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Auf die Startnummer und das Herzchen hätte ich persönlich jetzt verzichtet, ansonsten aber sehr schön und stimmig:

…doch inzwischen ticken die Uhren auch in Schwegenheim anders. Die alten Prüfer sind in Rente und bei Erteilung eines H Gutachtens wird überprüft, ob auch E Prüfzeichen auf den Scheinwerfern, Rückleuchten , Außenspiegel oder Gurten vorhanden sind.

Als ich Max Verstappen Dreher unmittelbar nach dem Start sah, da dachte ich im ersten Moment erst an eine Berührung mit Leclerc. Allerdings hat die Zeitlupe schnell für Aufklärung gesorgt. Das war einer der ganz seltenen Fahrfehler des Max Verstappen. Auch er ist nur ein Mensch und man möge es ihm verzeihen. Was ich jedoch sympathisch fand ist die Tatsache, dass er nicht etwa versucht hat seinen Dreher auf einen technischen Defekt zu schieben, sondern direkt zu seinem Fauxpas stand. Am Funk hat er sich sofort bei seinem Team entschuldigt. Das er dann aber per Husarenritt trotzdem noch vor bis auf P5 raste fand ich richtig stark! Fehler passieren, selbst den Größten. Entscheidend ist eben wie man damit umgeht. Und das war in seinem Fall für mich bemerkenswert.

Tolle Story, vielen dank dafür. Hier in der Südpfalz und der Region Speyer/Ludwigshafen galt die genannte Prüfstelle Schwegenheim lange Zeit als Anlaufstelle für Eintragungen, die anderswo eher schwierig waren. Schwegenheim genoß in der Szene einen sehr kompetenten Ruf in Sachen Sonderabnahmen, besonders wenn es um grenzwertig breite Räder oder Fahrwerke ging. Der Ruf war sogar so gut, dass Schrauber auch von weiter her oft lange Strecken auf sich nahmen nur um ihr Fahrzeug dort vorzuführen, weil ein Prüfer als sehr -tuningfreundlich- galt. Wenn du etwas eintragen lassen wolltest, was hätte kompliziert werden bzw. u.U. Probleme bereiten können, dann sprach man in der Szene gerne mal von „muschd´ uff´ Schwechehäm´ fahre´". Ich meine über den Laden gab es damals sogar eine TV-Reportage auf RTL2.

@221kw914 Tolle Geschichte von dem "VW Porsche" und Langenberg. Freue mich schon über die Fortsetzung.

In dem Fall ist es ein Ausschnitt aus einem Film. Ich gebe dir Recht @chip, das nur ein Foto allein keinen Gameflow erzeugt. Da müssen fortlaufende Hinweise her, ja✌️. Also gut, dann versuchen wir das doch gleichmal umzusetzen. Tipp #... 1. Siehe Bild ⬆️ 2. Ein zentraler Konflikt dreht sich um Geld das nicht greifbar ist 3. Die berufliche Versetzung verändert das Leben eines Gesetzeshüters 4. Später 90er/früher 2000er Actionstreifen 5. „Argento Titanio"

