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Hallo Community, beim Taycan gibt es ja ein großes und kleines Service ! Was genau wird bei diesen gemacht , kontrolliert etc. ? Welche Kosten entstanden bei euch ? Danke

Servus, hat sich mal jemand damit befasst die Zahnstangenlenkung vom 308er zu überholen ? Ich habe auf der rechten Seite minimales Spiel. Bekommt man z.B. das innere Gelenk von der Zahnstange abgeschraubt ? Beste Grüße Thiemo

... werden sie auch etwas anfällig, denn manches Innere wird hinfällig. Genug Wort gespielt! Die 806 war im zarten Alter von mittlerweile 15 Jahren wieder einmal zur HU dran. Vorbereitend Inspektionsauftrag mit der Ansage "was nicht mehr schön ist, fliegt raus, was erfahrungsgemäß demnächst hin sein dürfte, muß neu". Die Werkstatt (mit langjähriger M-Erfahrung und eigenem Rennstall 😉) tut ihr Bestes. Und ersetzt die beiden Drosselklappen-Potentiometer ("die gehen schon gerne kaputt im Alter"). Außerdem ergibt die Verfolgung der Bemerkung "wuchtet mal, der läuft bei hohem Tempo irgeniiwe rauh, da stimmt was nicht" Ersatzbedarf. Nicht etwa an Auswuchtgewichten, sondern die Motorlager waren hin und haben sich gesetzt. Dadurch stimmt die Flucht über Kardanwelle zum Differential nicht mehr und die arme Hardy-Scheibe müßte das bis zur Selbstauflösung ausgleichen. Nicht teuer, aber Betriebssicherheit gewahrt und besseres Fahrverhalten wieder erreicht. Zuvor kamen schon die Zündspulen neu - nach mehr als 100tkm in einem Motor, der wegen hoher Kompression auf besten Zündfunken angewiesen ist, ist das eine lohnende Investition. "First You miss some spark, in the long run You'll miss the engine!" Läuft wieder wie eine eins, spricht wieder erstklassig aufs Gas an - für relativ kleines Geld hat die liebe Seele wieder Ruh'. Markus

Guten Tag allerseits, ich habe mich in den Artura verliebt, noch schlimmer wird es, wenn das Cabrio kommen sollte. Aber: In Potsdam und Umgebung gibt es keinen Servicehändler, ich möchte den Flitzer täglich nutzen, auch im Winter, der ist hier ja eher gemäßigt. Sind die Renner zuverlässig? Hat jemand Erfahrung? Wo gehe ich zur Inspektion hin? Ich möchte das so gerne ausprobieren. Danke, Christian.

Ich hab nun mein Service 1 + Service 2 gemacht. Erstaunlich ist, das keiner genau sagen kann was geht an Motoröl rein, in meinen passen ganz genau 8 L, aber man hat mir 10L verkauft aufgrund von vorgaben was ein R8 so hat. Ich glaube da haben die den V10 mit V8 Vertauscht was die Ölmenge angeht. Es folgt noch Bremsentlüftung und ich habe gute 20 T.km ruhe, ja das ist mein Intervall für meinen R8, weit weg von Audi Vorgabe. Einzig was ich noch suche zu einen Normalen Preis ist ( siehe Bild 1 ). Riemen ist getauscht und der Wagen läuft wie er soll. Gebraucht habe ich für S1 + S2 = 2,5 Std., da am Cabrio sehr viel ausgebaut werden muss. Was soll ich sagen, der Wagen läuft jetzt etwas leiser und nicht so rau aber das klappern ist leider noch da vom Auspuff. Neuer Auspuff folgt im November, da hab ich mehr zeit für den Austausch und bis dahin muss ich das klappern ertragen. Testfahrt ist auch vorbei und alles Dicht, alles hält wie es soll. Nachteil für mich, ich Ärgern mich etwas, ich empfinde so. Der Seitenschweller links und rechts unten wurde beschädigt, aufgrund vom anheben. Man hat tatsächlich den R an den Seitenschweller angehoben und da der Wagen durchweg bei Audi gewartet wurde, finde ich das ganz schön dreist. Es gibt extra 4 Punkte die man nicht übersehen kann wo man die Arme ansetzen muss. Im Nachgang das zu bemängeln wird schwer werden, da es keiner war. Rest schaut soweit ganz gut aus von unten. Hab ich leider nicht gesehen bei der Besichtigung, das zeigt mir aber, Spiegel beim Nächsten kauf mitnehmen, wie der TÜV oder die Polizei es hat. Thema Anlasser, hat da schon jemand ein Hitzeschutz drum rum gemacht ? Der Anlasser war noch recht warm, mit hitzeschutzband wäre der nicht so warm und würde möglicherweise auch länger halten, werde ich beim Nächsten mal angehen. Bevor ich es Vergesse, ja ich fahre den 950 Riemen, der passt und hält. Spannung ist gleich geblieben unverändert, weil da ein 9 48 Riemen angebaut war. Laut Audi könne ich den 950 auch fahren, steht zumindest bei denen im System. Damit das auch angesprochen wurde. War der 1 Riemen und es wurde Zeit bei 101 T.km zu tauschen.

