Neuer 3l Sechszylinder

[naethu]

Der neue 3 Liter Biturbo-Diesel aus dem 535d....

3.0? ich dachte immer es sei ein 3.5...

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Hallo Niki,

 

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[Steff]

Der neue 3 Liter Biturbo-Diesel aus dem 535d....

Grüße

peter

Danke, jetzt geht´s mir besser

Scheint wieder ein ziemliches Schubgerät zu werden ...

Ciao

PS: Ich kann jedem, der nur ein bißchen Interesse an Motorenbaufertigung hat, raten, sich die BMW-Motoren Werke in Steyr mal genauer anzusehen. Echt interessant - außerdem kommen von dort 75% der BMW-Motoren weltweit!

[Gast gsx1300r]

Die Formulierung "Schubgerät" gefällt mir gut..

Aber mal ne "blöde Frage":

Du schriebst, dass sowohl die maximale Leistung als auch das max. Drehmoment bei 4400U/min anliegen. Ist das wirklich so?

[Steff]

Die Formulierung "Schubgerät" gefällt mir gut..

Aber mal ne "blöde Frage":

Du schriebst, dass sowohl die maximale Leistung als auch das max. Drehmoment bei 4400U/min anliegen. Ist das wirklich so?

Das denke ich mir auch, aber ich glaube wirklich, dass es so angeschrieben war. Deshalb dachte ich ja, dass das max. DM für einen Diesel erst sehr hoch anliegt ...

Kann aber nat. auch sein, dass ich mich irre!

Ciao

[andix]

Das wird der Biturbo-Diesel für den 5er sein. Mit der Porsche-Registerturboaufladung.

[Gast gsx1300r]

Aber sowohl der 3,6l-V8-Benziner, als auch der V8-Diesel bekommen da von den jeweils größten Sechszylinder merklich Konkurrenz...

[astrafahrer]

An den neuen Diesel dachte ich auch gleich.

Der hat aber (trotz x35 Bezeichnung) nur 2993 cm³ Hubraum,und sein maximales Drehmoment bei 2000-2250 U/min.

Der Rest (R6, 272 PS, 560 Nm stimmt aber überein.

[sauber]

3.0? ich dachte immer es sei ein 3.5...

Es ist definitiv ein 3L. Er heisst aber 535d um ihn vom "normalen" 3l Diesel (218Ps) abzugrenzen.

[GeSte]

das klingt ja alles interessant, was sich bei bmw da tut

da wird uns autoliebhaber noch so einiges an schmanckerln erwarten.

das finde ich richtig schön!

MFG Georg

[maxwell20]

also der 535d ist kein Biturbo sondern eine Registeraufladung di eetwas abgewandelt wurde!

Biturbo bedeutet nur das man 2 Tubos hat die gleich gross sind und nebeneinander arbeiten, sprich bei einem V6 verwendet man für jede Zylinderbank einen eigenen Turbo!

BMW schaltet aber beim 535d die Turbos (einen kleinen und einen grossen) hintereinander!!! Die je nach Situation gemeinsam oder alleinen arbeiten!

Wegen eurer grossen Diskussion bezüglich des Drehmonenten, lässt sich ganz einfach sagen das man pro 1 Liter Hubraum ca 100Nm (+/-5Nm)rausholen kann! Mehr ist einfach bei einem Saugmotor nicht drinnen!!!

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[sauber]

BMW schaltet aber beim 535d die Turbos (einen kleinen und einen grossen) hintereinander!!! Die je nach Situation gemeinsam oder alleinen arbeiten!

Bis 1500 U/min arbeitet nur der kleine Lader, von 1500-3000 U/min arbeiten Beide zusammen. Über 3000 U/min arbeitet dann nur noch der grosse Lader. Beeindruckend finde ich, das man den neuen BMW Diesel bis 5000 Umdrehungen jagen kann!

@ maxwell: Es gibt beim Drehmoment aber ein paar Ausnahmen: zB der s54 vom M3. 3.25L Hubraum und 370 Nm (CSL).