Servus und Hallo, wie versprochen die Story von dem damals IRREN Käfer mit 2,7er RS Motor. Wir bekamen eines Tages mal einen Anruf vom Erwin (Erwin Kerscher RIP ) mit dem war Karl Heinz richtig befreundet und ich verstand mich auch super mit ihm!! Erwin meinte , er habe mit einem Zimmermann aus dem Schwarzwald ein längeres Beratungsgespräch bezüglich eines Breitbaukäfers geführt welcher einen Porschemotor aus dem RS2,7 bekommen soll. "Kriegt ihr das getüvt?" , so Erwin, "klar, warum nicht?" , so Karl Heinz. Also gut, ........ nach ein paar Wochen meldete sich tatsächlich der Besitzer ob er mal vorbei kommen könne bezüglich eines Gespräches. Gesagt getan, wir saßen im Büro in den gemütlichen englischen Ledersesseln , Karl Heinz wie immer hinterm Schreibtisch. Der Herr erzählte was er alles vorhat , wir schmunzelten, weil es gab, genau wie heute megaviele Schwätzer. ( Er zeigte uns Bilder, dass er schon mehrere Käfer besitzt , aber das sollte DER Hammer werden!) Karl Heinz und ich mit Stefan sahen uns an und jeder wusste von jedem was er gerade dachte ........... "Träumer, Dampfplauderer usw!" Karl Heinz sein Spruch war immer, alles egal, bring her und wir machen Tüv. Aber das kostet! "Egal" kam vom Besitzer. Die Wochen und Monate vergingen, eines Tages klingelte das Telefon, der Käfer ist fertig, läuft und benötigt Tüv. OK, Termin ausgemacht und es war dann soweit. Ich weiß noch wie heute als die Kiste auf den Hof und in die Halle fuhr, meeeegageil!! Es war ein echter Zungenschnalzer, superfein , aufgebaut, mit feinsten Teilen versehen . Die Farbe brilliant, passen mit dem Leder , einfach herrlich! Zuerst stand das Thema Felgen auf der Agenda, Ausmessen und die passenden Felgen samt Socken bestellt und gekauft. Wir hatten damals bei BBS so viel bestellt , dass die Lieferungen in der Regel 3-4 Tage dauerten . Wenn wir die Reifen nicht auf Lager hatten, kein Problem, Reifen Braun in Bruchsal war damals unser Haus un Hoflieferant und Garant dafür dass immer alles sofort klappte. Also wir die Kiste auf die Socken gestellt, Tüvtermin und ab zum "Wiener" nach Schwegenheim. Karl Heinz hatte sich beim Tüv damals ein Zimmer gemietet, wo alle Gutachten in Kopie lagerten wie bei sich in der Firma, so konnte er bei Bedarf alles in Sekunden ziehen! Als wir mit dem Käfer kamen staunten alle Bauklötze, Herr Wiener nahm sich den Wagen sicherlich 2 Stunden detailiert an, um im Nachgang bei einem Gespräch im TüvBüro der Fa. KHL die Eintragung zu verwehren. "Alles ausgezeichnet und perfekt gebaut, jedoch kann er für diesen Umbau nicht gerade stehen da die Motorleistung um soviel höher wie normal ist, dass er nicht wisse ob das Auto das verkraftet. ........................ mit gesenktem Haupt zurück nach Rülzheim. Jetzt standen wir da, trauriger Besitzer , geknickte Kollegen vom KHL , also auch meinereiner. Wie gehts weiter? Karl Heinz wäre nicht KHL "DER Tuner der alles eingetragen bekommt", wenn er keine Idee gehabt hätte. Und die war einzigartig!! Mehr dazu die Tage, erst mal schickte er den Besitzer ohne Auto nach Hause und bat sich 2 Wochen aus, den Käfer bei uns zu lassen. Bis dahin ...............

"Fehlender Öldruck, trotz reichlich vorhandenem Ölinhalt, egal mit Trocken- oder Naßsumpf, kann auch durch eine defekte Ölpumpe entstehen." Was auch von außen nicht erkennbar wäre. Weder Sprühnebel, noch Ölverlust im Nasssumpf usw... Und könnte dennoch kapitale Folgen haben. Von daher würde ich da auch nix riskieren.

Beim neuen Testarossa könnte man sich einreden, der schwarze Balken vorne greife irgendwie das Heckdesign vom OG mit dem breiten schwarzen Grill vor den Heckleuchten auf (letzteres Designelement fand ich damals schon brutal und finde es heute noch toll) Sie richtig warm bin ich noch nicht geworden mit der Optik, aber im echten Leben mit Sicherheit kein unscheinbarer Auftritt..

Ist aber direkt an der Autobahn und damit gut erreichbar. Herr Wackenhut hat vor einigen Jahren die dortige Mercedes Ndl. gekauft und aufwendig umgebaut. Auf diesem Gelände befindet sich nun auch die Aston Martin Werkstatt.

