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Porsche Cayenne Coupe Ganzjahresreifen - ja/nein?


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Frage an die Community: was haltet ihr von Ganzjahresreifen für einen Cayenne Coupe? zB Pirelli Scorpion Verde All Season (285/40 R21 und 315/35 R21)..

Klar, dass der Händler davon abrät und mir einen Komplettsatz Winterreifen um knapp 5.000,- dazu verkaufen will ;-) 

Bin unschlüssig, da im Netzt immer wieder davon abgeraten wird.

 

Gibt es schon Erfahrungen?

Vielen Dank!

Alex

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Ja - ich fahre beim Daily SUV nur 4Season mit Schneeflocke und nach 15tkm bzw. spätestens 2. Winter wird gewechselt, trotz Voralpenland nie Probleme gehabt. 

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vor 44 Minuten schrieb Andreas.:

trotz Voralpenland nie Probleme gehabt. 

Du bringst es auf den Punkt. Wo wird gefahren?
Bei uns reichen im Winter noch nicht einmal richtige Winterpneu, da ziehe ich sicher vier bis fünf mal im Winter Ketten auf.

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Chris King

Für mich ist ein Ganzjahresreifen nicht Fisch und nicht Fleisch. Er kann eben beides...dafür aber nichts davon richtig. Würde ich nicht machen! Kann es aber nicht fachlich belegen. Das ist lediglich mein Gefühl/Meinung.

  • Gefällt mir 8
vor 1 Minute schrieb kkswiss:

einmal richtige Winterpneu

Im Winter zur Hütte hoch habe ich einen Unimog & selbst der hat manchmal Ketten montiert :D 

 

@Chris King Exakt diese meinung hatte ich auch & es einfach mal probiert - klappt seit 5 Jahren tadellos ;)

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burkhardrandel

Dieses Diskussion ist so alt wie die Ganzjahresreifen und wird meistens höchst emotional geführt 😡😄...

 

Keiner kann beweisen, dass die eine oder andere Lösung die bessere ist, da immer nur eine Reifenart gleichzeitig montiert ist und man demzufolge nicht sagen kann "Mit Winterreifen wäre das nicht passiert" oder auch umgekehrt "Die Ganzjahresreifen haben sich hervorragend bewährt und waren völlig ausreichend".

 

Ich sehe das so: Wenn man von (vernachlässigbaren) Montagekosten absieht, gibt es keinen Grund auf Winterreifen zu verzichten. Selbst wenn  man einen zusätzlichen Satz Felgen kauft, ist das i.d.R. immer noch billiger als jeder Blechschaden - von Personenschäden nicht zu reden. Man verbraucht schließlich nicht mehr Reifen, wenn man zwei Satz abwechselnd einsetzt. Und warum sollte man dann einen Kompromiss namens "Ganzjahresreifen" eingehen?

 

Grüße

 

burkhardrandel

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Ich habe auf meinem Neuwagen vom Händler Allwetterreifen montiert bekommen. Es ist ein SUV mit Allrad. Er hat mich im letzten Winter nicht im Stich gelassen und ist im Sommer nicht lauter als andere Reifen. 

 

Ich habe praktisch nichts dafür bezahlt da Neuwagen. Ich spare mir das Wechseln, den Zeitaufwand, das Einlagern, die Winterreifen und die Felgen. Da dieser Wagen geleast ist, gibt es nichts besseres. Ich fahre 2 Jahre damit rum, muss nichts machen und gebe das Auto mit den Reifen ab. Ich hatte keinerlei Kosten. Die Allwetterreifen haben das Winter Zeichen und sind vom Gesetzgeber freigegeben. Da gibt es auch keine Diskussion das "irgendwas passiert wäre" oder was immer. Das Gesetz hat diese Reifen für den Winter freigegeben. Auch in Österreich freigegeben. 

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" ...Wenn man von (vernachlässigbaren) Montagekosten absieht, gibt es keinen Grund auf Winterreifen zu verzichten..."

