Motorrevision Ferrari 308

[Dirk_B. CO]

Er hat den Flansch so gut wie möglich geläppt, sagt aber auch, dass er es nicht zu 100% dicht bekommen wird. Aber es soll sich im Rahmen halten.

Der Motor war ja auch vorher kein Ölfass, auch nicht an dieser Stelle. Er hat damit nicht hinter dem Berg gehalten und mich ganz eindeutig darauf aufmerksam gemacht.

Siehst Du eine Alternative?

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Hallo Dirk_B.,

 

kennst du schon Motorrevision Ferrari 308 (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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[Manni308 CO]

So wie es jetzt ist kannst Du es auf keinen Fall lassen!

Man sieht ja jetzt schon wo er später Unmengen von Öl verlieren wird. Er hat starke Löcher genau an der Stelle wo der Siri läuft. Das dauert keine 1000 Kilometer, dann ist der Motor klatsch naß!

Alternative?

Ganz einfach, es gibt Buchsen mit 0,2 mm Wandstärke, die kann man in allen Größen kaufen.(ca.10 Euro). Die werden einfach über die Lauffläche geschoben. Dann hat der Siri etwas mehr Vorspannung und die Dichtfläche ist 100% glatt. Das machen wir sehr oft und funktioniert seit Jahren immer!

Gruß Manni308

[flat 12]

Die Welle gefällt mir auch nicht besonders gut ... schaut optisch leider so aus, als ob der Simmerring bereits "eingelaufen" ist

Warum verwendet ihr keine Büchse? Noch besser wäre meiner Meinung nach Hartverchromen, hält ewig!

[308 GT]

Hallo

Unbedingt eine Büchse drüberschieben das ist sonst nie Dicht.

Auf jeden fall die 4 Kugellager ausdauschen die an den 2Achsen sitzten

zum antieb der Ölpumpe und der 2 Räder für die Zahnriemen.

Da haben sich schon einige Aufgelöst.

Alles gute

308 GT

[michael308 CO]

bei dem ganzen Aufwand der dort betrieben wurde hätte ich die Kurbellwelle erleichtert, feingewuchtet, neu geschliffen und nitrieren lassen.

Und die Buchsen hätte ich vorher gezogen, oder sind die neu ?......nicht das du anschließend Wasser im Öl hast:wink:

liebe Grüße

Michael

[rollingstone]

Ist der Motor schon wieder komplettiert? Ich hoffe nicht. Die Welle kann so doch nicht eingebaut werden. Schade um den ganzen anderen Aufwand. Wenigstens die Buchsen für den SR. Hartverchromen? Durchaus eine Alternative.

[Manni308 CO]

Dirk macht eine Buchse über die Lauffläche des Simmeringes!

Gruß Manni308

[Dirk_B. CO]

Ich war ein paar Tage Skifahren:-))!. Werde mich heute um die Buchse kümmern.

[Dirk_B. CO]

Hier ein paar Bilder von der Ölpumpe. Die sieht wirklich sehr gut aus.

[Dirk_B. CO]

Dank Manni ist die Hülse heute schon eingetroffen.

Hier noch interessante Informationen zu dem Thema.

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1〈=de&newlink=4_5_3

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Hallo Dirk_B.,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Ferrari 308 / 328 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[Manni308 CO]

War wirklich Zufall!

Gestern Morgen hatte ich Deine Mail mit den Abmessungen und genau diese Buchse hatte ich hier!

So konnte ich sie gestern wieder losschicken!

Gruß Manni308

[michael308 CO]

Geile Show, hier........:-))!:-))!

unser Manni:wink:

[lambodriver]

Wie hast du den Block von Aussen wieder so sauber bekommen?Trockeneisstrahlen?Bei mir steht auch bald eine Motorrevision an,deswegen.

LG

[Dirk_B. CO]

Hat mein Motorenmann gemmacht. Ich glaube, er hatte ihn im Reinigungsbad und danach zum Trockeneisstrahlen. Aber ganz ohne mechanische Vor- oder Nachbereitung geht es wohl nicht. Mit alter Dichtungsmasse und ähnlichem kommt auch der Trockeneisstrahler an seine Grenze.

