Community durchsuchen

Hallo, mit folgenden 2 Fragen. Der Vorgänger meines 355er hat es wohl beim letzten Getriebeölwechsel zu gut gemeint und die M24x1,5 Ölablaßschraube so angeknallt (anstatt mit dem richtigen Drehmoment ), dass nun das Innengewinde im Aluminiumgetriebedeckel hin ist. 1. Kann man den Aluminiumdeckel (Getriebeölwanne) ohne Probleme abschrauben oder kommen einen da schon diverse Innereien entgegen ? (um hier ein neues Gewinde zu schneiden ) 2. Kenn jemand eine Firma, welche Gewindeeinsätze anbietet ( M24 x 1,5 Innengewinde auf M28 x 1,5 Außengewinde ) Danke Markus

Dear Sir or Madam, I really need your help. Aventador 2015 Cabriolet. - When I accelerate hard and shift up, it puts me in neutral. And then nothing works anymore. - The display goes black and the engine no longer starts. Wait 5-10 minutes and then everything goes back to limp mode. - the battery runs completely flat after 2-3 days. - new battery from Lamborghini, installed correctly and coded, after 10-15 minutes of driving, problems starting. - I was with the vehicle in the south in a very warm country that is very dry, I didn't have any battery problems there and it also seemed to me that it no longer had any transmission problems. - I don't know if this has something to do with the battery or the power.

ich bin neu hier im Forum und bräuchte etwas fachliche Hilfe. Ganz kurz zu mir: Bin der Jens komme aus der Nähe von Koblenz und fahre einen 73 Mustang Fastback. Ich tausche gerade meinen 351w der eigentlich nicht in den 73 Mustang gehört gegen einen 351c mit mehr Leistung aus. Dazu habe ich ein 4 Gang Toploader Schaltgetriebe. Das ganze hatte eine teilhydraulische Kupplung (normales Ausrücklager mit Umlenkhebel und daran montierte Nehmerzylinder, der mit dem Geberzylinder am Pedal verbunden war) welche ich gerne gegen eine Vollhydraulische (Hydralusches Ausrücklager und Geberzylinder) austauschen möchte. Kann mir einer von euch vielleicht einen Tipp geben, was ich am besten für ein hydraulisches Ausrücklager verwenden sollte bzw. welcher passender Geberzylinder dafür geeignet wäre. Sollte ich irgendwelche Informationen versehentlich vorenthalten habe, entschuldigt dies mir. Bei Bedarf teile ich sie euch gerne mit. Danke schonmal in Voraus für eure Hilfe.

Moin Porsche Community, bin eigentlich aus dem Ferrari Lager und bräuchte kurz eure fundierte Meinung. Ich habe einen Ultima Can am aus dem Jahre 2008 gekauft mit einem 7 Liter V8 drin + einem angeflanschten auf den Rücken gedrehten Porsche 993 G50 6 Gang H Shifter Getriebe. Meine konkrete Frage geht in Richtung, welches das "beste" Getriebeöl hierfür ist und wie seht ihr die Wechselintervalle in KM bzw. zeitlicher Natur? Danke für eure Hilfestellung und beste Grüße Chris

Laut den Tests lässt das neue 8 Gang Getriebe im Portofino M mehr Drehmoment in den einzelnen Gänge zu . Kennt jemand vielleicht die Unterschiede zum normalen Portofino oder zum F8?

Hallo zusammen, ich würde gerne einmal eure Erfahrungen beim 997 (vlt. auch 991) mit dem PDK erfahren. Bei meinem 997.2 4 GTS wurde bei 100.000km einmal das PDK ausgetauscht und dann jetzt vor Kurzem wieder bei 130.000km das gleiche Spiel. Zum Glück wieder über die Approved-Garantie. Aber trotzdem äußerst ärgerlich. Demnach an die PDK-Fahrer unter euch: Wie ist bei euch die Mängelquote? Gibt es bei den "frühen" PDKs bei (höheren) Kilometerleistungen öfter Probleme? Oder habe ich einfach nur extremes Pech? Denn beim Kauf eines 911ers wird einem immer gesagt "die Dinger halten ewig" und wenn man dann einen hat, sagt einem das PZ "gut, bei 130.000km kann das schon mal vorkommen. Kommt ja auch auf die Vorbesitzer an."🤷‍♂️ Grüße aus Dortmund Nils

Hallo, kann mir jemand den Unterschied des Modus Automatik und des Modus fahraktive Automatik erklären? Und wie komme ich in den Modus fahraktive Automatik und welche Vorteile hat diese? In der Bedienungsanleitung sind beide Modi beschrieben aber nicht näher erläutert. Grüße Markus

Hallo zusammen, habt ihr vielleicht Adressen bei dem ich mein 360 Schaltgetriebe überholen lassen kann ??

