3.000 EUR für eine neue McLaren Batterie

[Muttter]

Moin (ausführliche Vorstellung reiche ich nach) 🙂,

 

hat hier jemand Erfahrung mit dem Batterietausch für einen 570s ?

Meine Batterie ist leider tot, obwohl sie regelmäßig amLadegerät hing.

Nach Aussage meines Händlers in Hamburg (Kamps) gibt es wohl ein Upgrade für die nun nicht mehr lieferbare Batterie.

Wegen anderer Abmessungen wird wohl ein Kabeladapter (500.-) eine Vor-Sicherungsbox (250.-), Kleinteile und eine Batteie (2.425.-), alles netto übrigens notwendig. 

Also über 4 große Lappen. ☹️

 

Kennt hier jemand eine Addresse, oder hat Erfahrungen wie das mit normalen Preisen realisierbar ist ?

 

In USA gibts wohl so ein Kit, mit dem man jede handelsübliche Batterie verwenden kann. Vielleicht hat schon mal jemand hier sowas durchgemacht ?

Freue mich auf Feedback, danke

[Anzeige eBay]

Hallo Muttter,

 

kennst du schon 3.000 EUR für eine neue McLaren Batterie (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

McLaren Ersatzteile (Anzeige) | McLaren Zubehör (Anzeige)

[Thrawn CO]

Kling leider realistisch. Ein Bekannter hatte das gleiche Problem, Die neue Batterie hat ihn knapp über 3k gekostet, wenn ich mich recht erinnere.

[Dr4g0n CO]

Es gibt online auf jeden Fall Module die es einem erlauben eine Standard Batterie einzubauen.

Leider kenne ich niemanden der diesen Schritt gegangen ist und kann daher nicht beurteilen wie gut das Ganze funktioniert.

PS: Willkommen im Forum!

[C.Behr CO]

Ums breiter zu streuen: Was ist denn aktuell verbaut ? 

 

[Schnittlauch]

Was ist denn das Besondere an dieser Batterie, dass den Preis rechtfertigt?

[Scudy CO]

Wie ich das einschätzen kann, ist eine Lithium Ionen Batterie eingebaut. 
 

Der Preis ist aber schon eine Hausnummer.

 

[jo.e CO]

Geht da keine Lightblox rein?

[LamboAstonRS CO]

Und ich dachte immer, dass meine bisher jährlich fälligen Batterien für den Ferrari teuer waren.

Das waren ja "Schnäppchen" dagegen.

[SG-540C_1]

Um da konkret etwas Licht ins Dunkel zu bringen.

 

Die McLaren Lithium Ion Batterien sind in den meisten Fällen nicht wirklich „Kaputt“.  Egal ob Generation 1, 2 oder mittlerweile 3 ( ab 765LT ).
 

Das Problem liegt im verbauten BMS ( Battery Management System ) der Batterie selbst, wenn diese einmal tiefen entladen ist. Das richtige Ladegerät kann Sie wieder beleben. 

 

Beweis ? Manche für „Tod“ geglaubte McLaren Batterien laufen bei mir in anderen Fahrzeugen als Ersatz problemlos weiter 😉 

 

 

 

[Muttter]

Danke, so was ähnliches hatte ich schonmal gehört. Woe gehe ich das an ? Batterie ausbauen und direkt am McLaren Ctek wieder anschließen? 
Oder mit einem anderen Ladegerät rangehen ?

 

ich hab natürlich auch schon das Youtube Video von diesen Tunern in USA gesehen, die Dir für 1200 Eur ein Mini Zusatzgerät verkaufen wollen, das der Bordelektronik vorspielt, alles sei ok. 

[Anzeige eBay]

Hallo Muttter,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für McLaren (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[SG-540C_1]

Jetzt wäre erstmal die real gemessene und noch vorhandene Batteriespannung der Batterie interessant. Unter oder über 4 Volt ?

 

Sofern diese unter 4 Volt muss mit einem stärkeren Ladegerät ( für Lithium gedacht ) als das kleine ab Werk geladen werden bis diese wieder voll ist.

