Ferrari 355 mit Testarossa-Motor

Ferrari 355 Einzelstück

Erstzulassung: 1997

Kilometerstand: 60.000 km

Leistung: 420 PS

VIN:*ZFFXR41B00010867*

Farbe: Rosso

Polsterung: nero

Sonderausstattung:

Testarossa Motor (420 PS)

Testarossa Getriebe

Testarossa Elektronik

Porsche GT3 Sitze...

Das Fahrzeug wurde fachmännisch bei einem bekannten Düsseldorf Motorenbauer komplett umgebaut. Die Kosten des Fahrzeugs beliefen sich damals mit Umbau auf ca. 700.000,- DM

Verkaufspreis:

Gesamt: € 53.865,00

Mwst. 19% 12.635,00

Kaufpreis € 66.500,00

Das Fahrzeug wurde am Heck deutlich verbreitert, auch wenn es erst auf den zweiten Blick auffällt.

Eigentlich steh ich nicht auf breite Hintern, aber was für ein wunderschöner und bulliger Ar.....

Im Gegensatz zum Serien-355er ist der vordere Lufteinlass bei diesem Umbau kein "Blender", sondern hat wieder eine echte Funktion.

Auch die Motor-Heckhaube wurde stark modifiziert. Ob thermische Gründe ausschlaggebend waren oder nur die Optik im Vordergrund stand, ist mir nicht bekannt.

Und hier das Highlight: Ein wunderschöner und starker Testarossa-Motor.

Okay, richtig Platz ist nich´....

...zwickt vielleicht a bisserl...

...geht aber schon.

Bilderquelle und Copyright:

http://www.mo-vendi.de

Hallo Lamberko,

 

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...Im Gegensatz zum Serien-355er ist der vordere Lufteinlass bei diesem Umbau kein "Blender", sondern hat wieder eine echte Funktion.

...zur Belüftung der Bremsen, das ist doch aber beim Serien-355er nicht anders...

...zur Belüftung der Bremsen, das ist doch aber beim Serien-355er nicht anders...

Stimmt nicht, beim Serien355er ist hinter dem Frontgitter eine Kunstoffabdeckung, bzw. komplett zu. Dient somit nur der Optik.

Was mir aber auch noch auffiel: es fehlen die Zusatzscheinwerfer in der Frontschürze.....

Ansonsten, geiles Teil!

[...] Was mir aber auch noch auffiel: es fehlen die Zusatzscheinwerfer in der Frontschürze.....

Ansonsten, geiles Teil!

Im Innenraum sind mir die runden Öffnungen am Cockpit für die Frischluft aufgefallen. Sind die beim 355er nicht gleich wie beim 348er? - Dafür fehlen die Frischluftdüsen mittig auf dem Cockpit. Warum eigentlich?

Preislich finde ich dieses Unikat eigentlich ganz okay. Wer´s mag?

Interessieren würde mich das Mehr-Gewicht des Tessi-Motors gegenüber der 355er-Maschine und das damit geänderte Leistungsverhältnis kg pro PS bzw. PS pro Kilo.....und wie sie auf 420 PS kommen beim Testarossa.

Optik gefällt mir sehr gut, da außergewöhnlich dezenter Umbau und weitestgehend original und dadurch a bisserl "Understatement". - Wenn man das bei einem Ferrari überhaupt so sagen kann.

Bei "Düsseldorfer Motorenbauer" ist mir eigentlich nur einer eingefallen der solche extravaganten Motortransplantationen durchführt. Hat jemand nähere Infos zu diesem Wagen?

ilo.....und wie sie auf 420 PS kommen beim Testarossa.

Also von der Ansaugspinne und Einspritzanlage her ist der Motor entweder vom 512TR oder 512M und damit kommen die 420 PS wieder hin (auf dem Papier aber das kennen wir ja ....)

Im Innenraum sind mir die runden Öffnungen am Cockpit für die Frischluft aufgefallen. Sind die beim 355er nicht gleich wie beim 348er? - Dafür fehlen die Frischluftdüsen mittig auf dem Cockpit. Warum eigentlich?

Beim 355er sind die Frischluftdüsen rechteckig, aussen und innen.

Zudem felht das verstellbare Fahrwerk. Die Schalter in der Mittelkonsole sind ebenso anders.

Da bleiben noch ne Menge Fragen offen....

Evtl. kann diese ein Experte beantworten!