Bei meinem SVJ gibt es offenbar ein Leck zwischen Getriebe und E-Gear-Einheit. Gibt es das Problem häufiger oder ist das ein Einzelfall? Mit freundlichen Grüßen, Tom

Seit knapp einem Jahr lese ich hier nun mehr oder weniger sporadisch mit. Seit dieser Zeit verfolgte ich auch den Gebrauchtwagenmarkt im Bereich F430 und habe mich nun vor kurzen tatsächlich dazu entschlossen einen 2005er mit F1-Schaltung zu kaufen. Der ist nun auch nach kurzer Hindernisüberwindung (wusstet ihr, dass ein Auto mit aktiver Rückrufaktion gar nicht zugelassen werden kann?) angemeldet. Bremsflüssigkeitsausgleichbehälterdeckel wurde getauscht, aber die Meldung kam beim KBA anscheinend nicht an. Nun wie auch immer, inzwischen erledigt, also dachte ich fährst du heute bei Sonne mal die ersten Meter. Bin nun zurück, kam 35 km weit, das allerdings nur in 4 Etappen mit 3 Zwangspausen dazwischen! Problem ist das Getriebe, bzw. die Getriebesteuerung. Die schaltet eigentlich (wie auch bei der Probefahrt) butterweich, nur tut sie das nur so 10 km am Stück. Dann schaltet die F1 in Neutral und verharrt dort gefühlt ca. 15-20 Minuten. Dabei ist es egal ob im manuellen Modus oder im Automatikmodus. Das scheint sie besonders gerne zu tun, wenn die Gänge 1 oder 2 benötigt werden, oder noch schlimmer der Rückwärtsgang. Was an der Kreuzung in der Stadt natürlich besonders amüsant ist, könnt ihr euch denken. Nun, fahren ist so natürlich nicht möglich. Jetzt seid ihr dran. Kurz zur Technik: BJ wie gesagt 2005 49 Tkm bei 48 Tkm wurde großer Service gemacht, unter anderem mit - F1-Hydrauliköl - F1-Pumpe ersetzt - Steuergerät Getriebepotentiometer ersetzt - Hydraulikflüssigkeiten erneuert Kupplungsverschleiß wurde mit Gut befunden (82% Rest ausgelesen) und neu angelernt.

Guten Abend in die Runde, Mich beschäftigt ja schon seit einiger Zeit die F1 Schaltung. Bis auf den einen Aussetzer als ich den 612er gerade gekauft hatte, schaltet er seither zuverlässig (toi toi toi). trotzdem achte ich seither stark auf jegliche Signale aus dieser Richtung. heute habe ich das Auto gewaschen und dabei die Zündung angelassen. Zunächst hat das Auto den DruckSpeicher befüllt wie üblich. Im Verlauf der Reinigung (ca 30-45 Minuten) hat die Pumpe jedoch 2x weitere Male Druck aufgebaut (ganz kurz, 1-2 Sekunden) Es fanden in dieser Zeit keine Schalt-Vorgänge statt. ist das eurer Erfahrung nach normal? Oder kündigt sich hier ein Defekt des Druckspeichers an? viele Grüße johannes

Hallo ich habe ein Problem mit meinem Ferrari Calilefonia. Laut ferrari wäre das problem ein sensor im getriebe aber ich kann vom 1 bis zum 7 gang schalten. Und auch R wenn er annimmt schalten. Motor läuft aber unruhig und zeigt reduzierte motorleistung .... Daher kann ich es nicht nachvollziehen was der Ferrari Händler erzählen ...... Vielleicht hat hier jemand auch dieser erfahrung oder ein tipp an was es liegen könnte.... Und eventuell eine werkstatt wo es nicht so intensiv preislich machen könnte.... Danke Im voraus........