Bald werden die ersten Portofinos die 7 Jahre kostenlose Ferrari Wartung hinter sich gebracht haben. Gibt es eine Chance, dass dies nun freie Werkstätten übernehmen können? Angeblich sind die neueren Ferrari Modelle über das Internet mit Ferrari verschlüsselt, sodass man nicht an die Daten kommt. Und das wird Ferrari wohl nicht öffnen? Gibt es hierzu schon Erfahrung?

Hallo Zusammen Ich fahre aktuell einen AMG GT und überlege mir einen California zuzulegen. Wie hoch sind denn aktuell die Servicekosten pro Jahr? Vielen Dank für euer Feedback. Liebe Grüsse Ata

Hallo, ich hatte mein Auto zur Inspektion. Dabei wurde dann auch irgendein V8 update durchgeführt und jetzt ist er komplett leise obwohl ich klappen auf habe usw. Hat jemand damit Erfahrung gemacht? Baujahr 2021. War vorher dank opf schon nicht mehr so extrem aber ist jetzt schrott.

Beim BMW i3 ohne Rex gibts eigentlich nicht viel im Rahmen einer Inspektion zu tun. Es beschränkt sich auf eine Sichtkontrolle und Wechsel der Bremsflüssigkeit. Die Bremse selbst verschleißt kaum wegen der starken Verzögerung schon beim Rekuperieren. Für manche überraschend ist aber ein potentieller Problempunkt bei älteren i3, nämlich die Starterbatterie. Ja, richtig gelesen, auch der rein elektrische i3 hat eine Starterbatterie. Hintergrund ist, dass die "große" Batterie beim Ausschalten der Betriebsbereitschaft vom System getrennt wird. Damit aber die Systeme des Autos weiterhin funktionieren, insbesondere das Wiedereinschalten der Betriebsbereitschaft (= Anschließen der "großen" Batterie), benötigt man eine kleine "Starterbatterie". Bei der Fahrt wird diese von der großen Batterie geladen. Die Starterbatterie ist eine konventionelle Batterie und meine ist jetzt gut 7 Jahre alt. Es besteht also das Risiko, dass sie nicht mehr wirklich fit ist. Macht sie die Grätsche, dann kann das Auto nicht mehr in die Betriebsbereitschaft geschaltet werden. Man müßte "Starthilfe" in klassischer Weise bekommen, sonst hilft nur der Abschlepper, weil ja die Parksperre drin ist. Die Starthilfe ist auch nicht trivial, weil man an die Starterbatterie nicht ohne Weiteres heran kommt, wie unten zu sehen. Deswegen habe ich diesmal eine Erneuerung der Starterbatterie, rein aus Vorsorge, angesetzt und dies wird hier beschrieben. Voraus zu schicken ist, dass das Abklemmen der Starterbatterie zu keinen Systemmeldungen oder sonstigem Ungemach führt. Sogar die Radiosender bleiben gespeichert. Man muss nach dem Neustart nur Uhrzeit und Datum wieder eingeben, das wars. Schöner Nebeneffekt: Die Servicemeldung ist weg, offenbar rückgesetzt Vorne sind rechts und links der kleinen "Kofferraumbox" Verkleidungen, sie sind einfach mit Klettverschlüssen befestigt, die man von außen an den gezeigten Mustern erkennt, einfach abziehen und abnehmen. Dann sieht das so aus. Da vorne gerät übrigens viel Unrat rein, warum auch immer, auch größere Blätter. Gelegenheit dies mal alles zu putzen. Ein paar Schrauben und die Box ist auch raus. Da hinten ist die Starterbatterie. Bei diesem Jumper muss man dann den Stecker ziehen bzw. hochsetzen . Er ist mit einer Verriegelung versehen. Diese muss erst hochgezogen werden. Dann muss der hochgezogene Riegel zum Stecker hin gedrückt werden, dann ist der Stecker entriegelt und kann hoch gezogen werden. Damit sind Teile des Systems von der Starterbatterie getrennt und es kann nichts passieren. Dann wird die Halterung abgeschraubt und entfernt. Dann werden die Pole abgeschraubt, zunächst der Minuspol. Sie sind von oben angeschraubt. Um den Pluspol abschrauben zu können, zieht man die Batterie am Besten rechts etwas hervor. Dabei auch daran denken den Schlauch zur Batterieentlüftung abzuziehen. Da kommt sie endlich raus. Einbau umgekehrt wie beschrieben. Spaßeshalber die alte Batterie getestet, sie ist noch prima. Egal, jetzt habe ich eine gute Batterie zum "Spielen". Das Entlüften der Bremsen mache ich bekanntlich vorzugsweise mit der Vakuummethode. Richtig toll und bequem geht das mit diesem Teil, sehr gut durchdacht das Produkt und sehr bequem in der Handhabung. So hat es für die Druckluft einen Drehhahn und nicht einen Pistolengriff, wie andere ähnlich funktionierende Entlüfter. Man kann also einfach den Hahn öffnen, laufen lassen und am Bremsflüssigkeitsbehälter das Absinken des Pegels beobachten. Wenn der in Richtung Minimum geht, einfach den Drehhahn schließen und nachfüllen. Und so einmal rundum. Ich jage typischerweise 1 l Bremsfüssigkeit durch das System. Bei dem Entlüfter aus dem Fotos ist auch das Entleeren des Behälters einfach und ohne jegliche Sauererei. Heute erstmals zum Einsatz kam diese Rädermontagehilfe für altersgerechtes Schrauben. Gibts für ein paar Euro im www, für verschiedene Gewinde. Je schwerer ein Rad, umso hilfreicher ist das, insbesondere ist auch die "Lochsuche" bei der Rädermontage passe. Oben eingeschraubt hängt das Rad schon richtig, gleitet auf die Nabe und die Bolzen lassen sich einfach einschrauben.

Hallo zusammen, habt ihr vielleicht Adressen bei dem ich mein 360 Schaltgetriebe überholen lassen kann ??

Moin, welche Öle + weitere Teile für 2018er Daza 8V FL (DSG, Haldex etc. bezieht ihr woher (vertrauenswürdige Ölquelle mit gutem Preis-/Leistungsverhältnis). Gleiches gilt generell für Audi RS3 Teile mit einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Autodoc, ebay, etc.? Oder ein Mix aus verschiedenen Quellen? Ferner interessiert ich, wer mir im Norden in / bei Hamburg den DSG und Haldexölwechsel vornehmen könnte, ohne Audiaufpreise zu zahlen?! Danke und Grüße Chris Da mein RS3 von SLS auf Stage 3 incl. aller Hardware umgebaut wurde (530 PS / 670 NM), möchte ich alle Wechselintervalle halbieren (fahre ca. 5-10 TKM p.a.), d.h. für mich: - Motoröl Festintervall jährlich oder 10TKM - DSG ATF Öl alle 30Tkm oder alle 2 Jahre - Haldex jede X TKM oder alle 1-2 Jahre - Staub - Pollenfiler alle 30 TKM oder alle 2 Jahre - Bremsflüssigkeit jährlich bis alle 2 Jahre - Zündkerzen alle 15 TKM Hab ich was vergessen bzw. Anmerkungen von euch bzgl. der aufgeführten Sachen? Grüße Chris

Moin, hat jemand von euch ein Screenshot / Link wo ich sehen kann, wann welche Servicesachen zu erledigen sind. Hab mir eine C5 99er schwarz / schwarz Schalter günstig geschossen. Danke und Grüße Chris

Moin Moin, bei meinem 360er Spider (Schalter) wird im Herbst der 90´ TKM Kundendienst + Zahnriemenwechsel (2x Zahnriemen, 2x Spannrollen, 1x Spanner, 3x Keilriemen) fällig. Für den 90´ TKM Kundendienst werden ca. 3k brutto veranschlagt und den ZR Wechsel 2,3k brutto. Was sind eure Erfahrungen bzgl. dieser Kostenpunkte...Ähnliche? Beste Grüße

