Autobahnkurier 116i (AK16)

[Mater]

Ich freu mich darauf. Immerhin kenn ich das Auto von der ersten Minute an. Leider hab ich in der letzten Zeit nicht mehr viel mitbekommen wegen des Umzugs nach Hildesheim.
Hat jetzt aber auch lang genug gedauert.

[Lamberko]

Zitat von matelko Mehr darf noch nicht gezeigt und gesagt werden.....

Och nee, erst anspitzen und dann abblitzen lassen.

Kargo hört sich so nach Lieferwagen an, der Bildschnippsel lässt aber anderes erahnen. - Vielleicht noch ein klitzekleines Bildchen vom Heck des Wagens möglich....?

[matelko]

Zitat von Lamberko Och nee, erst anspitzen und dann abblitzen lassen. Kargo hört sich so nach Lieferwagen an, der Bildschnippsel lässt aber anderes erahnen. - Vielleicht noch ein klitzekleines Bildchen vom Heck des Wagens möglich....?

Na gut, weil Du so nett gefragt hast :





Aber VORSICHT!
Bei den Modellen handelt es sich nicht um Auto-Modelle, sondern Entwurfs-Modelle!
Dementsprechend ist jede Diskussion ums Design völlig verfrüht...
Und was es besonderes mit dem Vierrad-Antrieb auf sich hat, "dat krieje mer später".

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[Lamberko]

Zitat von matelko [...] Und was es besonderes mit dem Vierrad-Antrieb auf sich hat, "dat krieje mer später".

16-Zylinder **grübel grübel** macht einen 4-Zylinder separat für jedes Rad. - Na das wär der Hammer...

[CP]

Seit 22 Jahren wird an dem Wagen entwickelt!? Das ist ja eine Lebensaufgabe!!!

Zitat von Lamberko 16-Zylinder **grübel grübel** macht einen 4-Zylinder separat für jedes Rad. - Na das wär der Hammer...

Ich spekuliere jetzt mal auf einen V8 für vorne und einen V8 für hinten. Das dürfte am einfachsten zu realisieren sein.

[FutureBreeze]

hm das glaube ich nicht, denke das würde dann probleme mit der synchronisierung geben. Vielleicht hat man sich ja auch einfach den W16 von VW geliehen ;-)

[alpinab846]

Ich spekuliere auf einen 10 Liter V16 mit 32 Ventile....etwa 480 PS Leistung mit Kat. gas ganze mit Allrad, 2 x V8 (DB) einmal Antrieb für Hinterachse, einmal Antrieb für Vorderachse. Das Ganze per Automatikgetriebe-das vereinfacht die Steuerung....

Jemand andere Vorschläge?

[Lamberko]

Zitat von alpinab846 Ich spekuliere auf einen 10 Liter V16 mit 32 Ventile....etwa 480 PS Leistung mit Kat. gas ganze mit Allrad, 2 x V8 (DB) einmal Antrieb für Hinterachse, einmal Antrieb für Vorderachse. Das Ganze per Automatikgetriebe-das vereinfacht die Steuerung.... Jemand andere Vorschläge?

12 Liter (2x 6.0AMG), 64 Ventile (2x 32V) und etwa 760 PS (2x 380PS).... der Rest könnte stimmen.

[alpinab846]

Ich denke, daß ich mit meiner Konfiguration recht nahe an den Gegebenheiten liege, wenn ich an das Entstehungsdatum denke. Durch die sehr weit vorn liegende Vorderachse läßt sich der umgekehrte Einbau der vorderen Motor-Getriebeinheit bewerkstelligen, die mühsame Kopplung der beiden Motoren mit einem (teuren und komplizierten) Mittenantrieb entfällt (auch wenn sie historisch ja durchaus in der Epoche, die ide Inspiration zu diesem Wagen lieferte,vorgekommen ist bei Mercedes Benz). Die Steuerung der Getriebe ist nahezu simpel (villeicht kann man die Steuersignale einfach aus einem Steuergrät für beide Getriebe "verstärken"

Wenn ich mir das so ansehe-Genial! Aber ich hätte auch nichts anderes von Herrn Schulz erwartet.

Die Zitate bei Mercedes Klassikern sind im übrigen traumhaft schön und weit von solchen Peinlichkeiten wie einem Excalibur entfernt!

[Lamberko]

Du meinst also ähnlich dem Audi TT Bi-Moto....2 komplette Motor-Getriebe-Einheiten....vorne nur um 180 Grad gedreht?

Abgleichung mittels elektronischer Drezahlüberwachung und -regelung (1x Steuergerät für 2 Motoren)? - Hmm, macht Sinn!

Warum sollte man aber über 20 Jahre lang an 2 Motoren festhalten, wenn zwischenzeitlich schon ganz andere Triebwerke im Regal liegen? - Wenn das Konzept steht, dann müsste man doch relativ einfach während der Entwicklungsphase auf neuere Motoren UpDaten können, oder?

Ich dachte an die alten 6.0Liter-32V-AMG-Motoren aus der W126er-Reihe Ende der '80er.