Sofern die Batterie über 4 Volt halt dann mit dem kleinen Ctek laden bis voll.

 

In beiden Fällen dann unbedingt mal die Batterie Pole runter damit das Bordnetz für eine Stunde stromlos ist.

 

Wenn danach trotz geladener Batterie und Trennung nach wie vor das Kombi „Batterie leer“ anzeigt muss die BMS Software mal resetet werden.

Das alles macht Sinn bevor die Batterie wirklich getauscht wird.

 

Gerne PM wenn Hilfe brauchst 

 

PS: Beim MP4-12C konnte man das System tatsächlich noch umstellen ob Lithium oder Blei Batterie. Damit war das BMS Thema erledigt. 

 

 

 

 

 

[Muttter]

Wow, vielen Dank schonmal. Das hilft mir sehr. Das werd ich gleich morgen mal angehen. 🙂

[kmdx CO]

Sei so gut und lade deine Li-Ion IMMER mit einem Ladegerät für Li-Ion. Sowohl Ladekennlinie als auch Ladestrom und -spannung unterscheiden sich von Bleiakkus. 

[Muttter]

klaro

[isderaimperator VIP CO]

Ich bin in einer McLaren Gruppe auf facebook (McLaren Owners & Enthusiasts).

Da ist das Thema Batterie auch gerade.

 

Bitte mal diesen Link beachten: https://www.thorneymotorsport.co.uk/change-your-battery-on-your-mclaren/?fbclid=IwAR2qAvbzGYT_fTm7ptn4v8G_2ymF3yYpLVZMtJz8hRtAHNFimup7LlKhYig

[Muttter]

Danke ! Das hatte ich auch schon kürzlich gesehen. Momentan lade ich die Batterie wieder auf. Mittelfristig werde ich aber auf jeden Fall auf ne Bleibatterie wechseln. Mal sehen ob Kamps in Hamburg das BMS deaktiviert bekommt.

 

Übrigens, ich glaube wir sind uns schonmal auf der Nordschleife begegnet, ich glaube mit trackdays.de. 

[isderaimperator VIP CO]

bestimmt.... 🙂  Ob Kamps das hinbekommt ist immer so eine Frage. Stetig wechselnde Crew dort macht die Sache dort nicht einfacher.

[Muttter]

Am 19.1.2023 um 23:20 schrieb SG-540C_1:

Um da konkret etwas Licht ins Dunkel zu bringen.

 

Die McLaren Lithium Ion Batterien sind in den meisten Fällen nicht wirklich „Kaputt“.  Egal ob Generation 1, 2 oder mittlerweile 3 ( ab 765LT ).
 

Das Problem liegt im verbauten BMS ( Battery Management System ) der Batterie selbst, wenn diese einmal tiefen entladen ist. Das richtige Ladegerät kann Sie wieder beleben. 

 

Beweis ? Manche für „Tod“ geglaubte McLaren Batterien laufen bei mir in anderen Fahrzeugen als Ersatz problemlos weiter 😉 

 

 

 

Es hat funktioniert ! Danke, danke, danke und nochmal danke !

Die Batterie hatte nur noch 2V und das große Ladegerät hat den Ladevorgang immer wieder abgebrochen. Ich hab dann mit ner kleinen Motorradbatterie geschummelt und die Spannung am Anfang ein wenig angehoben. Dann hab ich es ne knappe Woche laden lassen. Der Wagen war die ganze Zeit von der Batterie getrennt. Heute zeigte das Ladegerät "voll" an. Also alles wieder angeklemmt. System musste erstmal booten, hat ca. 2 min gedauert. Wagen springt an, keine Batteriewarnung. Alles OK. 

Ich werd das jetzt beobachten, wenn die Batterie doch noch stirbt, wird ne Standardbatterie eingebaut.

 

Noch ne Frage: Kann (darf) ich das BMS auch deaktivieren, wenn noch ne Lithium Batterie drin ist ?