Hallo zusammen, wie einige schon mitbekommen haben, restauriere ich gerade ein 360 Modena Spider. Aktuell kümmere ich mich um das Schaltgetriebe was folgendes Problem aufweist. Kurz als Info vorne weg der Wagen stand ca 9 Jahre unbewegt draußen hinter einer Halle. Jetzt zum eigentlichen Problem. Im noch eingebauten Zustand ist mir bei laufendem Motor aufgefallen, dass die Gänge sich unfassbar schwer einlegen lassen. Bzw. gar nicht mehr. Gibt es da eine in bekanntes Problem ? vllt das die Schaltgabeln oder das Gestänge innen mit langen Standzeiten fest gehen ? Das Öl selbst war noch ok. Also kein Wassereintritt durch einen defekten Wärmetauscher oder ähnliches. Vllt. gibt es ja einen Getriebefreak hier im Forum. Beste Grüße Marvin

Ich wende mich mal an die F1-Schaltungs-Spezialisten. Da es relativ schwierig ist einen 575 GTC Handschalter zu vernünftigen Konditionen und der gewünschten Optionen zu finden, bleibt nur die F1-Lösung. Gibt es für das F1-Getriebe des 575 eine Möglichkeit die Schaltzeiten zu verkürzen? Beim 360 funktionierte dies ganz gut mit den 360 CS-Applikationen. Gibt es solch eine Lösung für den 575 auch? Mit den Serienzeiten ist die ganze Bude etwas unbefriedigend.

hallo, Ich habe einen Boxster S 3,2 von 2004 mit 80000 km. Ein Getriebeproblem ( Hoch und Rückschalten 2 Gang, möglicherweise Synchron-Problem) ist aufgetaucht. Ich suche einen fachkundigen Betrieb zwecks Getriebereparatur / Austausch. Der Einbau eines Neuen Getriebes steht kostemässig nicht im Verhältnis zum aktuellen Wert des Fahrzeuges. mit bestem Dank für zweckdienlich Info… G. Scholtes

Hallo zusammen, seit heute bin ich stolzer Besitzer eines MF3. Nummer 97 Auf der Rückfahrt ist mir aufgefallen, dass ab und an der erste und zweite Gang schwer rein gehen. Ist das normal? Grüße

Hallo Zusammen, ich habe wie einige ja schon wissen einen Gallardo Performante Spyder gekauft. Der einen Getriebeschaden und einen defekten Klimakompressor hat. Jetzt habe ich gerade das halbe Heck zerlegt und das Getriebe tauschen zu lassen. Die Werkstatt sagte mir zum Klimakompressor wechsel müßte der ganze Motor raus, Krümmer ab, VErkabelung ab etc. Stimmt das? oder kommt man auch so an den Klimakompressor ran. Weil wenn der Motor raus muß und und und währe das ein Wahnsinn nur um den scheiß kompressor zu tauschen. Wäre für jede Antwort dankbar. Lg Oli

Moin Bräuchte mal das Schwarmwissen des Forums. Hat hier jemand schon mal ein Motor/ Getriebe bei einem Mini gemacht? Hier handelt es sich ja um eine Einheit, also Getriebe und Motor in einem Gehäuse mit einem Ölkreislauf. Nun gibt es Schwierigkeiten mit der Syncronisation des 1 und 3 ten Ganges, normalerweise würde ich einen Getriebeölwechsel ausprobieren, hier ja nicht möglich, da ein Kreislauf mit dem Motor. Öl wird jedes Jahr gewechselt. Da ich sowas bisher noch nie gemacht habe, frage ich hier mal einfach, vielleicht kennt ja auch jemand wen, der davon in Norddeutschland Erfahrung hat. Weil, ich mache ja alles, sogar 12 Zyl. Jaguar Motoren, aber hier traue ich mich nicht dran.... Vielen Dank für evtl. Tipps im Voraus. MfG Ulf.

Hallo Testarossa Familie, ich möchte mich heute zurück melden. Nach krankheitsbedingten Ausfällen und anderen Baumassnahmen ist jetzt die Vollendung des Testarossa geplant. Soweit ist schon alles erledigt, es steht das Gutachten und das H-Kennzeichen an. Der Wagen hat außer eine Stelle keinen Inkontinenz. Es ist der Ausgang der Schaltwelle am Getriebe. Hier benötige ich Eure Hilfe und Erfahrung. Nach Ansicht der Grafik bei Eurospares ist dort ein O-Ring hinter einer Buche verbaut. Kann man diesen Ring von außen wechseln ? Man kommt schlecht ran. Ich habe die Verbindung am Silentblock schon gelöst. Muss man die Schaltstange an der Einstellung zerlegen ? Das Teil im Getriebe lässt auch etwas zurückschieben. Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. Vielen Dank im Voraus. VG Luhero52