Stimmt nicht, beim Serien355er ist hinter dem Frontgitter eine Kunstoffabdeckung, bzw. komplett zu. Dient somit nur der Optik...

Hmm, gibts da verschiedene Versionen ? Die Öffnungen sind so wie oben jeweils re+li außen hinter dem Grill, schau´mal auf Pos. 27, damit wird die Luft zu den Bremsen geführt.

Gruß, Georg

Ich frage mich der vorteil ist????fast die gleiche Leistung eines 355 Motor mit einen Motor der Schwerer ist.

Das frage ich mich auch, der Schwerpunkt dürfte doch auch um einiges höher liegen als beim Serien-355 oder sehe ich falsch ?

Gruß, Georg

Vorweg

in sachen technik bin ich eine 0

finde es denoch sehr interessant euren beiträgen zu folgen...

zum auto: generell würde es in mein beuteschema passen (unikat usw. )

leider kein cabrio dennoch würde ich diesem A... 7 std. auf der autobahn

nach fahren wenn er sich dann auch noch so anhören würde wie er aussieht, hätte ich dann wahrscheinlich die nächsten 14 tage ein gehör problem alles in allem

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Was Sound anbetrifft wird er mit einen 355er nicht mithalten können,und da rede Ich nicht von KRAAACHHH sondern Musik

du weisst ja nicht auf was er steht pop,metal,hip hop

nein schon klar, nur wie gesagt technik = 0

aber den unterschied zwischen (KRAAACHHH) und (Musik) kann ich auseinander halten

Hey mogli73 und capristo exhaust,

Euer Geflirte ist ja unerträglich, ab ins Schlafzimmer mit Euch beiden

Joe Eifersüchtig !?

komm her kriegst auch einen:hug:

jetzt aber SPAM STOP

Ein Unikat!

Dann habe ich wohl genau den Wagen vor ein paar Tagen auf der Königsallee gesehen.8)

Dabei sind mir aber nur die fehlenden Ferrari-Embleme und die Schalensitze aufgefallen.

Hmm, gibts da verschiedene Versionen ? Die Öffnungen sind so wie oben jeweils re+li außen hinter dem Grill, schau´mal auf Pos. 27, damit wird die Luft zu den Bremsen geführt.

Gruß, Georg

Stimmt, da hast du Recht und würde zudem auch Sinn machen!

Nur, ich habe eben nochmal bei meiner Diva unter den Rock geschaut: vorne ist der Grill definitv komplett zu. Woher bekommt er also die Luft für die Bremsenkühlung??

Das Fahrzeug wurde fachmännisch bei einem bekannten Düsseldorf Motorenbauer komplett umgebaut. Die Kosten des Fahrzeugs beliefen sich damals mit Umbau auf ca. 700.000,- DM

:-o

Soundprobe gefällig?

Soundprobe gefällig?

Hi Lamberko,

ja dieser Klang ist unverkennbar.

Gruß Klaus

aktuell wird dieser Ferrari nun wieder verkauft, ohne Inserat.

Bei der Besichtigung war das Ersatzrad vorne weg und das Werkzeug, der Frontgrill fehlt, die Felgen sind nun schwarz, die Motorhaube muss mit der Hand gehalten werden, weil kein Platz für die Dämpfer mehr ist.

Kennt jemand das Auto und hat noch weitere Infos darüber?

Jeder Ferrari-Fan rät mir ab, da nicht original. Mir gefällt der irgendwie und es wäre eine gute Ergänzung zu meinem neu gekauften 550 Maranello.

Danke Tim

Da es kein Spider ist, kannst auch gleich einen 512 TR kaufen.

Das wär halt der Trick gewesen, ein Cabrio mit 12 Zylindern.

Reine Preisfrage.

Und die Überlegung, wer ihn nimmt, falls man irgendwann wieder inseriert.

Ich bekomme für den Preis eines 512TR nun einen 550 Maranello und den 355 mit 512TR Motor.

Von den Fahrleistungen dürfte der besser sein als der 512TR und ist dazu ein Einzelstück.

Er wurde wohl für Rundstreckenrennen gebaut.

Da ist kein Jaguar V12 eingebaut worden sondern ein Ferrari 12 Zylinder...

Über ein Inserat lässt sich soetwas sowieso nicht verkaufen.

Es ist halt ein Auto für Individualisten und nicht für Original-Fetischisten....

Solche Leute langweilten mich schon bei meinem Rolls-Royce...