 

Möchte ergänzen, dass mich persönlich (okay nur ein Smart) vor allem die Zeitersparnis, ergo kein zweimaliger Werkstattaufenthalt pro Jahr, zu Ganzjahresreifen veranlasst hat. Zeit ist halt mein persönlicher Luxus.

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asterix@lux

Ganzjahresreifen ohne Schneeflocke zählt nicht als Winterreifen. Ist Winterreifenpflicht vorgegeben hast Du ein Thema.

(gibt eine DOT-Grenze bis dahin gelten sie als Winterreifen, ab dann nicht mehr, meine vor 2018 ist noch OK, danach nicht mehr)

 

...leidige Erfahrung habe ich gerade beim Velar gemacht, ergo Winterreifen gekauft die auch Winter können und Sommerreifen

kommen sobald die Ganzjahresteile hinüber sind.

Mir sind zwei Sätze lieber die was können als ein wenig gespart und dann unzufrieden.

 

Gruß

 

Klaus

 

vor 5 Stunden schrieb burkhardrandel:

Keiner kann beweisen,

Warum auch? Wenns kracht, krachts halt - ob nun Eigen- oder Fremdverschulden ist pures Pech im Unglück ;) 

Meiner Meinung hängt das vom Fahrzeug und von der Nutzung ab. Ein normaler Firmenwagen im Flachland braucht mit Sicherheit nur Ganzjahresreifen (mit Schneeflocke). Bei einem Sportwagen verbietet sich das von selbst, da man mit einem Ganzjahresreifen eben deutlich geringere Querbeschleunigungen aufbauen kann, ähnlich sehe ich das bei sportlichen Alltagsautos (z.B. Cayenne). 

 

Eine Ausnahme wäre, wenn man ohnehin eher der gemäßigte Fahrer ist, Querbeschleunigungen oberhalb 0,3g als unangenehm empfindet und im Winter keine Steigungen zu befahren hat. Für den Kindergarten-Transporter, der die Stadtgrenzen von Hamburg nicht verlässt, reichen auch Ganzjahresreifen.  

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vor 8 Stunden schrieb Marc W.:

oberhalb 0,3g als unangenehm

Im E-Pace sind immerhin 0,8g lt. Datalogger mit der Schneeflocke :) Ich würde Spitzinggebiet zwar nicht als Hamburg-Flachland bezeichnen, aber halt auch nicht ungeräumte Hochalpenstrasse. Egal - Meinungen ohne Selbsterfahrung ist oft interessant, aber irgendwann wirds halt auch lächerlich/realitätsfern ;) 

 

Unter 5 Grad Plus muss es ein Allrad sein und spätestens ab 200km/h auf der Autobahn echter Sportwagen, alles Andere ist nicht machbar - ist doch Blödsinn, oder?

vor 15 Stunden schrieb Andreas.:

Egal - Meinungen ohne Selbsterfahrung ist oft interessant, aber irgendwann wirds halt auch lächerlich/realitätsfern ;) 

 

Unter 5 Grad Plus muss es ein Allrad sein und spätestens ab 200km/h auf der Autobahn echter Sportwagen, alles Andere ist nicht machbar - ist doch Blödsinn, oder?

Tatsächlich habe ich bei meiner Frau Ganzjahresreifen aufziehen lassen, aus Bequemlichkeit, damit ich mich nicht ständig um den Rädertausch kümmern muss. Für sie ist es auch ganz gut, wenn der Grenzbereich etwas früher und weicher beginnt... :D

Auf Grund meiner Selbsterfahrung :D muss ich aber ganz klar sagen, dass die Dinger eine ganze Ecke früher jammern, als vergleichbare Sommerreifen. 

Das mit Allrad, Temperatur und Geschwindigkeit ist mehr so eine Frage des Popometers, bei dreihundert im Regen ist Allrad und gute Reifen aber sicher nicht verkehrt... :D :D :D  

  • Haha 1
burkhardrandel

"Tatsächlich habe ich bei meiner Frau Ganzjahresreifen aufziehen lassen..."

 

Hätte das nicht auf dem Auto gereicht? 😆

 

Grüße

 

burkhardrandel

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vor 3 Stunden schrieb Marc W.:

die Dinger eine ganze Ecke früher jammern, als vergleichbare Sommerreifen. 

DIE Ganzjahresreifen, DER Sommerreifen - ich liebe Männerschnupfen und bei Gummis muss es eben auch Männersache sein :D :D 

 

Verhältnismäßigkeit & Anspruch ist entscheidend - sehr gute Kommentare zum Thema hier! So, lieber @Albu, welches Schweinderl hätten Sie jetzt gern? Das mit Flocke oder der echte Dualbetrieb? ;) 

Vielen Dank an alle für eure Kommentare/Meinungen! Habe zwischenzeitlich auch mit einem Reifenhändler bei mir ums Eck gesprochen und er meinte, dass der Verschleiss natürlich höher sei (all 2-3 Jahre Wechseln), bei "normaler" Fahrweise (also keine Nordschleife oder Bergwertung auf Zeit ;-)) aber kaum ein Unterschied zu merken sei. 

Ich wohne knapp ausserhalb von Wien und die Winter der letzten Jahre waren ja hier eher vernachlässigbar (zumindest was Schneefahrbahn betrifft). 

Meine "Rechnung" war eigentlich die: ein Komplettsatz Winterreifen auf Felgen (20 Zoll) wird mir um wohlfeile Euro 5.000,- angeboten, dazu kommt dann 2 x im Jahr das Umstecken und lagern. Um diese "Gesamtkosten" kann ich mir die kommenden 6-8 Jahre jedes zweite Jahr neue Gummis kaufen. 

Hab ja noch etwas Zeit (Auto kommt erst Ende September) zum Überlegen 😉

 

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  • 4 Monate später...

Ich fahre seit 10 Jahren einen Audi A4, 170 PS Diesel, mit Ganzjahresreifen (Goodyear for seasons) in Flachland und Mittelgebirge. Bei längeren Strecken 140 - 180 km/h. Funktioniert wunderbar, aller drei Jahre Neukauf nach 70.000 km. Also nicht unbedingt 'Hutfahrer'. Im Winter wirklich kein Problem, auch bei höherem Schnee. Diese Reifen sind mehrmals besser getestet als manche Winterreifen. Natürlich nicht besser als Continental oder Pirelli, aber als andere Marken.

Also im Winter kein Problem, aber was stimmt: Man bekommt im Sommer bei scharfem Antritt das Drehmoment nicht auf die Straße, die Schlupfregeulng greift ein. Ich musste einen Überholvorgang auf der Bundesstraße abbrechen, da der Weg bei schlechter Sicht zu lang werden würde. Auch der Bremsweg ist bei Nässe wohl etwas länger.

Aber flottes Fahren geht allemal. - Wenn man nicht der erste an der Ampel sein muss. Lautstärke ist nicht höher - wenn man keine Messgeräte dran hat ._)

Also es ist sehr bequem; keine häufigen Autohaus-Termine und wenn man zu Hause nicht genügend Platz hat. Sonst Einlagerung im Autohaus.  Ich habe das mehrere Jahre für zwei Fahrzeuge gemacht. Es strengt zu sehr an, es nervt total und kostet auch ein wenig. Ich bin kein großer Autofan (habe mir aber jetzt einen Porsche Macon bestellt; es soll nur Spaß machen: Gelassen läufts...)

Den Porsche Macon also, soso. Tja mit dem läuft’s bestimmt gelassen.......

 

Na dann, so weit wie das A vom O auf der Tastatur entfernt ist-> gehe ich davon aus, dass der Porsche Verkäufer, Dir den Namen Deines neuen -> falsch <-genannt hat. Denn ausversehen kommt man nicht auf das O wenn man A tippen möchte ! 😉 

 

..aber wie sagtest Du so schon „....es soll nur Spaß machen“ 😜

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  • 4 Wochen später...

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