Neuer Ferrari 612 Scaglietti

Ich muß zugeben ein wenig erstaunt zu sein Als ich die heutige AMS aufschlug, war dort ein Bericht über den neuen Ferrari 612 Scaglietti drin, dem Nachfolger des 456 GT und was soll ich sagen: ich finde ihn richtig schlecht Zumindest was die Karosserie angeht. Auf den Photos (hab leider keine im Netz gefunden und zum scannen hab ich gerade nicht die Muße) sieht er von schräg vorne dem Smart Roadster ein wenig ähnlich und ist insgesamt sehr rundlich und meines Erachtens nach vollkommen atypisch für ein Geschöpf aus Maranello

Die Eckdaten des Motors: ( basiert auf dem V12 des Maranello 575) 5,75 L Hubraum und eine Leistung von 540 PS, 0-100 in 4,2 sec, Vmax 315 km/h Erscheint ab Frühjahr 2004 beim Händler und kostet 210.000 Euro Wie findet ihr das Teil denn?

Hallo bodohmen,

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Also ich finde dass das Auto eigentlich ganz gut aussieht.Aber sieht mir persönlich von vorne mehr nach Engländer aus.Von hinten hat sich ja nicht sehr viel getan auf den ersten Blick.Super cooles und wuchtiges Heck

Von der Seite jedoch finde ich ihn auch nicht gerade sehr schön.Irgendwie erinnert er mich von der Seite an eine Mischung aus Chrysler Crossfire und Nissan 350 Z.Passt nicht ganz zu Ferrari finde ich.

Den Innenraum hingegen gefällt mir sehr sehr gut.

Die Daten und die Fahrleistungen sprechen jedoch für sich: Ferrari typisch eben

Meiner Meinung nach muß der neue 612 ein schweres Erbe antreten denn ich finde den 456 äußerst gelungen und hätte gerne auch noch länger gebaut werden können. Als ich die Bilder in der AMS gesehen habe war ich aber positiv überrascht, besonders das Heck sieht unwahrscheinlich gut und harmonisch aus. Die Front mit dem riesigen Grill sieht auch ferraritypisch und agressiv aus. Ich denke dieses Modell wird ein würdiger Nachfolger des wunderschönen 456. Die Fahrleistungen können ebenfalls überzeugen!!

Bin nicht sicher, inwieweit diese Artist´s Impression dem entspicht, was im Jänner dann wirklich kommt; ist ja nur eine Mischung aus den bekannten Zeichnungen und den Erlkönigphotos. So wie er im AMS dargestellt wird, ist er häßlich, einfach schlecht proportioniert. Zu wenig Überhang vorne, zu hecklastig, zu groß, zu hoch, der Kühler japanisch. Dieses Konzept des Front-Mittelmotors produziert häßliche Autos. Siehe Mercedes SLR oder Panoz. Ausnahme ist der TVR Tuscan. Der 456 ist sicherlich das besser proportionierte und schönere Auto (wobei außen der ursprüngliche besser aussieht als der M (dessen Scheinwerfer schlicht fehlplatziert sind), der Innenraum des M ist allerdings weit besser als in der ersten Serie), das sicher noch einmal ein (tiefes) Facelift vertragen hätte. Glaube, der 456 wird ein echter Klassiker. Aber was soll´s! Die paar Indianer, Japaner und Araber, die sich den 612er kaufen werden, haben ohnedies - in der überwiegenden Mehrheit - ein verbogenes Ästethikempfinden, die kaufen den Namen und den Preis ...

Ruhe bewahren. Wann hat Ferrari denn das letzte wirklich hässliche Auto auf den Markt gebracht? Immer auf die jeweilige Zeit gesehen natürlich, denn das Design eines Mondial oder Testarossa wird heute nicht mehr so stark bejubelt werden. Also warum sollten sie jetzt damit anfangen hässliche Autos zu bauen? Warten wir den Januar ab.

Hier mal ein paar Bilder ...

Gruss,

Matthias

Und eine Beschreibung:

The new Ferrari 612 Scaglietti

The 612 Scaglietti is the perfect marriage of sporty thoroughbred Ferrari berlinetta performance and excellent onboard comfort for four occupants. The replacement for the highly successful 456M, the new model’s own winning combination derives from a roomy interior enhanced by significantly larger dimensions, a 60 kg reduction in weight, and a range of uncompromising design solutions. The 612 Scaglietti’s most significant features include:

- All-aluminium space frame chassis and bodywork construction used for the very first time on a Ferrari 12-cylinder and built entirely by Ferrari at the Scaglietti light-alloy technologies facility. The result is a massive 60% increase in overall structural rigidity (rigidity-weight ratio). The 612 Scaglietti’s advanced aluminium construction also translates into improved comfort and handling, in addition to offering maximum occupant protection in the case of a collision.

