Leichtlauföl

[Road Trip 4ever]

Hallo,

hätte mal ne Frage. Kann sein, dass sie etwas dumm erscheint

Macht es Sinn, jetzt im Winter so nen spezielles Leichtlauföl zu verwenden, damit der Motor in kaltem Zustand besser geschmiert wird?

danke für eure Antworten.

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Hallo Road Trip 4ever,

 

kennst du schon Leichtlauföl (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

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Nimm das Öl dass der Hersteller vorschreibt und verzichte auf Experimente, der Hersteller probt die Autos in Finnland, in Klimakammern usw. usw. wer sonst sollte besser wissen was die Motoren brauchen

[rabbit84]

@Road Trip 4ever

leichtlauföle sind im kaltzustand für den motor besser, die norm sollte natürlich immer zum motor passen, dann steht dessen verwendung nichts im weg

ich verwende ausschließlich leichtlauföl(für pd)

lg rabbit

[Road Trip 4ever]

was wäre denn so eines, das VW zulässt? 0W40? Wäre aber wahrscheinlich sehr teuer, oder?

[Günter]

SLX 0W30 = geringster Kaltstartverschleiß, siehe auch hier :

http://carpassion.com/de/forum/viewtopic.php?t=14586

und hier

http://www.castrol.ch/DEUTSCH/consum1.htm

Bin mit Castrol weder verwandt noch verschwägert. Aber ich setze das SLX im VW und Audi ein.

[Falcon99]

Ich habe im Moment das Aral 5W40 drin. Damit habe ich einen guten Kompromiß zwischen Kaltlaufeigenschaften und Belastbarkeit des Motors. Das Problem bei 0W30 ist nämlich, dass es auf der Autobahn ziemlich schnell ziemlich heiß wird. Extreme Rasereien mit 0W30 sollte man sich also sparen! Im Sommer fülle ich mir dann 10W40 oder 10W50 ein.

[Suehprom]

Ich habe im Moment das Aral 5W40 drin. Damit habe ich einen guten Kompromiß zwischen Kaltlaufeigenschaften und Belastbarkeit des Motors. Das Problem bei 0W30 ist nämlich, dass es auf der Autobahn ziemlich schnell ziemlich heiß wird. Extreme Rasereien mit 0W30 sollte man sich also sparen! Im Sommer fülle ich mir dann 10W40 oder 10W50 ein.

Eben! Die erste Zahl, z.B. die 0 oder 10, zeigt, wie flüssig das Öl bei Kälte ist (W=Winter): je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger das Öl. Um so schneller verteilt es sich bei Kaltstarts im Motor und schützt ihn vor Verschleiß. Die zweite Zahl, z.B. 30 oder 40, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Auch hier gilt, je niedriger, desto leichter läuft der Motor, jedoch umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar.