1. Ausfahrt und beinahe die erste Katastrophe

[Gast Move]

Am 2.4.2017 um 20:21 schrieb FS348:

Das ist Getriebeentlüftung...Ist cca 12mm stark und cc60mm lang und hat oben eine Blechkappe..

Und genau da kommt schon mal Getriebeöl rauß....

Ist doch ganz einfach das auszuschließen..----Schlauch drauf in ein Behälter und fahren----

Hallo Fanjo,

 

Ich weiß was Du meinst.

Dann wäre das Röhrchen komplett mit Öl eingesaut gewesen sein. War es nicht. Beim zweiten Fahren war es ja schon weniger Öl was kam. Bei diesem zweiten Mal war die Entlüftung relativ sauber.

 

Grüße

Move

 

Am 2.4.2017 um 20:27 schrieb paul01:

Das wäre ja was ganz anderes:

Stimmt. Das wäre was ganz anderes.

War es in meinem definitiv nicht.

Ich habe dieses Röhrchen nur als Bezugspunkt für meine laienhaften Erklärungen genommen. Da das Öl überall hingespritzt ist, ist es natürlich auch in die Kühlrippen und Gewichtsreduzierung des Getriebes gelaufen, also diese Karos.

 

Gruß

move

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[FS348 CO]

Genau das...Diese Metalrohr ist aus paar Teischen zusammengebaut und oben kommt öl rauss....

-verlängern....

 

 

[Gast]

Nachdem, was du beschrieben hast, bin ich mir mittlerweile sicher, du hattest einfach nur zu viel Öl drin. Wie ja schon einige geschrieben haben, ist das ein Fehler der gerne mal passiert.

Da die Diva jetzt trocken ist, solltest du deine Reinigung am nächsten Wochenende ganz entspannt angehen.

Auf jeden Fall wirst du damit viel Spass bekommen. Ich gebe meine auf keinen Fall wieder her.

[Jörg_911]

Ölstandskontrolle beim 355er:

 

- warmer Motor

- Motor AUS - 10 sec warten - Ölstand kontrollieren

 

Entgegen anderen Motoren mit trockensumpf - wie z.b. meinem Porsche 964, wird beim 355 NICHT bei laufenden Motor der Ölstand überprüft.

Vermutlich liegt hier schon der Fehler

[Gast Move]

Am 2.4.2017 um 20:31 schrieb Move:

Hallo Fanjo,

 

Ich weiß was Du meinst.

Dann wäre das Röhrchen komplett mit Öl eingesaut gewesen sein. War es nicht. Beim zweiten Fahren war es ja schon weniger Öl was kam. Bei diesem zweiten Mal war die Entlüftung relativ sauber.

 

Grüße

Move

 

Stimmt. Das wäre was ganz anderes.

War es in meinem definitiv nicht.

Ich habe dieses Röhrchen nur als Bezugspunkt für meine laienhaften Erklärungen genommen. Da das Öl überall hingespritzt ist, ist es natürlich auch in die Kühlrippen und Gewichtsreduzierung des Getriebes gelaufen, also diese Karos.

 

Gruß

move

So. Fehler gefunden.

Vor 14 Tagen bin ich das letzte mal gefahren. Erhöhte Drehzahl. Motor war gut warm.

Ich habe nach der Fahrt nachgeschaut, ob wieder Öl an der selben Stelle steht.

Es war wieder Öl in besagtem Bereich. Mir ist aufgefallen das in den Ölpfützen kleine Kochbläschen aufgestiegen sind.

Aha. Siedepunkt Wasser.

Ich habe mit meiner Werkstatt telefoniert und den 355 dort abgeliefert.

Diagnose: Wasser im GETRIEBEÖL!

Der Wärmetauscher des Getriebeöls sitzt im Kühlwasserbehälter. Der WT ist durchgegammelt und so hat sich beides munter vermischt.

D.h. ich habe Getriebeöl im Kühlwasser und umgekehrt.

Wärmetauscher ist bestellt. Sobald das Teil da ist, wird es eingebaut und die Flüssigkeitskreisläufe und das Getriebe werden gespült.

Die Emulsion ist natürlich aus dem Röhrchen auf dem Getriebe herausgespritzt.

 

VG

move

[Sailor CO]

Wie ich in einer amerikanischen Ferrarizeitschrift gelesen habe, ist das eher ein Fehler, der beim 360'er auftritt. Beide Fahrzeuge haben wohl den gleichen Kühler. Beim 355'er kommt das eher seltener vor. Allerdings sind die ja auch 10 jahre älter.