Hallo und erst mal einen GUTEN Rutsch ins neue Jahr🥂 Da "mal wieder" die Zahnriemen bei unserem 512 TR fällig sind, stellt sich mir die Frage, wie es um die Wasserpumpe steht🧐. Gibt es eigentlich einen Wechselintervall für die Kette + Spanner + Pumpe (Bj. 1994 ca. 45000 km)?? Hat da vielleicht jemand Erfahrungswerte oder eine genaue Info für mich👀. Bis dahin alles Gute aus der Pfalz

Hallo, ich habe mit heute einen Ferrari Mondial QV, EZ 02/1983 gekauft. 86000 km gelaufen. Da der Mondial leider nicht Checkheft gepflegt ist würde ich gerne den Zahnriemen wechseln lassen auch die Reifen müssten neu. Was würdet ihr sonst noch empfehlen, das ich kontrollieren bzw. erledigen sollte ?

Servus zusammen, meine Zündkerzen sind jetzt doch schon älter (mind. 8 Jahre) und ich würde sie gerne ersetzen. Gibt es eine Empfehlung (am liebsten Hersteller und Nummer) von euch? Und wer ist im Raum München (richtung Süden) für den ZR-Wechsel zu empfehlen? Vielen Dank vorab.

Hallo Zusammen, ich wollte mal eure Meinung dazu hören was den Serviceintervalle beim 458 betrifft. Mein 458 Spider ist jetzt 10 Jahre geworden und ich habe seit dem Service letztes Jahr etwa 4000km gefahren. Nun soll der Wagen zum "Jahresservice" inkl. Ölwechsel. Ist das nicht etwas übertrieben? Bei Porsche z.B. sind es alle zwei Jahre glaube ich oder 20.000km.

Meine Gewährleistung läuft 1.2023 aus. Macht man vor dem Ablauf nochmal einen Check oder? Wie würdet ihr damit umgehen?

Hallo 328er Community, wer hat Erfahrung dahingehend, mit welchen Reparaturen und damit verbunden Kosten ich rechnen sollte, wenn ich einen 328GTS (letztes Modell mit ABS) aus einer Sammlung heraus kaufe, der seit fast 20 Jahren abgemeldet in einer Ausstellung stand? Vorab Danke für jeden Tipp. Viele Grüße

Hallo zusammen Da man ja leider meistens nur schlechtes hört über den Gallardo schreibe ich hier wieder einmal das Gegenteil😇 Habe ihn jetzt seit über 8 Jahren, gefahren bin ich knappe 26`000 km, ohne irgendwelche Probleme..... Habe aber die Tage die Kupplung machen lassen, die war jetzt 35`000km drinn und wäre wohl demnächst mal so oder so gekommen. Ein grosser Service, alle Flüssigkeiten und diverse Wasserschläuche ers usw..... Die Klima gab mal den Geist auf, auf den Tipp vom @Allgoier haben wir das Heizventil ers, und siehe da, es kommt wieder Winterluft aus aus der Lüftung😎 Wärmstens zu Empfehlen ist natürlich @Sportwagenprofi, Top Service alles super geklappt, und Preislich müssen wir nicht Diskutieren😄 Die Kiste hat jetzt 74`500 km auf der Uhr.........und ich denke da kommen noch einige dazu 😊 Wünsche Euch allzeit gute Fahrt, ein Gruss von einem glücklichen Schweizer Gallardo Fahrer ✌️

Liebe Mitbegeisterte/Leidensgenossen! Zum 30. Geburtstag meines Mondial T Cabrios gehe ich eine Motorüberholung (>90.000 km) in eigener Regie an. Motor ist draussen und einige Überraschungen (Pitting auf einigen Nocken auf Einlass- und Auslass-Nockenwelle linke Seite, Pfusch von letztem Ferrari-Werkstatt-Service, ...) sind auch schon da. Außerdem werde ich das Verdeck ersetzen. Gebrauchte Nockenwellen habe ich bestellt, viele Ersatzteile bekommt man wohl aus England, aber eben nicht alles. Aus dem Internet habe ich die Reparaturanleitung "gezogen", leider ist diese nicht vollständig (z.B. fehlen alle Drehmomentangaben!) Meine Fragen: Kann mir jemand mit einer vollständigen Reparaturanleitung aushelfen (zumindest die Drehmomente im Motorbereich)? Gibt es weitere Tips für vernünftige Bezugsquellen außer Superformance aus UK? Mögliche Erklärung für Pittingbildung auf den ablaufenden Flanken der Nocken? Ist es normal, dass die Antriebskette zwischen Kurbelwelle und Zahnriemenantriebsrad Spiel zeigt (evtl. Kettenspanner)? Ich freue mich auf Eure Antworten! Beste Grüße!

