Masse verbunden.

Das alles hat aber nichts mit der Bremswarnlampe Nr. 13 zu tun.

Gruß, Georg

[GeorgW CO]

...wie hast Du das gemessen? Mit abgezogenem Stecker? Oder mit angestecktem Stecker? Zündung an oder aus?

Wenn, dann kommt es darauf an ob Pin 2 trotz vorhandem Druck Masseverbindung (zu Pin 1) hat. Aber Du hast doch den Drucksensor bereits ausgeschlossen, oder nicht?

 

Hast Du denn mal die Steckverbindung 106 getrennt, wie oben vorgeschlagen, und wenn ja, bleibt die Lampe dann immer noch an oder nicht?

 

Gruß, Georg

 

[Enrico13]

Hallo Georg, ich habe jetzt schon alles probiert. Ich tippe langsam auf das Steuergerät. 
Steckverbindung zu der Lampe habe ich überprüft Lampe. Geht aus, wenn Zündung aus ist hat er auf dem pinken Kabel Masse wenn Zündung angeht und Relais anzieht geht die Masse weg und sollte eigentlich 12v kommen tut es aber nicht. Wenn ich die pumpen Leitung losschraube hat das System sehr guten Druck. 

[GeorgW CO]

Moin,

geht es evtl. etwas präziser?

Falls dies

vor einer Stunde schrieb Enrico13:

Steckverbindung zu der Lampe habe ich überprüft Lampe. Geht aus, wenn Zündung aus ist hat er auf dem pinken Kabel Masse wenn Zündung angeht und Relais anzieht geht die Masse weg und sollte eigentlich 12v kommen tut es aber nicht.

die Antwort auf diese Frage sein soll

Am 3.1.2026 um 15:46 schrieb GeorgW:

Hast Du denn mal die Steckverbindung 106 getrennt, wie oben vorgeschlagen, und wenn ja, bleibt die Lampe dann immer noch an oder nicht?

dann liegt dein Problem auf der Seite mit der Buchse und den 2 pinken Leitungen, die zum Druckschalter und Behälter führen: eine davon hat einen Massekontakt. Also die Anschlüsse am Behälter nochmal genau überprüfen, ob durch übergelaufene Bremsflüssigkeit o.ä. irgendwas faul ist, ggf. die Buchsenkontakte aus dem Steckergehäuse rausfummeln usw. Wenn alles nichts hilft, dann die beiden Leitungen von der Steckverbindung 106 zum Behälter und Druckschalter neu verlegen.

 

Das alles unter der Voraussetzung, dass die Lampe Nr. 13 auch dann an ist, wenn alle Steckverbindungen an Druckschalter, Behälter, Beläge usw. getrennt sind, wie du oben geschrieben hast.

 

Gruß, Georg