G-Power G3 CSL V10

[Jay Kay]

Nachdem Hartge den V10-Bolzen aus dem aktuellen M5 bereits in die neue 3er-Limo gestopft hat, legt BMW-Crack G-Power nun noch einen drauf und zwängt das Traum-Aggregat in den E46er M3 CSL. Heraus kommt der G3 CSL V10, ein 550 PS starkes "Leichtgewicht" mit einer Sprintzeit von 4,2 Sekunden und tapferen 335 Sachen Topspeed. Auf Tempo 200 rennt der 66.800 Euro teure V10-CSL in 11,6 Sekunden. Unterstützt wird die Herztransplantation durch ein neu abgestimmten Fahrwerk sowie schicke 20-Zoll-Alus und ein komplett neues Abgassytem. Die TÜV-Eintragung ist selbstredend.

Homepage: www.g-power.de

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[Pika]

Geiles Teil doch bezweifle ich die Haltbarkeit von Antriebsstrang und Karosserie aber für die Zeit wo es hält sicher richitg geil!

[Audi R8]

So hätte beim Normalen CSL die Frontschürze aussehen sollen Die Felgen sind nicht unbedingt mein Geschmack, aber dafür überzeugt der Rest und es kann Abhilfe geschafft werden.

Wenn der Preis so stimmt, wie er oben steht, dann sollte man den Wagen dem neuen M3 vorziehen, denn der ist teurer.

Fazit: Würde auch in meiner Garage parken, wenn ich schon den Führerschein hätte.

[BMWM3RoXX]

wiederliche Felgen!

Sonst Super Konzept...hoffentlich hält der Wagen auch auf dauer!

[hayabusa1300]

So hätte beim Normalen CSL die Frontschürze aussehen sollen

Hat da jemand einen "Autos müssen symetrisch sein"-Tick

DIe Idee, den CSL mit mehr Leistung auszustatten, find ich gut, nur fände ich es schöner den normalen Motor aufzuladen.

Und die Felgen sind nicht wirklich das Gelbe vom Ei.

[Audi R8]

DIe Idee, den CSL mit mehr Leistung auszustatten, find ich gut, nur fände ich es schöner den normalen Motor aufzuladen.

Meinetwegen kann Hartge auch dem Einser den Motor verpassen.

[Psychodad]

66.800 Euro teure V10-CSL ]

Hast du eine 1 davor vergessen, oder sind das die reinen Umbaukosten?

[Gast]

Der Preis kann nicht ganz stimmen. Wenn ich über BMW nach einem gebrauchten(!) CSL suche finde ich das günstigste Angebot für 55k und der teuerste über 70k. Jetzt benötigt man aber noch das V10 Triebwerk+Getriebe was denke ich komplett mindestens 10k kosten wird. Dazu noch die Arbeit, Kleinteile im Motorraum, Felgen, Fahrwerk, das Body-Kit, die Abgasanlage, Organisation und schließlich auch noch sowas wie ne Gewinnspanne.

Die 66k können niemals der komplette Kaufpreis alles inclusive sein. Persönlich denke ich sind es die Umbaumaßnahmen incl. der Teile, den Spender-CSL muss man wahrscheinlich stellen.

edit

die gebrauchte Hartge H10 Limo kostet incl. Märchensteuer 97k....und da wird der CSL noch drüber liegen.

edit

[Psychodad]

Triebwerk+Getriebe was denke ich komplett mindestens 10k kosten wird.

Gehe mal lieber von fast 30k aus.

[Gast]

hmm...kann auch gut hinkommen, da muss ich gestehen keine genau Ahnung zu haben. Eigentlich wäre walterfr hier der perfekte Ansprechpartner, er wollte doch mal den M3 GTR V10 aufbauen und hatte hierfür doch auch einen V10 + Getriebe.

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[autschi]

für so einen Umbau reicht ein normaler E46 M3 SMG auch...

