Thema: Fragen zum BMW 550i F10

Das Problem ist bei mir nur die Geduld. Es gibt für mich kaum etwas Schlimmeres als auf Bestellungen zu warten.

Und die Freude lasse ich mir durch die fehlenden Optionen natürlich nicht gänzlich verderben.
Allerdings stellt sich schon jetzt langsam die Gewöhnung an die Leistung ein. Durch den direkten Umstieg von einem Golf 6 war der erste Eindruck natürlich schon überwältigend und ich dachte mir, der braucht schon Aufmerksamkeit, wenn man Vollgas gibt. Was soll man da noch mit einem M5?
Inzwischen bin ich schon wieder so weit, dass ich glaube, der wäre eigentlich auch nicht verkehrt.

Aber was soll man machen?

Chiptuning?
Müsste bei dem Turbomotor doch eigentlich gut funktionieren.

Zitat von Telekoma

Durch den direkten Umstieg von einem Golf 6 war der erste Eindruck natürlich schon überwältigend und ich dachte mir, der braucht schon Aufmerksamkeit, wenn man Vollgas gibt. Was soll man da noch mit einem M5?
Inzwischen bin ich schon wieder so weit, dass ich glaube, der wäre eigentlich auch nicht verkehrt.

Der 550 ist ja auch kein "Erlebnis-Auto". Die vollständige Entkopplung von der Straße sorgt dafür daß Du sehr komfortabel unterwegs bist, aber eben auch weniger "erlebst": Deine Sensoren werden weniger bedient. Das hat Vorteile, aber auch Nachteile.

Zum M5: der ist nun etwas ganz anderes, und der Motor ist dabei nur ein Punkt. Wenn der 550i-Motor einfach nur mehr Leistung hätte würdest Du Dich in der Tat auch daran schnell gewöhnen. Der M ist aber wirklich anders, und wenn man einen 550i xDrive so wie er ist eigentlich prima findet wird man am M5 keinen Gefallen finden.

Der Komfort und das niedrige Geräuschniveau ist tatsächlich etwas, woran ich mich immer noch täglich erfreue. Mit dem fein ansprechenden Gaspedal bei 1.200 bis 1.800 Touren durch den Stadtverkehr zur Arbeit - selbst das macht mit dem Auto Spaß.

Die Comfort-Einstellung des Fahrwerks kommt dagegen besonders bei Autobahnetappen zur Geltung. Wie es da ein Optimum zwischen Stabilität und weichem Einfedern bei Bodenwellen herstellt. Das habe ich so noch in keinem anderen Auto erlebt.

Im Stadtverkehr liegt der Verbrauch übrigens bei konstant 14l
Bei Autobahn/Landstraße max. 12

Bei einigen Kilometern Vollgas auf der deutschen Autobahn kam jedoch dann prompt die Quittung. Ein Viertel des Tankinhalts verschwindet in gefühlten Augenblicken.

Andererseits ist das die Sache auch wert. Bei hohen Geschwindigkeiten ist das Sicherheitsgefühl wirklich überragend, beinahe schon etwas unheimlich.

Und der Motor kichert vorne immer leise vor sich hin...

Momentan höre ich noch viel Musik um das Hifi System auszuprobieren, was jegliches Fahrgeräusch ohnehin ausblendet.

Und auch dafür kann ich nur Lob aussprechen. Jazz und Soul wird mit fein aufgelösten Details wiedergegeben. Druck ist reichlich vorhanden. Da gibt´s nichts zu meckern.

Einzig eine Sache die zum betont samtpfotigen Auftritt nicht passen will.
Es scheint als wurden die Subwoofer zur Unterhaltung der Außenwelt angebracht. Wahrscheinlich der Preis für die Anbringung unter den Sitzen.
Das fällt besonders deshalb auf, weil das Radio erst selbsttätig abschaltet wenn verriegelt wird.
Da wummerts selbst bei niedrigsten Lautstärken durch die ganze Tiefgarage.
So möchte man dann in der Stadt dann eher nicht auf sich aufmerksam machen.

Am leichtgängigen Lenkrad muss in Kreisverkehren tatsächlich auffällig viel gekurbelt werden. Ist aber auszuhalten.

Im Modus Sport ist das Lenkgefühl auf (sehr ) kurvigen Landstraßen einwandfrei und ausreichend direkt.

Aber alles in allem ein Auto was kaum Wünsche offen lässt. Es ist kein Verbrauchswunder aber liegt noch im Rahmen.
Würde ich jederzeit wieder nehmen.

Ich habe noch einen Sennheiser Bluetooth Kopfhörer im Handschuhfach gefunden.
Weiß zufällig jemand ob der beim 5er zum Zubehör gehört oder ist das eine kleine Aufmerksamkeit, die mir der Vorbesitzer zukommen ließ?

http://www.sennheiser.com/sennheiser...dphones_502384