 

[SG-540C_1]

Freut mich das es geklappt hat. So schnell kann man 3000 € sparen 😉

 

Das BMS kannst du ganz normal programmiert lassen. Es scheint deine Batterie ja wieder als „voll geladen“ zu erkennen.

 

Wenn wieder was sein sollte gerne auch direkt eine Nachricht an mich sofern ich den Thread hier nicht lese.

 

Grüsse aus München 

[Ulf.M]

Ist doch immer wieder faszinierend, wie hier im Forum geholfen wird, Super.

[cosma shiva]

Für einen Batterieersatz kann man auch bei der Firma itecc nachfragen.

[Mikelbach]

Hallo Zusammen,

ich habe bei einem 650s ein ähnliches Problem. Obwohl alles auch das Anlassen funktioniert und ich das OEM-Ladegerät nach jeder Fahrt verwende, zeigt die Batterieanzeige im Cockpit immer nur rd. 28% an (gelber Balken). Gemessene Spannung ohne Ladung: 13,7 V.

Hier war der Tipp mit einem stärkeren Ladegerät zu laden. Welches Ladegerät soll ich verwenden? Lässt das BMS überhaupt mehr Ladestrom durch?

Vielen Dank

[CountachQV VIP CO]

Nicht Mac spezifisch, im Mini-Rennauto ist mir die Lithium batterie schon 2 mal tiefentladen, ich habe sie dann mit einem hundskomunen Medion-Ladegerät zuerst auf 6V und dann wieder auf 12V geladen, das funktioniert problemlos.
Das ist genau der Vorteil zur Blei-Batterie, Tiefenentladung ist sicher nicht gut aber sie überleben es und lassen sich wiederbeleben.

[kmdx CO]

Am 5.4.2023 um 13:00 schrieb Mikelbach:

Hallo Zusammen,

ich habe bei einem 650s ein ähnliches Problem. Obwohl alles auch das Anlassen funktioniert und ich das OEM-Ladegerät nach jeder Fahrt verwende, zeigt die Batterieanzeige im Cockpit immer nur rd. 28% an (gelber Balken). Gemessene Spannung ohne Ladung: 13,7 V.

Hier war der Tipp mit einem stärkeren Ladegerät zu laden. Welches Ladegerät soll ich verwenden? Lässt das BMS überhaupt mehr Ladestrom durch?

Vielen Dank

Weiss nicht ob ich den Beitrag richtig verstehe, aber 13,7 ohne zu laden ist doch in Ordnung?!

Wenn das BCM zu geringen Ladezustand anzeigt würde ich einen Fehler in der Kabelage (Korrosion, locker o.ä.) vermuten.

[Ulf.M]

vor 10 Stunden schrieb CountachQV:

Nicht Mac spezifisch, im Mini-Rennauto ist mir die Lithium batterie schon 2 mal tiefentladen, ich habe sie dann mit einem hundskomunen Medion-Ladegerät zuerst auf 6V und dann wieder auf 12V geladen, das funktioniert problemlos.
Das ist genau der Vorteil zur Blei-Batterie, Tiefenentladung ist sicher nicht gut aber sie überleben es und lassen sich wiederbeleben.

Moin

Auch tiefentladene Blei- Batterien lassen sich wieder aufladen. Heute erst gemacht. VW T6 Montagefahrzeug, war Karfreitag zum Not einsatz, der Fahrer hatte dann das Licht im Laderaum angelassen. Batteriespannung 0,03 V. VW wollte eine neue einbauen, weil die sich nicht mehr laden lies, ich habe sie aber reaktiviert. Eine Halbvolle 12 Volt Batterie mit der tiefentladenen verbunden, dann das Ladegerät an die Halbvolle Batterie angeklemmt, den ganzen Tag laden lassen und siehe da, die Batterie hat wieder "gelernt", wo Plus und minus ist und ist voll geladen, FZ springt wieder normal an. Die Batterie hält auch die Ladung. 

MfG Ulf.

(Sorry für die Schreibfehler, aber schreibe zur Zeit nur mit einer Hand, habe mir drei Finger fast abgerissen)