Gibt es innerhalb der 7 jährigen Ferrari Maintenance Service keine weitere Dokumente als die Kreuzchen im Heftchen? Ich könnte mir auch zusätzliche Info über Bremsbeläge, Kupplung, ausgelesene Störungen/Daten etc. vorstellen. Oder muss man das anfragen und bezahlen?

Hallo Leute, ich wollte euch nur mal Rückmeldung geben was aus meinen Problemen mit meinem California wie ich sie hier im Forum teilweise gepostet habe geworden ist. Inzwischen habe ich einen Anwalt beauftragt den Kaufvertrag Rückabzuwickeln. Die Händler bekommen von mir auch noch im nachhinein eine dementsprechende Google Bewertung. Ich habe den California im August 2018 mit 2 Jahre Ferrari Approved Garantie bei einem Exclusive Fahrzeugverkäufer in Meckenbeuren gekauft. Tage Später kam schon die Motorleuchte mit Fehler Sekundärluftpumpe, Sitzheizung ging während der Fahrt von alleine an, Knackgeräsche in der Lenkung/Lenksäule, Ausfall des Kurvenlichts, schlechter Kaltstart, Ruckeln/Aussetzer bei 2000-2200 U/min im Automatikbetrieb vom1. in den 2. Gang, Knacken in der linken Antriebswelle beim Anfahren. Der Autoverkäufer verwies mich mit den Mängeln auf seinen Geschäftspartner/Kumpel/Freund in eine Ferrari Werkstatt in die Schweiz. Im Oktober 2018 war ich für 2 Tage dort zur Begutachtung der Mängel. Im Februar 2019 war der California dann für mehrere Wochen dort zur Reinigung der Krümmer wegen der Motorleuchte und dem Fehler Sekundärpumpe. Auto abgeholt, gerade mal bis über die Grenze nach Deutschland gekommen und auf 140 km/h beschleinigt und ich dachte mir fliegt gleich die Kardanwelle um die Ohren. Wieder zurück in die Schweiz. Auto wurde mit Hänger aufgeladen und in die Werkstatt gebracht. Tage Später der Anruf das Auto wäre nun Abholbereit. War nur der Schwingungstilger am Auspuff vorne. Ich fragte mich Wie man so was bei Demontage der Auspuffanlage wegen den Krümmern nicht sieht und den Kunden so auf die Reise nach Deutschland schickt. Das Navi wurde dort dann auch gleich auf Deutschland umprogrammiert. Die Folge davon war das man kein Handy mehr mit Bluetooth verbinden konnte. Das Problem mit der Alarmanlage (auch von mir hier im Forum ein Post) wurde mit dem Einstellen des Heckklappenschlosses versucht. Die Folge davon war das es jetzt Rattert und im Schloss Zahnräder überspringen. Peinlich. Im Fehlerspeicher der Motorsteuerung ist ein sporadischer Fehler hinterlegt (auch davon ein Post von mir im Forum). Vor 3 Wochen bei der Wartung in einer Ferrari Werkstatt in Nürnberg wurde mir dies mitgeteilt: Zündspule/n. Jetzt Frage ich mich warum die in der Schweiz beim Reinigen der Krümmer, Fehlerspeicher löschen und meiner Anmerkung wegen dem Ruckeln/Aussetzer dieser Fehler mit den Zündspule/n nicht behoben wurde wenn die Zündspulen über die Approved Garantie abgedeckt sind. Aussage des Händlers: Wir machen nichts mehr. Obwohl sie mir das Navi (Bluetooth) und das Schloss geschrottet haben. Traurig für diesen Ferrari Service. Termin in Nürnberg bei Ferrari zur Wartung Bei Abholung wurde mir der Hinweis wegen der Zündspule mit dem sporadischen Fehler im Steuergerät gegeben. Ich wusste ja von diesem Fehler ja schon vorher weil ich den Fehler 2018 schon ausgelesen hatte. Aussage des Beraters: Ferrari zahlt trotz Approved Garantie den wechsel der Zündpule/n nicht weil der Fehler "Sporadisch" ist. Weiterhin bekomme ich den Hinweis vom Berater das der Mechaniker auf der Arbeitskarte vermerkt hat das die Bremsbeläge verschlissen sind. Müssen neue rein. Auf meinen Hinweis das dies nicht sein kann weil ich die Beläge erst im September 2018 selber gewechselt habe und vielleicht erst 5000km damit gefahren wurde meinte der Berater das die Beläge auch schon mal nach paar tausend Kilometer wieder verschlissen sein könnten. Je nach Fahrweise. Bin ich Rennfahrer ? Mit dem Mechaniker konnte er nicht mehr Rücksprache halten weil dieser schon Feierabend hatte. Sein Glück vielleicht. Ich hätte Ihn gerne gefragt wie er den Rest der Wartung durchgeführt hat wenn er nicht mal das sieht das die Beläge neu sind. Und die muss er ja bei der Wartung anschauen. Traurig für diesen Ferrari Service. Ich hatte mich bei diesem Händler auf die positive Google Bewertung verlassen. Wie ersichtlich sollte man sich darauf nicht verlassen ? Wie gesagt wollte ich euch das nur mitteilen. Jetzt hoffe ich auf eine problemlose Rückabwicklung des Kaufvertrags da die Mängel innerhalb der 6 Monate Beweislastumkehrung angezeigt wurden. Schade eigentlich. Ich hätte den Cali gern behalten. Grüße, Alber.

