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Als Vergleich : Bei Hamiltons WM´s hat (m.m.n). erkennbar Mercedes die Titel gewonnen. In einem Ferrari fährt LH44 seinem Kollegen hinterher. Bei Antonelli ist es einfach zu früh, mit Senna Größe zu vergleichen. Das kann u.U. diese Erwartungshaltung an ihn, in Zukunft eher "stören". Auf jeden Fall wünsche ich dem Kimi großen Erfolg und das er die augenscheinliche Bodennähe beibehält.

Die C8 ist die erste Corvette die offiziell auch als RHD gebaut wird und die erste die von GM in Japan angeboten wird. Wie der japanische Corvette-Club zeigt, wurde die gut angenommen.

Nein, er wurde von Toto aufgebaut und hat mehr Support bekommen als alle anderen Nachwuchsfahrer. Daher ist sein Erfolg nicht überraschend denn er steigt da ein wo andere sich hinarbeiten müssen.

Hmmh, ein Senna T-shirt allein nicht reichen wird …

Eigentlich sagt man ja - nicht zu unrecht - dass Max Verstappen die Gene und Kampfgeist von Senna in sich trägt und um u.U. der neue GOAT werden zu können. Nun taucht da aber Kimi Antonelli auf, der ähnlich gestrickt ist und hinter vorgehaltener Hand schon als der neue Senna gehandelt wird. Seht ihr das ähnlich?

Klasse. Ich hatte eine V&C zum Konzi zwecks Service gegeben. Ergebnis (ausser dicker Rechnung): Krone durch eine völlig andere Krone (wenn auch mit Logo) ausgetauscht, also deutliche Abweichung vom Originalzustand. Zudem eine neue, aber deutlich zu starke Aufzugsfeder (Unruh prellte) ersetzt. Altteile angeblich entsorgt (Krone aus Gold, wers glaubt wird selig). Wer eine wertvolle alte Uhr im Originalzustand hat, sollte Werksservice meiden wie der Teufel das Weihwasser. Nicht nur völlig überzogene Preise für Schlechtleistungen, sondern auch im Ergebnis erhebliche Minderung des Sammlerwertes.

Ja, ok…ähm

Mal eine Interpretation aus Jakarta.

Tritium ist ein eigenes Thema. Da habe ich von 2 Konzis sehr diametrale Auskünfte erhalten.

Als ich um den 599 herum schlich, sah ich sicherlich nicht "vornehm" bzw. "wohlhabend" aus, war vielmehr unrasiert und mit ollen (aber sauberen!) Arbeitsklamotten gekleidet. Eigentlich wollte ich ja nur den Benz (kein Luxusmodell) abholen. Dessen ungeachtet bekam ich schon bei diesem Erstkontakt im Showroom unaufgefordert die Schlüssel zum 599 überreicht zwecks Probesitzen bzw. zur Inspektion von Innen- und Motorraum. 👍

... zum Monats-Abschied mit Grüßen, Frank.

Hat sich seit Jahrzehnten nichts geändert ...: (DM-1995 = €-2026) ... mit Grüßen, Frank

Aha. Dann kennst Du dich also mit den ganzen Auflagen/Zulassungskriterien und dem Druck der Hersteller aus? Autos sind heute so komplex integriert das die meisten Entwicklungen gar nicht mehr bezahlbar sind bzw wirtschaftlich. Selbst einfache Aeroteile die man mit ABE bzw Zulassungsfähig verlaufen möchte kosten in DE/EU ein Vermögen in der Entwicklung. Der Markt wurde kaputtreguliert, da haben kleine gar keine Chance lange durchzuhalten. Hinzu kommt das durch die Optionen der Hersteller eigentlich gar kein Markt für Tuner mehr vorhanden bleibt, plus das heute fast alles geleast ist und am leasing Auto keiner ein Schnitzer Kit Montiert.

Eine kompakte Zusammenfassung des GP aus Japan kann man sich >>HIER<< anschauen.

Das ist kein Fehler im System mehr, das stellt das System als Gesamtfehler bloß … gefährlich wird es nicht durch die hohen Geschwindigkeiten, sondern der künstlich erzeugten Komplexität 😕

Ich habe das Rennen kurz vor dem Safety-Car eingeschaltet und bin fast wieder eingeschlafen, ich fands sehr langweilig.

