12-Zylinder 512er Reihe: Getriebewellen brechen einfach durch

[WI-TR512]

Kann mir jemand das erklären,
warum reißt die Getriebehauptwelle einfach ab?

512 BB BBi - testarossa - TR 512

[TR-512]

Zitat von WI-TR512 Kann mir jemand das erklären, warum reißt die Getriebehauptwelle einfach ab? 512 BB BBi - testarossa - TR 512

ich glaube das dies auch ein Problem beim F40 ist, zumindest hörte ich das so.

[F40org]

Definitiv weiß ich es nur vom testarossa, dass das Getriebe einfach etwas schwach war.

[Autofokus]

Zitat von WI-TR512 Kann mir jemand das erklären, warum reißt die Getriebehauptwelle einfach ab? 512 BB BBi - testarossa - TR 512

Einfach ist gut!

Also, der Superguru der Getriebeschäden bin ich auch nicht, aber ich kann ja mal erzählen, was ich weis.

Wie bekannt ist, hat so ein Motörchen von einem 12 Zylinder ein paar starke Pferdestärken abzugeben und zwar irgendwie an die Hinterreifen. Dazu hatte mal irgendwann der Herr Übersetzer was gebaut und nannte es Getriebe.

Das Kunststück eines Getriebeentwicklers ist es nun, massig PS über ein paar relativ kleine Zahnrädchen, aufgereiht auf einer Welle so zu übertragen,
dass möglichst viel Leitung übrigbleibt,
sich das Getriebe dennoch super gut schalten läßt und
dieses auch noch lange Zeit aushält.

Ist alles optimal und wird es andauernd im optimale Drehzahlbereich geschaltet, hält das Getriebe theoretisch ewig lange.

Das echte Leben sieht aber tolleranter aus.
Es entstehen manchmal kleine Differenzen, Verschleiss, Verschalter, Kavalierstart, etc. wobei dann das schwächste Teil im Getriebe lang oder kurzfristig brechen kann.
Ein Verschalter krass beschrieben: Drückst du bei 250km/h den ersten Gang rein (was natürlich gar nicht geht), muss irgendwas nachgeben, also zB die Getriebewelle.
Sie wird dann definitiv abgedreht, bzw.abgewürgt wie eine Spiralnudel und reißt ab! (Leicht übertrieben)
Beim 512er kannst du aber sicher das Getriebe schrotten, indem du mehrfach beim Runterschalten den Motor überdrehst! (Obwohl das Getriebe sehr robust ist) Der riesige Motor dreht dann die Getriebewelle einfach langsam ab.
Die Getriebewelle bekommt bei jedem Mal eine kleine Unwucht, bis sie humpelt und irgendwann bricht.

Hätten sie damals das Getriebe noch stärker ausgelegt, könntest du nicht mehr komfortabel schalten.
(Es jammern ja eh schon alle, dass der zweite Gang, wenn kalt, nicht gscheit reingeht)
Das war einfach da der Stand der damaligen Ferrari-Technik.

Ich kenne tatsächlich Leute, die fahren ständig wie Weltmeister irgendwelche Bergstraßen ab, sind nacheinander auf sämtlichen Rennstrecken unterwegs und wundern sich, warum sie alle 30 000km ein neues Getriebe brauchen

Grüße
Rob

[Maserati Coupe CC]

Hallo,
stimmt , das habe ich im Bezug auf den Testarossa auch schon gehört

[WI-TR512]

OK, ja stimmt, aber
das ist ein LKW-Getriebe, eigentlich.

Ich habe gehört, das durch den Weggang eines Mitarbeiters in der Härterei das Know-how verloren ging und der Nachfolger einige Zeit gebraucht hat um das Härten zu erlernen. Deshalb waren und sind einige Wellen einfach nicht richtig gehärtet. Aus diesem Grund fliegen zur Zeit einige Getriebe einem um die Ohren.


Für mich klingt das schlüssig.
Ein Austauschgetriebe kostet so um die 20Tsd + 5 für den Einbau. Der einzigste Trost ist der Zahnriemenwechsel inklusive, kostenfrei.

Grüße

[BrunoI]

Wieso Austauschgetriebe ? Eine neue Welle sollte es doch für ca. 2K Euro geben und den Rest macht eine auf Getriebe spezialisierte Werkstatt.

[Autofokus]

Es gibt natürlich bei der Fertigung immer Tolleranzen, z.B. wenn die Maschinen neu hochgefahren werden und noch kalt sind, CNC-Fräser, etc.
Der jenige, der so eine Getriebewelle bekommt, die gerade noch in der Tolleranz ist, hat tatsächlich die A-Karte gezogen!
Das mit dem Mitarbeiter halte ich für ein Gerücht, denn Getriebewellen macht keiner alleine.

Rob

[TR-512]

Zitat von WI-TR512 Ich habe gehört, das durch den Weggang eines Mitarbeiters in der Härterei das Know-how verloren ging und der Nachfolger einige Zeit gebraucht hat um das Härten zu erlernen. Deshalb waren und sind einige Wellen einfach nicht richtig gehärtet. Aus diesem Grund fliegen zur Zeit einige Getriebe einem um die Ohren. Grüße

mmmh man meint, Du berichtest hier über die Schmiede eines Hufschmied/Schlossers im Mittelalter. !!

[Autofokus]

Zitat von TR-512 mmmh man meint, Du berichtest hier über die Schmiede eines Hufschmied/Schlossers im Mittelalter. !!

So einer, wie der Schmiedefix, oder wie heißt der aus dem Asterixheft