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Luftauslass am MF5?


SManuel

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Ja, darum die frage ob es überhaupt offen ist.

Ob "es", oder besser "der" Luftauslass offen ist?

Ja klar. Einfach mal diverse Sportwagen auf Google-Bilder absurfen.

Viele haben hinter den Pneu Öffnungen in der Karosse.

Ein geringer Prozentsatz von der Luft die unters Auto strömt verfängt sich in den hinteren Radkästen.

Da die Luft dort für viele Verwirbelungen verantwortlich ist und langsam macht, muss die Luft schnell weg.

Der 599 GTO hat sie noch hinter den Rädern, der F12 oberhalb der Rückleuchten, neben der Heckscheibe.

Es gibt Unmengen von Sportwagen, die solch eine Entlüftung haben.

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Zweck: Entlüftung der Radhäuser zur Vermeidung von Hochgeschwindigkeitsauftrieb durch von den rotierenden Rädern mitgerissene Luft.

BMW macht's inzwischen als Markenzeichen auch vorne.

Markus

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Gast Wiesel348

Das raffinierte, ausgeklügelte aerodynamische Konzept des Wiesmann MF5 beinhaltet auch in den vorderen Radhäusern offene Entlüftungsschächte (links und rechts - nicht aufpreispflichtig). Dass sie offen sind, erfährt der geneigte Pilot bei jeder Regenfahrt eindrücklich…

Und BMW kupfert's nun ab. Ein Profiteur der Insolvenz quasi.

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Entschuldigung, ich versuche meine Frage anders zu fragen.

Vorne ist die Luftöffnung offen an der Seite am Kotflügel.

Wenn man hinten an einem Wiesel schon eine Öffnung hat, warum ist diese zu ??

Wo ist da der bring Effekt.

img5597in3bl4t1g8.jpg

Das andere Fahrzeuge sowas auch haben ist mir klar und die sind offen aber nicht so bei diesem Wiesel.

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Gast Wiesel348
AMG beim C63 black series vorn und hinten ebenso. Sozusagen ein MF 5 Brüderlein.

Es gibt noch mehr Parallelen: Bei beiden haben einzelne Besitzer Haubenprobleme...

Entschuldigung,

Vorne ist die Luftöffnung offen an der Seite am Kotflügel.

Wenn man hinten an einem Wiesel schon eine Öffnung hat, warum ist diese zu ??

Wo ist da der bring Effekt.

Das andere Fahrzeuge sowas auch haben ist mir klar und die sind offen aber nicht so bei diesem Wiesel.

Auch die hinteren Schächte sind offen. Man sieht es nur weniger gut bei den GT. Bei den Roadstern ist es sofort erkennbar.

Und SManuel: Bei einem Wiesmann macht konstruktiv noch lange nicht alles Sinn. Im Prinzip ist das ganze Auto sinnbefreit (insbesondere der GT MF5). Doch genau darin liegt der Sinn (und Reiz) des Wiesmann.

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Es gibt noch mehr Parallelen: Bei beiden haben einzelne Besitzer Haubenprobleme...

Auch die hinteren Schächte sind offen. Man sieht es nur weniger gut bei den GT. Bei den Roadstern ist es sofort erkennbar.

Und SManuel: Bei einem Wiesmann macht konstruktiv noch lange nicht alles Sinn. Im Prinzip ist das ganze Auto sinnbefreit (insbesondere der GT MF5). Doch genau darin liegt der Sinn (und Reiz) des Wiesmann.

Hallo,

auf meine Frage in Dülmen, was die Schlitze in den hinteren Kotflügeln eines MF 5 GT für einen Nutzen hätten, erklärte mir Herr Averesch 2012, also noch zu Zeiten, als man in Dülmen noch produzierte, diese hätten nur einen optischen Zweck. In diesem Fall waren die Schlitze geschlossen, also wirklich nur optischer Natur .

Mag sein , dass es sowohl offene , als auch geschlossen Varianten gibt.

Ich habe da noch nicht so genau hingeschaut, werde ich in Zukunft mal machen.

Wie Marcel richtig schreibt:.

Der Reiz eines Wiesmann liegt darin , nicht alles am Wiesel verstehen zu müssen(können ).Manches erschließt sich einem erst nach einiger Zeit oder halt nie.

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@ SManuel:

Dass bei dem von dir abgebildeten Wagen "hinten" keine Öffnungen sind , mag an der Tatsache liegen dass der abgebildete Wagen 2014 einen nicht unerheblichen Front- und Heckschaden hatte.

Meines Wissens sind Frontformen bereits vorhanden, Heckformen kenne ich allerdings noch keine.

@ Wiesel348: Haben deine 5-er Öffnungen ?

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