- A mid-front layout with the engine mounted behind the front axle, and the gearbox and differential in unit at the rear ensure that the centre of gravity is kept as far back and as low as possible. This in turn significantly improves the car’s dynamics in terms of performance (0-100 km/h in 4.2 seconds), stability and braking efficiency, as well as delivering much nimbler handling. Excellent weight distribution (46% front, 54% rear) is enhanced by a performance-oriented handling set-up with active damping and the special CST stability and traction control system, used here for the very first time on a Ferrari.

- A 65° V12 engine with a displacement of 5,748cc which is rounded off to give the figure 6 (litres) in the 612 model designation. The V12 represents the very pinnacle of Ferrari engine design, thanks in particular to improved fluid dynamic characteristics of the intake and exhaust manifolds, generating a blistering 540bhp at 7,250 rpm. The six-speed mechanical gearbox is available with both a manual and a new generation electro-hydraulic set-up, known as the F1A, designed to marry fast manual gear shifting with comfortable automatic use.

Designed by Pininfarina to epitomise dynamism and elegance, the 612 Scaglietti boasts characteristic scalloped sides that recall the famous 375 MM bodied by the Turin coachbuilder for Rossellini and used by Ingrid Bergman. Its thoroughbred spirit effortlessly combines with outstanding comfort and space on board, from the ease of entry for all four occupants and the notable legroom (helped by an increase in length of 139 mm compared to the 456M), to the excellent rear seating layout with extra headroom. Lastly, the overall roominess of the 612 Scaglietti is complemented by a 240-litre luggage compartment - a full 25% larger than the 456M’s - which can hold a five-piece Ferrari luggage set or two golf bags.

The level of on-board comfort is completed with a range of new generation of ergonomic features: the instrument binnacle and steering wheel-mounted commands designed for maximum driver control, dual-zone climate control, and a Hi-End Bose sound system specifically developed for the 612 Scaglietti’s sophisticated aluminium and leather interior which can, naturally, be fully personalised on request.

die Front habe sie jedenfalls von Mazda

Hallo Zusammen,

Ich hoffe Ferrari ändert da noch was am Design. Sieht ja irgendwie wie ein Z8 aus von Vorne

Der Rest ist zusammen gewürfelt....

Ist aber zum Glück Geschmacksache

Gruss m3

von hinten wie der 456 !!!

von vorne

motor

weiß net so recht.... mal warten bis man ihn gesehen hat !!!!

JK

Hallo bodohmen,

schau doch mal hier zum Thema Ferrari 456 / 612 (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

Der V16 Motor zum Selberbauen (Anzeige) ist auch genial.

ich finde ihn sehr gelungen... Aber noch paar veränderungen würdem dem ferrari gut tun!!!!!!!!! Aber der Motor ist ja mal wieder gigantisch

Typisch ferrari

MFG Jordan

Genau Jordan, schick ihn zu König-Specials oder Hamann, die werden ihn schon zu Deinen Gunsten verunstalten

Von vorne ist das wirklich unter aller Sau!!

Hinten allerdings spitze, genauso wie innen und im Motorraum

Hier sind einige grosse Bilder, aus Rücksicht auf die Modembesitzer habe ich die mal nur verlinkt:

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1588115-FerrariKinga.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587769-amenascea.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587775-amenascea.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587776-amenascea.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587778-amenascea.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587777-amenascea.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587779-amenascea.jpg

http://speed.supercars.net/boardpics/2003-9-16/1587771-amenascea.jpg

Und hier sieht man das Auto, bei dem Anleihen genommen wurden:

Auf den ersten Blick gefällt er mir recht gut, mal schauen, wie er in natura wirkt.

Aus vielen Perspekiven ein schönes Fahrzeug.

Die Scheinwerfer sind zu verspielt. Bei den nach innen

gewölbten Türen bin ich mir nicht sicher. Der Grill ist

Spitzenklasse, das Heck gefällt mir auch. Aber die

4,90m Länge und 1840Kg Leergewicht dürften dem

Fahrer nicht verborgen bleiben. Der "Frontmittelmotor"

zieht den Bug ziemlich in die Länge. Ich fürchte

der 612 ist auch noch komfortabel und alltagstauglich.

Guten Tag.

Also ich finde, was das Desgn betrifft haben die Designer einen Schritt in die falsche Richtung getan. Vor allem was die Front angeht: sieht eher aus wie ein Auto der letzten Generation, aber niemals wie ein Ferrari. Ich könnte mir auf der Motorhaube auch ohne jegliche Probleme ein Mazda oder Fiat-Emblem vorstellen.

