Bremsscheiben Hersteller

[MTT]

wer stellt für BMW die serienmäßigen Bremsscheiben her, ist das ATE und gilt das für alle Modelle, auch die älteren M´s?

[Anzeige eBay]

Hallo MTT,

 

kennst du schon Bremsscheiben Hersteller (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

BMW M Ersatzteile (Anzeige) | BMW M Zubehör (Anzeige)

[Dr. Nagano]

Dachte Teves ?

[MTT]

ist Conti/Teves/ATE nicht alles eins?

[Dr. Nagano]

Genau wie Porsche-VW-Audi-Skoda-Bentley-Lambo

[alpinab846]

Genau wie Porsche-VW-Audi-Skoda-Bentley-Lambo

Du hast SEAT vergessen...aber das war der Spruch des Monats, Martin...

[Dr. Nagano]

Ooops

[Ajndrow]

Genau wie Porsche-VW-Audi-Skoda-Bentley-Lambo

Porsche passt aber nicht wirklich so in die Reihe

erinnert mich irgendwie ein bisschen an diese IQ Tests: "Was passt nicht in die Reihe"

[S.Schnuse CO]

Die Scheiben könnten auch von Jurid sein. Die Beläge sind es jedenfalls.

[typhoon66]

ist Conti/Teves/ATE nicht alles eins?

So weiß ich das auch, jedenfalls Conti und Teves sind eins.

ATE ist eine Marke von Conti-Teves.

http://www.conti-online.com/generator/www/de/de/continentalteves/continentalteves/themen/die_marke_ate/ate_overview_de.html

[kkswiss]

Hoi zame

Die Namen die Ihr nennt sind Zulieferer für die Industrie und den Aftermarkt, diese Firmen überarbeiten bei einigen Modellen nur noch die Bremsscheiben. Gegossen werden die Bemsscheiben für BMW, Opel, VAG und viele andere Aftermarktzulieferer in der Giesserei Winter in 35260 Stadtallendorf (ca. 40 Km von Giessen). Diese Giesserei fertigt sehr viel für die Automobilindustrie, Sie giesst auch Motorenblöcke für BMW Diesel Modelle.

[Anzeige eBay]

Hallo MTT,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für BMW M (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[habib]

Hallo !

ATE = abk. für Alfred Teves

Grüße!

Christian

[Mischi]

Zurück zu der ersten Frage:

Der Hersteller ist das BMW-Werk in Berlin. Teves (ein Unternehmen der Conti Gruppe) fertigt nur die Bremssättel.

Gruß Michael

[m zetti CO]

Hallo,

meines wissens nach ist es, zumindest für die M Modelle, ATE (oder Teves, wie Ihr wollt). Dort gibt es wohl auch einen Exklusivvertrag zwischen BMW und ATE, der noch etwas laufen wird.

Daher ist BMW z. Zt. auch nicht in der Lage für die M's vernünftige Bremen anzuschrauben...

Bei Porsche werden die Bremsen meines Wissens nach von Brembo geliefert, die gehen wesentlich besser als der ATE- Kram.. Schade eigentlich.

Gruß aus Köln

Michael

[kkswiss]

Jungs Ihr wolltet wissen wo die Bremsscheiben gegossen werden, das ist für die viele Hersteller die Fa. Winter. Diese Fa. liefert an ihre Auftraggeber. Das sind diverse Firmen wie ATE, Jurid, BMW usw. Es gehen Tonnen an Bremsscheiben täglich aus dem Werk.

http://www.fritzwinter.de/homepage/deutsch/sitemap.htm

Schau euch mal die Referenzen an.

[Dr. Nagano]

Hallo,

meines wissens nach ist es, zumindest für die M Modelle, ATE (oder Teves, wie Ihr wollt). Dort gibt es wohl auch einen Exklusivvertrag zwischen BMW und ATE, der noch etwas laufen wird. Daher ist BMW z. Zt. auch nicht in der Lage für die M's vernünftige Bremen anzuschrauben...

Der kommende M4 (vermutlich doch M3 genannt) soll eine 4-Kolben Anlage bekommen So zu hören aus dem Dunstkreis von Garching.