Hallo Ich plane eine grössere Wartung mit Zahnriemen, Spannrollen, Simmerringe und Wasserpumpe zu ersetzen. Ich bin auf der suche nach einem Servicekit. Früher gab er einen bei Capristo. Gibt es alternativen? Oder ist bei Freundlichen auch ein Satz zu haben? Ich würde die Spannrollen von Hill's einbauen. Bei der Wasserpumpe würde ich liber auf eine verbesserte wechseln. Kennt jemand wo man Servicekit bekommt? Wo man eine verbesserte Wasserpumpe bekommt? Danke für Eure Unterstützung. Grüsse Saro

Servus miteinander! musste zu meiner neuen / weiteren Autoliebe bez. Erfahrungen berichten: Ich habe eine weitere sehr geile (vorerst letzte Position) meine "Auto - Bucklist" mir erfüllt: mein 1. Porsche, ein 993 Turbo BJ 98 mit ORIGINAL werks - ausgelieferten WLS 2! 😍 So weit so gut - bis vor kurzem hörte ich immer wieder: " Uiiii ein Ferrari - na viel Spaß bei den Kosten - ah ein 355er, da muss ja der Motor raus zum Zahnriemenwechsel, oje du Armer..." " Porsche ist doch viel besser als Ferrari - viel stabiler blablabla.... Naja, was soll ich sagen: mein 993 Turbo bekommt nicht mal ein Pickerl (=TÜV) einige Sachen sind zu machen - mal schauen entweder es werden ca. 5.000.- oder es wird sehr viel mehr! Nur ein paar Pointen von einem Porsche Spezialisten bei uns in der Nähe: - ein Turbolader: € 4.000.- - komplette Getriebe + Motorüberholung € 70.000.- Der Gipfel: ein Ö Anwalt kauft blind einen 993Turbo (408 PS) blind aus dem Internet aus Holland: er fährt mit dem Wagen in Ö eine Ampel - es macht einen Knall - riesen Öllacke auf der Fahrbahn, Resultat: - Getriebe / Motor im Eimer: € 70.000.- - der Innenraum desaströs (wie Fotos dermaßen gefakt sein können) komplett € 20.000.- also gesamt 90k zu den bezahlten 120k = 210k - 11k Schadenersatz konnte sich der Anwalt "holen" ein Witz! UNFASSBAR teuer sind die Porsche, wenns ans reparieren geht - unglaublich wie schlecht im Verhältnis dazu die Ferraris Imagemäßig dastehen.... Auch wenn die Originalersatzteilversorgung von Ferrari (unterhalb der 360er) gegenüber Porsche mehr als stiefmütterlich ist - Ferraris hat zu unrecht den Ruf (vor allem gegenüber Porsche) besonder teuer in der Erhaltung / Reparatur zu sein! Lg Niki