Soviel von meiner Seite

ich finde der 612 ist rundrum gelungen. ich freu mich drauf, ihn bald das erste mal live zu sehen. dann wird sowiso kaum einer noch daran herummeckern

also mir gefällt er im gesamten eigentlich auch ganz gut. vorallem, da im innenraum im gegensatz zu meinem 360 spider schon etwas besser gemacht ist... aber die front erinnert mich erhlichgesagt an prosche cayenne und net madzda oder so was

mfg

Hallo Zusammen,

Habe dies Soeben vom Ferrari Händer zugesenden bekommen :

Ferrari 612 Scaglietti – eine Hommage an den Designer Sergio Scaglietti

Maranello, 17. Oktober 2003 - Sergio Scaglietti formte einige der schönsten Automobile, die jemals in Maranello entstanden. Scaglietti war kein Mann, der sich beim kreieren seiner großartigen Werke nur auf Papier und Bleistift verließ: er arbeitete wie ein Bildhauer und schuf seine Formen aus Aluminium. Und nun verwirklichte Luca di Montezemolo mit Hilfe von Pininfarina den komplett aus Aluminium gefertigten 612 als Hommage an den großartigen Designer.

Der Ferrari 612 Scaglietti stellt die perfekte Verbindung zwischen einem reinrassigen, sportlichen Ferrari und einem exzellenten Innenraum-Komfort für vier Insassen dar. Das 2+2-sitzige Coupés wird den erfolgreichen 456M ablösen. Er bietet im Vergleich zum Vorgänger mehr Raum im Interieur und das bei einer Gewichtsreduzierung von 60 Kilogramm.

Eine verbesserte Version des 5,7 Liter Zwölfzylinders aus dem 575 Maranello sitzt im 612 Scaglietti – anders bei seinem Vorgänger – hinter der Vorderachse. Der 540 PS (vorher: 515 PS) starke Frontmittelmotor sorgt durch seine neue Position für eine hervorragende Gewichtsverteilung. Doch neben der verbesserten Straßenlage verhilft der Zwölfzylinder den 612 Scaglietti auch zu beeindruckenden Fahrleistungen: Der 2+2-Sitzer Beschleunigung von null auf 100 km/h in 4,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h.

Sein Debüt wird der Ferrari 612 Scaglietti Anfang Januar auf der Detroit Auto Show feiern und soll bereits im Frühjahr 2004 für rund 210.000 Euro erhältlich sein.

Einen ausführlichen Bericht über den Ferrari 612 Scaglietti lesen Sie in der kommenden Woche bei Classic Driver.

Gruss m3

PS ( Habe noch andere Bilder bekommen, weiss aber leider nicht wie ich die Posten kann. Aber das Interieur ist ziehmlich gelungen. Vorallem das Lenkrad ist gelungen.

ich fand bisher alle ferraris bis auf den enzo design technisch sehr gelungen. aber der hier schiesst ja wohl den vogel ab. sowas von hässlich .... ich hoffe die schrauben da noch nen bisschen ran rum und bringen den nicht so auf den markt.

alles kacka bis auf das heck, aber das ist ja alt bekannt

Hier gibt es einige Bilder von der Enthüllung des 612:

http://www.ferrarichat.com/discus/messages/21/330067.html?1066660950

Hi!

Ich kann mich leider mit der Front einfach nicht anfreunden.

Das Heck - wie immer - super gelungen, Ferrari-like eben, aber die Frontscheinwerfer erinnern mich einfach zuviel an den Fiat Cabrio (Name ist mir leider gerade entfallen) und der widerum ist für mich eines der häßlichsten Autos der Neuzeit

Ciao

Die Scheinwerfereinheit vorne ist wirklich grausam, hoffentlich wird da noch etwas geändert. Ansonsten top.

Vom Komfort und der Langstreckentauglichkeit her sicherlich top. Granturismo eben.

...hoffentlich wird da noch etwas geändert.

Das wird wohl nicht mehr passieren, ich finde sie nicht so schlimm. Mal sehen, wie das in Natura wirkt. Beim Enzo gab es ja bei vielen auch einen Meinungswechsel, als sie den Wagen vor sich stehen hatten...

Beim Enzo gab es ja bei vielen auch einen Meinungswechsel, als sie den Wagen vor sich stehen hatten...

Viele? Ich glaube nicht, daß viele Menschen diesen Wagen vor sich stehen hatten, bevor sie Ihre Meinung geändert haben! ;-)

...und noch weniger einen in der Garage...