[MMMPassion]

Der kommende M4 (vermutlich doch M3 genannt) soll eine 4-Kolben Anlage bekommen So zu hören aus dem Dunstkreis von Garching.

Sicher eine völlige Neukonstruktion mit entsprechenden Anlaufschwierigkeiten.. . Bei Brembo liegen die guten Bremsen im Regal!

Beste Grüsse, MMMPassion

[Dr. Nagano]

Sicher eine völlige Neukonstruktion mit entsprechenden Anlaufschwierigkeiten.. . Bei Brembo liegen die guten Bremsen im Regal!

Das hoff ich mal nicht. Standfeste Anlagen gibt es ja seit Jahren, von Brembo und AP. Im Notfall betreibt Teves einfach ein wenig Reverse-Engineering

Schöne wäre es zudem, wenn dem Thema Bremsenbelüftung ein wenig mehr Aufmerksamkeit geschenkt würde.

Falls BMW aber plant, mit dem nächsten M3/M4 wieder im Motorsport aktiver zu sein (wie in den glorreichen E30er Zeiten), dann könnte die Basis eine sehr gute werden 8)

[sauber]

dann könnte die Basis eine sehr gute werden 8)

Hoffen wir es. Ein Grund mehr den neuen M3 zu kaufen!

Der neue M5 hat immerhin Zwei Kolben Sättel und riesige Bremsscheiben. Bin gespannt was die taugen.

[Mischi]

Hey Jungs,

Ich möchte nicht länger das ihr solche Unwahrheiten hier gehauptet.

Der neue M3 wird die Sättel aus dem neuen M5 bekommen. Der hat einen Faustsattel (ein Kolben) und die Bremsscheiben sind wieder schimmend gelagert. Ich muß das wissen.....

Gruß Michael

[Dr. Nagano]

gehauptet hat niemand

Woher "musst" Du das wissen ? Quellen ? Beweise ?

[TobiasF]

Daher ist BMW z. Zt. auch nicht in der Lage für die M's vernünftige Bremen anzuschrauben...

Liegt jetzt die Schuld beim Zulieferer?

Ist doch wohl eher so, das ATE bzw. Teves liefert, was BMW fordert...

[Dr. Nagano]

Liegt jetzt die Schuld beim Zulieferer?

Ist doch wohl eher so, das ATE bzw. Teves liefert, was BMW fordert...

BMW ist wohl mit Verträgen längerfristig an Teves gebunden. Hat natürlich Vor- und Nachteile. Wenn Teves nun keine anständige 4-Kolben Anlage zu einem für BMW akzeptablen Preis liefern kann, dann haben wir Kunden eben Pech gehabt

[TobiasF]

Hey.

Tja, der Kunde ist der leidtragende bei dem ganzen Geschäft.

Allerdings seh ich bei sowas die Schuld mehr auf Seiten von BMW.

Eine anständige 4Kolben Anlage bei Teves kostet jetzt sicherlich auch kein Vermögen. Trotzdem entscheidet sich die M GmbH lieber dagegen, um kosten zu sparen.

Um ehrlich zu sein, weiß ich nicht ob diese Rechnung aufgeht... die ganzen Bremsscheibenwechsel auf Kulanz etc. sind sicher auch nicht billig und wären durch eine anständige Anlage (welche Teves sicher auch liefern könnte...) evtl. zu vermeiden gewesen.

Von der Zufriedenheit des Kunden mal ganz abgesehen...

[S.Schnuse CO]

Ich hatte mal bei BMW nachgefragt warum selbst der Z8 nur Einkolben hat und bekam als Antwort, das BMW es eben schon immer so gemacht hätte und sich sonst die ganzen M3 / 5 Fahrer fragen würden ob da nicht Zweifel an ihrer Bremse bestehen bzw sie benachteiligt wären. Allerdings darf man nicht vergessen, das der 850CSi schon Vierkolben hatte und der gepanzerte 750iL E38 Zweikolben. Ist schon eigenartig.

[MTT]

selbst der E34 M5 hatte schon 4 Kolbensättel