[bodohmen]

Ich habe kürzlich aus recht verläßlicher Quelle gehört, daß das 10 Zylinder Triebwerk aus M5/M6 mit >50k Euro zu Buche schlägt und da der Mann diese sehr häufig transplantiert, gehe ich davon aus, daß der Preis stimmt:-o

(M)Ein Traum wäre dieser Motor in meinem E91 Touring

[Hellracer]

@ bodomen

Der Gedanke ist mir auch schon öfters gekommen!!! (aber mit 6 Gang Schaltgetriebe) Wär da nicht dieser kleine Tank. Momentan komm ich max.400km weit. Mit dem V10 sind´s dann ca. 250km.

PS. Transplantiert er nur die SMG od. auch die 6 Gang Version ??

[itf joegun]

(M)Ein Traum wäre dieser Motor in meinem E91 Touring

Michael, das ist doch >nur< eine Frage des Geldes. Den richtigen Mann für den Job hast Du doch schon... Aus dem Umfeld Deiner Quelle habe ich übrigens auch mal die 50k€ für den M5 V10 gehört...

@Hellracer

Vom M5 V10 gibts in Europa eine Schaltversion? Glaube kaum...

[magic62]

Michael, das ist doch >nur< eine Frage des Geldes. Den richtigen Mann für den Job hast Du doch schon... Aus dem Umfeld Deiner Quelle habe ich übrigens auch mal die 50k€ für den M5 V10 gehört...

@Hellracer

Vom M5 V10 gibts in Europa eine Schaltversion? Glaube kaum...

Man kann doch das schaltgetriebe von der US version nehmen, obs hält ist was anderes

[itf joegun]

Man kann doch das schaltgetriebe von der US version nehmen, obs hält ist was anderes

Der Punkt ist, mann muss halt erst mal eines haben. Von einem verunfallten M5 kann man immer mal wieder einen Motor + Getriebe als Grundlage für einen solchen Umbau beziehen. Die Chancen ein Schaltgetriebe zu finden sind hier in Europa fast gleich Null.

Und eigentlich, wer will schon auf das SMG verzichten?

[Justi]

Zu den 66k darf man noch das Grundfahrzeug hinzuaddieren Für das Geld gibts dann weit aus besseres. Aber für Individualisten sicherlich interessant.

Die Felgen die hier anscheinend vielen nicht gefallen finde ich super schön!

[ringrocker2004]

Meinetwegen kann Hartge auch dem Einser den Motor verpassen.

Dein Wunsch war ihnen befehl.

Harte H1:

Motor aus dem E39 mit Tuning liegt bei 450PS

Bremsanlage aus dem M3 und so weiter

[Audi R8]

Dein Wunsch war ihnen befehl.

Harte H1:

Motor aus dem E39 mit Tuning liegt bei 450PS

Bremsanlage aus dem M3 und so weiter

Ich meinte eigentlich den V10 Motor und G-Power. Das im Hartge H1 ist doch der V8, oder nicht.

[Fear Factory]

Der richtige Preis würde mich auch interessieren. Es kann sich bei den 66 T€ eigentlich nur um die Umbaukosten handeln. Wenn die Karosse dabei wäre, dann bestelle ich sofort.

[Gotcha_]

Ich habe mal nachgeschaut: der M5-V10 liegt bei 21.500€ netto und das SMG-Getriebe bei 5.140€ als Austauschteil.

[bodohmen]

Als Austauschteil! Das setzt voraus, daß du bereits einen Motor besitzt.

Wenn du keinen zum "eintauschen" hast, wird der Preis dann wohl bei > 50k Euro liegen.

[Gotcha_]

das konnte ich leider nicht rausfinden, die werte von mir stammen nur so wie ich sie geschrieben habe aus dem ETK

dass man dafür einen alten motor zurückgeben muss ist mir schon klar

[bodohmen]

Dir schon, aber vielleicht nicht jedem anderen

[Lamberko]

Ich null Ahnung.

Wenn beim CSL eh Motor und Getriebe rausfliegen, wo ist dann eigentlich noch ein Unterschied zum normalen M3? - Die Leichbauteile kann ich auch an einem normalen M3 anbasteln...