[maxwell20]

ausnahmen bestätigen die regel

[Seckbacher]

ausnahmen bestätigen die regel

Nein, das tun sie eben nicht!

Eine Ausnahme schwächt/entkräftet die "Regel".

[maxwell20]

Nein, das tun sie eben nicht!

Eine Ausnahme schwächt/entkräftet die "Regel".

mann oh mann

ich kann halt nur das wiedergeben, was ich in mittlerweile 2 Vorlesungen die nur über Kolbenmaschinen gingen gelernt habe!

1L Hubraum = ca 100Nm +/- 5% !! Ein paar Ausnahmen gibt es, die sind aber eher nur im Sportbereich zu suchen!

[Hellsdriver]

@seckbacher:

Beim M3 haut die Faustregel "1.000 cm³ = 100 Nm" tatsächlich nicht so ganz hin. Erklären kann ich mir das nur durch eine ausgetüftelte Resonanzaufladung, die eine bessere Füllung der Zylinder als bei gewöhnlichen Motoren erlaubt.

[andix]

@maxwell20:

Du hast aber viele Ausrufungszeichen! Schreibst Du sonst für die Bildzeitung?

Auch der Register-Aufgeladene Biturbo ist ein "Biturbo". Das ganze wurde von Porsche erfunden und erstmals im 959 für die Strasse eingeführt.

Bei der Registeraufladung gibt es zwei Varianten:

1. Zwei Turbos, die sich gegenseitig antreiben (ein kleiner, ein grosser)

2. Ein kleiner und ein grosser, die je nach Drehzahl und gewünschtem Ladedruck alleine die Arbeit übernehmen (letzteres ist die simple Variante).

Cheers!!!

[maxwell20]

@maxwell20:

Du hast aber viele Ausrufungszeichen! Schreibst Du sonst für die Bildzeitung?

Auch der Register-Aufgeladene Biturbo ist ein "Biturbo". Das ganze wurde von Porsche erfunden und erstmals im 959 für die Strasse eingeführt.

Bei der Registeraufladung gibt es zwei Varianten:

1. Zwei Turbos, die sich gegenseitig antreiben (ein kleiner, ein grosser)

2. Ein kleiner und ein grosser, die je nach Drehzahl und gewünschtem Ladedruck alleine die Arbeit übernehmen (letzteres ist die simple Variante).

Cheers!!!

ich sag jetzt gar nichs mehr, denn anscheinend sagt mein Prof an der Uni ja nur Schrott.

Komisch nur das er Projektleiter des Team welches den M57 Motor entwickelte war. Dann Leiter EWZ in Steyr und am Schluss war er ja nur Leiter "Alternative Brennverfahren" in München! der Mann hat ja keine Ahnung von was er redet und sein Skriptum ist sicher auch falsch!

[lazarus0815]

@maxwell, ich kann bestätigen was du sagst. 100Nm pro Liter +/- ein paar zerquetschte beim Sauger. Das ist der Stand der Dinge. Natürlich gibt es Ausnahmen nach oben / unten und der M3 ist so eine Ausnahme.

[GeSte]

...und ich vermute genau deshalb heisst es, der m3 motor sei ausgereizt...

[lazarus0815]

...und ich vermute genau deshalb heisst es, der m3 motor sei ausgereizt...

ist ein Indiz dafür, richtig!

[Samuelson]

Naja, der M3 hohlt schon 115 raus...

[andix]

Naja, der M3 hohlt schon 115 raus...

Ich komme auf 109 = 365/ 3,349

[BMWPeter]

Ich komme auf 109 = 365/ 3,349

365 / 3,246 = 112,45

[andix]

@BMWPeter:

Jo, hast recht. Bin ein bißchen doof ;-)

[BMWPeter]

@BMWPeter:

Jo, hast recht. Bin ein bißchen doof ;-)

Nun sei mal nicht so hart mit dir