Tausch der Antriebswelle am 964 C4

[2010unimog]

Hallo,

möchte die Antriebswelle hinten links an meinem 964 C4 BJ 91 wechseln. Lt. PET wäre die Teilenummer für den C4 964 332 024 09. Bei den Händlern findet man meist nur die Teilenummer 964 332 024 08 - die ist aber lt. PET für den C2.

Gibt es unterschiedliche hintere Antriebswellen für den C2 bzw. C4?

Würdet Ihr besser die gesamte Antriebswelle wechseln oder nur das radseitige defekte Gelenk? Mein Fahrzeug hat ca. 133000km.

Vielen Dank im Voraus für Eure Unterstützung!

Gruß, Georg

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Hallo 2010unimog,

 

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[LittlePorker-Fan VIP]

Gibt es unterschiedliche hintere Antriebswellen für den C2 bzw. C4?

Fast jedes 964-Modell hat eigene. Untereinander sind nur Einzelteile davon kompatibel, das Gelenk z.B. ist nicht kompatibel. Du brauchst das für den Carrera 4.

Ich würde es übrigens komplett ersetzen.

[2010unimog]

Hallo Porschefreund,

vielen Dank für die Antwort. Verstehe die Aussage leider nicht "Fast jedes 964-Modell hat eigene" Antriebswellen.

Wie bereits erwähnt, . wäre lt. PET die Teilenummer für den C4 964 332 024 09. Bei den Händlern findet man meist nur die Teilenummer 964 332 024 08 - die ist aber lt. PET für den C2.

Deshalb hätte ich gerne gewusst, sind beide Nummern am C4 verwendbar oder gibt es tatsächlich Unterschiede? Wenn ja, wäre interessant, worin die Unterschiede liegen? Vielleicht weiß dies irgend ein Experte im Forum?????

Bin Deiner Meinung, das man am besten die gesamte Welle mit beiden Gelenken wechselt. Wenn schon - denn schon!

Gruß, Georg

[LittlePorker-Fan VIP]

Es gibt für fast jedes Modell eigene:

- 964 Carrera 2 = eigene Welle (96433202408 )

- 964 Carrera 4= eigene Welle (96433202409)

- 964 Carrera 2 Tiptronic = eigene Welle (96433202413)

- 964 Turbolook = eigene Welle (96433203712)

- 964 Turbolook Tiptronic = eigene Welle (96433203700)

- 964 Carrera RS = eigene Welle (96433202470)

usw. ...

jedes Modell hat im Detail eine eigene Hinterachskonstruktion. Das Problem gibts ja auch bei den Hinterachs-Lenkern, Kugellagern usw.

Eine Carrera 2 Welle passt nicht. Das Gelenk, der Deckel und die Schrauben (C4 = M8x50 ; C2 = M10x50) sind nicht kompatibel.

Würde man Gelenk und Deckel austauschen können (wäre also dein Gelenk nicht defekt) könnte man aber aus einer Carrera 2 Antriebswelle durch wechsel der Teile eine passende für Carrera 4 basteln. Da dein Gelenk defekt ist, ist das aber keine Option.

[2010unimog]

Hallo,

o.k. hab es verstanden. Vielen Dank!

Gruß, Georg

[S.Schnuse CO]

Am 12.4.2010 um 12:53 schrieb LittlePorker-Fan:

Würde man Gelenk und Deckel austauschen können (wäre also dein Gelenk nicht defekt) könnte man aber aus einer Carrera 2 Antriebswelle durch wechsel der Teile eine passende für Carrera 4 basteln. Da dein Gelenk defekt ist, ist das aber keine Option.

Genau das habe ich heute probiert, bin mir aber aufgrund optischer Unterschiede des radseitigen Gelenks nicht sicher ob das wirklich eine gute Lösung ist.

 

links das C2 Gelenk (96433203205), rechts das kürzere C4 Gelenk (96433202904), ohne Manschette.

 

Mein Gelenk ist defekt weil die Welle beim Kupplungswechsel frei hing und dabei das Blech links im Bild deformiert hat. Durch die dabei entstandene Eierform ist das Fett ausgetreten, nun hat das Lager Spiel.

 

Hier noch die getriebeseitigen Gelenke, links C4, rechts C2. Man erkennt dass die Allradvariante für deutlich kleinere Momente ausgelegt ist. Dieses Gelenk könnte man untereinander tauschen.

 

Eigentlich ein Irrsinn was Porsche damals betrieben hat. Wahrscheinlich rührt es daher, das es den C4 zuerst gab und für den die Gelenke entspechend ausgelegt wurden. Dann kam der C2, wo ja 100% der Antriebskraft über die Hinterachse geht, und dann hat man das entsprechend vergrößert und somit die lästige Varianz geschaffen.

 

Im Aftermarket gibt es für schmales Geld die Spidan 21895, aber die ist nur für den C2. Für den C4 hat Spidan nichts im Programm.

 

Die Lösung C2 Gelenkflansche (Links: 95033220986 / Rechts 95033220981)  zwäre noch eine Option.