[Dirk_B. CO]

Weiter geht's.

Da liegen sie noch rum.

[Dirk_B. CO]

Und da stecken sie drin:

[Dirk_B. CO]

Hier habe ich 'mal Manni's Buchse aufgesteckt um zu zeigen, ei es funktionieren soll.

[Dirk_B. CO]

Micha hat irgendwo hier im Forum mal empfohlen, bei den nicht mehr ganz jungen Motoren die Schläuche zu ersetzen. Das kann ich unterschreiben:wink:.

[CountachQV VIP CO]

Wie hast du den Block von Aussen wieder so sauber bekommen?Trockeneisstrahlen?Bei mir steht auch bald eine Motorrevision an,deswegen.

LG

Mein Mech nimmt Bref und dann den Hochdruckreiniger, erstaunlich wie sauber es mit diesem simplen Mittel wird.

[Manni308 CO]

Hier habe ich 'mal Manni's Buchse aufgesteckt um zu zeigen, ei es funktionieren soll.

Morgen Dirk!

Was heißt denn hier:"Wie es funktionieren soll!":???:

Natürlich funktioniert das!

Aber noch eine Frage:

"Hast Du auf die Vorspannung der Zylinderbuchsen geachtet?"

Die Buchse des Zylinder Nr.8 scheint mir auf dem Foto etwas tief zu sitzen! Nicht das sie später undicht ist und Du dort Wassereintritt hast!

Ist aber auf dem Foto nicht gut zu sehen.

Gruß Manni308

[Dirk_B. CO]

Morgen Dirk!

Was heißt denn hier:"Wie es funktionieren soll!":???:

Natürlich funktioniert das!

Gruß Manni308

Ich wollte doch nur dem interessierten Leser, der das Verfahren genausowenig kannte wie ich, zeigen, wie die Hülse angebracht wird! Hau mich doch nicht gleich:D!

Natürlich gehe ich davon aus, dass es klappt.

Wegen der Zylinderbuchse hake ich heute nach. Da sehe ich aber kein Problem. Nach einigen Überlegungen und Diskussionen haben wir uns dafür entschieden, die Buchsen nicht anzufassen. Sie waren in jeder Beziehung noch einwandfrei. Dicht, rund, maßhaltig und mit guter Oberfläche.

Der eine oder andere wird mich evtl. dafür steinigen, aber in Anbetracht der enormen Schwierigkeiten die wir durch Korrosion beim Lösen des Kopfes hatten, habe ich dem zugestimmt. Nicht jedoch, ohne mich vorher bei verschiedensten Menschen zu erkundigen die schon hier und da einen Ferrari-Motor revidiert haben. Aber das haben wir ja schon früher hier diskutiert.

[Schnittlauch]

Hallo Manni,

wie wird denn die Buchse befestigt?

Gruß Peter

[me308 CO]

dazu wurde weiter oben schon ein Beispiel-link zu skf eingestellt:

http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1〈=de&newlink=4_5_5

[Manni308 CO]

Woher wisst Ihr denn, daß die O-Ringe der Buchsen in Ordnung sind? Ganz ehrlich halte ich diese Vorgehensweise für Grobfahrlässig, vorallem vor dem Hintergrund, daß der Motor ein Kühlwasserproblem vorher ja wohl hatte und der Aufwand ja nun in keinem Verhältnis zum Risiko steht.

Gruß Manni308

[Dirk_B. CO]

Woher wisst Ihr denn, daß die O-Ringe der Buchsen in Ordnung sind? Ganz ehrlich halte ich diese Vorgehensweise für Grobfahrlässig, vorallem vor dem Hintergrund, daß der Motor ein Kühlwasserproblem vorher ja wohl hatte und der Aufwand ja nun in keinem Verhältnis zum Risiko steht.

Gruß Manni308

OK, danke für den Hinweis. Ich werde dem nochmal nachgehen.