@vevesse Das ist echt ein „Holy Grail of serious fun“ - danke fürs teilen!

Guten Morgen Tobi, zunächst Glückwunsch und eine tolle Zeit mit Deinem MF 4! Bis die 4er zu Deiner Frage "aufwachen" hier eine kurze Einschätzung aus Sicht eines MF3-Fahrers. Da eine identische Heizungssteuerung bei mir verbaut ist; diese ist ohne Beleuchtung. Grüße aus Niederbayern Andreas

Ich will hier nicht alles schlecht reden aber wenn Leute mit der Erfahrung eines Fernando Alonso so etwas sagen und man wenig später den Crash von Bearman sieht dann ist das schon ein großes Problem. Der Speedunterschied wirkt stellenweise wie bei Langstreckenrennen mit x verschiedenen Fahrzeugklassen auf der Strecke.

Bearmans Unfall zeigt dabei auch wieviel gefährlicher es für die Fahrer durch das neue Energiemanagement wird. Der Geschwindigkeitsunterschied war enorm. Die FIA wird erklären müssen warum sie diese Unfälle als Kollateralschaden hinnimmt, denn es wird kaum eine Möglichkeit geben dies zu verhindern.

Die verrückte Aufholjagd des Kimi Antonelli: Von P1 auf P6 zurück auf P1. Schön war’s. Gratulation an den jungen Italiener. So beginnt ein schöner Sonntag… Piastri stark auf P2. Leclerc kämpft wie in Löwe und fährt Ferrari aufs Treppchen (P3). Oliver Beamann verletzt sich leider am Knöchel nach einem Crash und fällt wahrscheinlich für mehrere Wochen aus. Verstappen hat mit seinem Auto zu kämpfen und kommt nicht über P8 hinaus. Insgesamt ein in meinen Augen sehenswertes Rennen mit Safetycar und vielen Positionswechseln. Antonelli übernimmt mit seinem zweiten Sieg in Folge nun auch die Führung in der Weltmeisterschaftswertung.

Und hier die Lösung, wenn dir das Glas sentimental so viel bedeutet (besser ist sowas aber immer im Vorfeld): 1) Uhr unbearbeitet vom Konzi abholen lassen 2) Generisches Glas (sprich nicht von Rolex) oder ein gebrauchtes Originalglas aus der Bucht (Gläser mit Kratzern sind normal sehr billig, landen aber meist einfach im Müll) beim freien Uhrmacher einbauen lassen (kostet ca. 40 - 70 Euro + nochmals das selbe für den Einbau Einbau) und original Glas behalten (den Uhrmacher darauf hinweisen, dass er vorsichtig sein soll und du das Glas im Ganzen wieder haben möchtest). 3) Uhr mit dem generischen Glas zu Rolex geben zwecks Service / Revision 4) Rolex wird zu 99 % bemerken, dass das Glas aftermarket ist und auf dich zukommen. Ergebnis: "Wir machen gerne einen Service, dazu müssen wir die Uhr jedoch in den Originalzustand zurückversetzen und das Glas gegen ein Originalglas tauschen". Das mit der Leuchtmasse wird gerne gesagt, normal passiert da aber auch nichts. Zur Sicherheit könnte der Uhrmacher aber die Leuchtmasse von hinten fixieren. Sieht man später nichts, aber man hat die Originalzeiger (gerade wenn Tritium unbedingt erhalten)! Rolex behält sich mittlerweile die Originalteile ein, da sehr viel auf den Markt ist und hier viele Frankenstein Watches zusammengeschustert werden. Machen viele Hersteller mittlerweile so, Sinn auch... da gibt es auch Zifferblätter, Gehäuse, Böden und limitierte Lünetten nur noch im Austausch. Früher gab es bei Rolex, Breitling, Sinn, etc. meist die Originalteile zurück, aber da wird und wurde zu viel Schindluder mit getrieben.

Ich werfe mal diese Sammlung in den Raum: https://www.inveltcollection.com/collection/c-2/

Mercedes CLK GTR