Korrekt beschrieben von @chip Eine "Lösung" kann mittels nachgerüsteter (illegalen / who cares?) Klapensteuerung herbeigeführt werden ;)

Film oder auch Serien ? Ich denke das Bild ist eventuell aus einer Serie... der Herr rechts sieht aus wie der Schauspieler Dorian Missick komme aber gerade nicht auf den Namen der Serie. Ansonsten finde ich das Thema mit den rätseln und den fortlaufenden Hinweisen offen gesagt besser... nur ein Foto ist schwer wobei wenn man dann den oder die Schauspieler/in kennt dann wird es ja schnell einfacher.

Ist so, Porto2020! Hat mir Wackenhut bestätigt, man "muss" nach Baden-Baden. Zwischenzeitlich ins Casino dort und schon mal Kohle für deren Rechnung erspielen... 😆

Der Grund könnte eventuell die nötige Aufheizung der Katalysatoren sein.

Hallo Bei meinem 992.2 mit 'sportabgasanlage' gehen die klappen nach start, egal ob kalt oder warm, erst nach +- 1 minute auf. Beim 991 war dies nicht der fall ! Ist dies beim 992/1 auch so ? Finde dies ein 'verarschung' an die ich mich nicht gewöhen kann Wie kann man diesen problem lösen ? Danke

PS/Ki

Fehlender Öldruck, trotz reichlich vorhandenem Ölinhalt, egal mit Trocken- oder Naßsumpf, kann auch durch eine defekte Ölpumpe entstehen. Nicht nur durch einen defekten Sensor.

Hmmh, bin jetz nicht sicher, ob ausgerechnet Dreher ein Indikator für Fahrzeugbeherrschung sind … 😉

Ich wusste ich das mit dem Trockensumpf oder fehlender Temp.-Anzeige nicht, deshalb frage ich „Blödsinn“. Sprühdose meine ich einen Riss an der Zyl.-Kopfdichtung. Weder vom laufenden Motor, noch warten hatte ich geschrieben. Aber Ölstand messen, Motorhaube öffnen und Sichtprüfung nach Ölaustritt bzw. Temperaturanzeigen wären meine ersten Aktionen auf einem Rastplatz o.ä. gewesen. Natürlich ruft man den Abschlepper und lässt das zur Werkstatt bringen und fährt keine unnötigen Meter. Meine Frage war ernst gemeint „was sollte es sonst sein“ und das werden wir von @Jens klt sicherlich erfahren. Genau - daran gabs auch nie einen Zweifel

Hach wie popelig, ein Second-Hand Auto für die Royals... da war wohl mal ne Woche ein Knoten in der Ölleitung. Und dann auch noch ohne rot-gelb-blau-schreiendes Interieur. Ts.

Wieviel Blödsinn kann man denn noch formulieren??? Auf solche Indikatoren warten, bei laufendem Motor, bis die ersten Lager fressen? Davon abgesehen hat der 4200 einen Trockensumpf, da kannst Du dann lange auf die Abnahme der Ölmenge warten und er hat meines Wissens auch keine Öltemp Anzeige. Und wenn, wider meines Wissens doch, gehe zurück auf das erstgenannte, warten ist keine gesunde, vernünftige Option. Und was soll der Sprühdosen Quatsch? Jens hat das einzig richtige getan und versucht jetzt einfach nur sich, hinsichtlich möglicher Ursachen, ein wenig aufzuschlauen.

Hier gibt es die Kurzgeschichte des F40 zum nachlesen. https://supercarnostalgia.com/blog/ferrari-f40-chassis-87455

Aquaplaning nur auf der HA …? Wasser ist auch nicht mehr wie früher

Wenn der Öldruck fällt, aber Ölmenge und Öltemperatur stabil bleiben, du nicht offensichtlich bei der Kopfdichtung Sprühdosen-Feeling mit Öl siehst … kann es dann wirklich etwas Anderes sein als eine falsche Anzeige?

Ziemlich schlafmützig, die Rennleitung. Noch als Ergänzung: echt geniale 360er (Drehungen gemeint), einer sogar um die Längsachse. Zum Glück nichts passiert. Z.T. unglaublich, was die Burschen für eine Fahrzeugbeherrschung haben,