Wiesmann-Impressionen

[Gast]

Das ist jetzt doch schon eine ganze Weile her, daß ich hier etwas gepostet habe.

Ich wünsche mir, daß es bald wieder so aussieht in Dülmen:

Ein paar Impressionen vom Bau meiner #897, das ist gerade mal ein gutes Jahr her.

Die Dreckskarre wird ja jetzt nicht mehr gebaut. Die Verzinkung des Gitterrohrrahmens sollte also bitte gut halten.

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[Gast]

Das mit dem Antidröhnzeugs haben sie gut hinbekommen. Im Vergleich zur seeligen #580 dröhnt die #897 kaum noch. Zumindest wenn der Motor aus ist.

[Gast]

Dieser ganze Firlefanz ist bestimmt auch irgendwo eingebaut worden. Sonst hätten sie sich ja den Zettel mit der Fahrgestellnummer sparen können.

[Gast]

Also ich hab die Streifen nicht auf die Türverkleidung gemacht. Das ist bestimmt den Jungs aus der Produktion passiert.

Und weil man die nicht mehr weg machen konnte, habe ich sie halt draufgelassen.

In meinem Alter kann mann solche Dynamiksymbole gut gebrauchen.

Der Sitz wurde extra schmal gefertigt, damit der Manfred nicht mit meinem Auto fahren kann.

[Gast]

Diese elend glänzende Radiokonsole ist mir schon immer auf die Nerven gegangen. Darum habe ich sie beledern lassen.

Aufpreis: 140€, also ein knappes Drittel dessen, was sie für das Weglassen des Kennzeichenhalters beim SLS verlangen.

So gesehen ist Wiesmann ein sehr preiswerte Automanufaktur.

[Gast]

Ich habe mir einen richtigen Angebermotor einbauen lassen. Der hat mehr Zylinder als ein Formel1 Auto und ist vor mir das schwerste Teil im Auto.

Das Teil zieht selbst dann noch gut, wenn der Manfred neben mir sitzt. Ich schätze mal 800 PS.

[Gast]

Dreckskabel und Drecksschläuche. Der Markus kennt die alle mit Vornamen. ich weiß, daß sie alle richtig angeschlossen wurden. Beim Hupen bleibt das Licht an.

Über die neue Version der Kofferraumbeleuchtung möchte ich nicht sprechen. Ich verstehe auch Computer und Politik nicht.

[Gast]

Alle Teile waren wochenlang im Windkanal. Ich habe eine sehr schnelle Farbe gewählt, weil ich immer so langsam fahre.

[Gast]

Das ist alles, was uns die Ferrarijungs gebracht haben: bunte Rückspiegel, damit wir sie sehen.

[Gast]

Tank, Motor und Cupbereifung machen aus dem MF3 ein zeitlos elegantes Auto.

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[Gast]

Das zieht sich ganz schön lang, bis die mal fertig sind. Pro Meter Auto immerhin 100 Stunden.

[Gast]

Göttliche Ansicht: ein MF3 von oben aus der Sicht vom Oberboß.

[Gast]

Serienfelgen? OZ? BBS? Ich habe mich für BBS entschieden. Die sind schön schwarz. Wie der Dreck darauf. Das finde ich sehr praktisch, weil man dann nicht putzen muß. Aber natürlich ist die RS GT auch eine sehr schöne Felge. Wenn man Zeit hat.

[Gast]

Feddisch. Einer der letzten. Von den MF3 meine ich. Mit den anderen geht`s ja hoffentlich bald weiter.

[AronCanario CO]

Das mit dem Antidröhnzeugs haben sie gut hinbekommen. Im Vergleich zur seeligen #580 dröhnt die #897 kaum noch. Zumindest wenn der Motor aus ist.

Ist bei mir das gleiche - wenn der Motor aus ist dröhnen nur noch meine Ohren...

[AronCanario CO]

Feddisch. Einer der letzten. Von den MF3 meine ich. Mit den anderen geht`s ja hoffentlich bald weiter.

Hallo Uli,

sehr schönes Auto !

Aber ich glaube MEIN Kennzeichen würde DEINEM Auto sehr gut stehen...

[Gast]

Stimmt, Aron! Ein sehr schönes Foto! Paßt perfekt zum Thema. Danke.

Bitte mach noch den Kofferraumdeckel zu.

[15wiesmann12 CO]

Herbstimpression im Winter, der bisher keiner war.

[15wiesmann12 CO]

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