Hi! Hat wer eine Ahnung welche Getriebetemperatur bzw. Öl Temperatur bei den Granturismo S BJ 2009 mit F1 Getriebe normal ist? Mit Normal meine ich nach eine Autobahn fahrt bzw. lang im Stau bzw. sportliche Fahrt - Wo ist die Grenze? Der Getriebekühler ist meine Meinung bei den Modell nicht ausreichend bzw. eine Fehlkonstruktion und ist an eine Stelle positioniert, wo es leicht beschädigt werden kann . Danke LG

Hallo zusammen :) Ich finde leider nichts zu meinem Problem und kann es mir auch irgendwie nicht erklären... Fahrzeug: Porsche Cayenne 9Pa, 4.5 Turbo (450PS) Baujahr: 2004 Habe das Fahrzeug seit ein paar Monaten und mir ist aufgefallen, dass der etwas Kühlwasser verliert bei höherer Last. Das war aber nur minimal... Gestern auf der Autobahn bei Volllast und ca. 220 km/h gab es einen kleineren dumpfen Knall und Kühlwasser ist "ausgetreten"...am Heck relativ viel sichtbar gewesen und auch an der Frontscheibe... Sofort kam auch die Meldung, dass Kühlwasser zu niedrig ist. Ich bin noch die paar letzten Meter ohne Probleme nach Hause gekommen, außer das die Wassertemperatur sich auf ca. 5 Grad erhöht hat. Motor und Getriebe laufen einwandfrei. Jetzt komme ich zu dem eigentlichen Problem: Ich wollte nachschauen, ob und wo das Leck sich befindet und ob was geplatzt oder ähnliches ist, jedoch ist nichts zu sehen... Wenn ich jedoch Wasser nachfülle, dann kommt es 1:1 aus dem Automatikgetriebe raus (Aus 2 Löchern...glaube auch mit Gewinde?!) Siehe Fotos Laut dem Verkäufer wurden die Kühlwasserrohre auf Alu umgebaut, dass kann ich leider noch nicht bestätigen. Für jede Hilfe wäre ich sehr dankbar!!! 😊

Hallo Leute, Ich habe einen Jaguar E-Type 1969 S2. Das Auto war einige Jahre in den USA und es wurde ein 4 Gang Getriebe verbaut. Die aktuelle Maximalleistung des Autos liegt bei 120 km/h. Kann man das Differential der Hinterachse ändern und somit mehr Geschwindigkeit bekommen? Wenn ja, was muss man beachten bei dem Umbau? LG

Vermutlich steht es irgendwo geschrieben und ich hab es nur überlesen. Von welchem Getriebehersteller bezieht Maserati das Getriebe für den MC20? Kann es sein, dass hier nicht Getrag oder ZF etc. zum Einsatz kommen, sondern ein DKG von TREMEC, ähnlich wie es in der neuen Corvette C8 verbaut ist? Kann hier jemand Licht ins Dunkle bringen? Vielen Dank!

Hallo Zusammen, ich interessiere mich für einen 308 QV aus der Schweiz. Ich habe hier von euch gelernt, dass das Schweizer Modell kürzer übersetzt ist. Ich mache mir nun Gedanken, ob Autobahnetappen damit zur „Qual“ werden könnten. Sicherlich werde ich ihn überwiegend auf Landstraßen bewegen. Aber ich will auch reisen mit ihm. Es wäre toll, wenn mir jemand Entscheidungshilfe geben könnte. Vielen Dank, Jan

Hallo in die Runde, mein Quattroporte Sport GTS mit ZF6 Getriebe macht mir ein wenig Sorgen. Ich bin Langstreckenfahrer und bin deswegen auch oft im höheren Geschwindigkeitsbereich unterwegs. Problem: ab 270kmh (Drehzahl bei ca. 5500 Umdrehungen) dreht mein Auto nicht weiter und man fährt quasi wie in einem Begrenzer. Es ist alleine nur im 5. und im 6. Gang so, und nur bei Höchstgeschwindigkeit. Mir macht es Sorgen weil sonst knapp 300kmh mit dem Auto kein Problem waren. Meine Vermutung Wandler? Ich hab mittlerweile 147tkm runter mit dem Auto und hatte auch noch keine Getriebeölspülung. Hat jemand Erfahrung mit solcher Symptomatik vom Maserati speziell mit ZF6? Wichtig ist auch das mir keine Fehlermeldung angezeigt wird. Ich bin bisschen verzweifelt. Hatte noch ein Vermutung das die Kardanwellenlager verschlissen sind zu mindest das Mittellager ich höre beim beschleunigen immer ein leichte ,,jaulen“ was immer sehr dominant raushörbar ist. Ich freue mich auf konstruktive Antworten. Vielen Dank schon mal