Meine ersten 3.500 km im Ferrari 12Cilindri

[Dubaicity CO]

So liebe Leute,

wie schon angekündigt hier mein Erfahrungsbericht.

Ich bin in einer Woche von Norddeutschland bis nach Rom und zurück gefahren und habe nun schon rund 3500km mit meinem 12 Cilindri zurückgelegt.

Bis in die Alpen habe ich ihn eingefahren, auf dem Rückweg dann Gas gegeben und ihn auch mal durch die Kurven in den Bergen gejagt.

Über Leistungsdaten zu sprechen ist überflüssig, da die Fahrleistungen des 12 Cilindri meinem 812 ziemlich ähnlich sind.

Ich kann ich Euch nur meine eigenen Empfindungen bzgl. des Fahrverhaltens mitteilen, und auch das mag jeder anders empfinden.

Design ist Geschmackssache, ich finde den 12C natürlich schöner als den 812, sonst hätte ich ihn mir nicht gekauft.

 

Der 12 Cilindri ist eindeutig mehr GT als der 812, was für mich sehr positiv ist, da ich meine 12 Zylinder Ferraris immer für längere Strecken benutze.

Fahrwerk:

Sportlichkeit/Komfort ähnlich dem 812 nur liegt er deutlich besser in den Kurven auf der Straße.

Wo ich beim 812 das Gefühl hatte, dass er mit dem Gewicht in Kurven auf der Vorderachse zu kämpfen hatte, zieht der 12 Cilindri deutlich besser ausbalanciert um die Kurven einer Serpentine z.B.

Lenkung:

Fühlt sich präziser und direkter an, nur ist das Lenkrad leider deutlich dünner als das im 812, ich hätte gerne wieder mehr in der Hand.

Bremse:

Besser geht's nicht, Bremspedal ist sehr straff und trotzdem extrem gut zu dosieren über den kurzen Pedalweg.

Die Bremse fühlt sich linearer als beim 812 an, richtig gut gemacht, Bravo!

 

Fahrwerk, Lenkung und Bremse zusammen vermitteln einem das Gefühl, dass der 12 Cilindri viel kleiner und agiler ist als der 812.

Auch die ganze Front erscheint von innen optisch kleiner.

Erst beim Parken merkt man wieder, was für ein Brocken das ist.

 

Getriebe:

Das neue 8-Gang Getriebe versteht viel schneller als das alte 7-Gang Getriebe, was man mit dem Gaspedal von ihm will und die etwas kürzere Abstufung gefällt mir ebenfalls sehr gut.

Geräusch:

In der Kabine empfinde ich den Wagen nicht als deutlich leiser, draußen ist er das wahrscheinlich, das habe ich nicht überprüft, ist mir aber auch egal, da ich nicht daneben stehe, wenn ich damit fahre.

Das Motorengeräusch innen klingt meiner Meinung nach etwas mehr Richtung Turbine als beim 812, hört sich wirklich schön an, wenn man Richtung 9000rpm geht, habe ich so nicht vom 812 in Erinnerung.

Kann ich leider nicht mehr direkt vergleichen, da ich den 812 schon weg gegeben habe.

Ich kann aber das große Geräuschgejammere in den Foren nicht nachvollziehen.

 

Touch Screens:

Der zentrale Screen ist sehr nützlich im Alltag, viel besser als der kleine Naviscreen im 812 Cockpit.

Beifahrer Display kann nun endlich alles, was der Beifahrer braucht - Sitzverstellung, komplette Audiosteuerung, etc.

Beim 812 konnte man auf dem Beifahrerdisplay nicht mal den Radiosender verstellen, ich fand das Beifahrerdisplay beim 812 wirklich überflüssig, jetzt macht es endlich Sinn.

Schöner wäre es natürlich, wenn es im Cockpitscreen noch einen physischen Drehzahlmesser geben würde, das wäre bei dem Preis schon angebracht.

Die Menüführung im Cockpit ist etwas gewöhnungsbedürftig und nicht wirklich intuitiv, aber hat man erstmal alles eingestellt, werden die wichtigen Sachen gut angezeigt.

Die Touchbuttons am Lenkrad nerven etwas, wenn ich links den Blinker betätige, komme ich recht oft mit dem Daumen gleichzeitig an die Sprachbefehltaste, so dass das System einen Sprachbefehl wünscht, ich aber gar keinen habe.

Warum man rechts auf dem Bedienkreuz am Lenkrad nicht einfach auf den Richtungspunkt drücken kann, sondern wischen muss, erschließt sich mir nicht, soll aber ab Sommer geändert werden. Für mich dann leider zu spät, ist aber auch ein Luxusproblem.

 

Fazit:

Ist der 812 ein Signature Gericht aus einer 1* Küche, dann ist der 12 Cilindri das gleiche Gericht, aber von einem 3* Koch zubereitet.

Alle Zutaten sind noch deutlich besser aufeinander abgestimmt, das bringt es auf den Punkt.

Manch einem ist der Unterscheid den Preisaufschlag nicht wert, manch einer schmeckt den Unterscheid gar nicht wirklich und ein anderer ist auch mit einem lapidaren Schnitzel zufrieden.

 

Ich bin auf jeden Fall sehr, sehr glücklich, dass Ferrari dieses Auto gebaut hat und ich meinen 812 dagegen eintauschte, da der 12 Cilindri auf langen Strecken einfach noch mehr Spaß macht!

 

 

 

 

 

 

 

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[Sarah-Timo VIP CO]

Toller Erfahrungsbericht @Dubaicity. Besten Dank dafür!👍

[F40org CO]

@Dubaicity vielen Dank für Deine Eindrücke. Fiel es dem 12Cilindri schwer wieder über den Brenner zurückzumüssen?

 

[Ctesta CO]

@Dubaicity vielen Dank für deinen Bericht und die Eindrücke!

Hört sich sehr vielversprechend an!

[cinquevalvole CO]

Toller Bericht @Dubaicity. Sehr wertvoll der Vergleich zum 812 aus erster Hand! 👍

[Dubaicity CO]

Schön, dass Euch der Bericht gefällt.

Im Juni fahre ich die Ferrari Tribute Mille Miglia damit, dann gibt’s nochmal ein Update.

[cherche CO]

Sehr feiner Bericht - Danke!

Und in Deinem Foto sieht er perfekt aus 👍

[G1zM0 CO]

Auch von mir vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht!

Gerade auf deinem Foto finde ich die Seitenlinie extrem spannend/schön!

[eisenwalter CO]

finde die Räder wirken ziemlich groß, was ich sehr gut finde, geile Seitenlinie  und natürlich die gelben Bremsen  2 mal Damen hoch ... toller Bericht 

[Jerry88]

Toller Bericht !! 

Sehr informativ 👍 

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[webber CO]

@ Dubaicity: Herzlichen Dank für diesen tollen Bericht! 👍

[ERACobra CO]

Herzlichen Dank für den ausführlichen Bericht und gratulation zum sehr schönen Interieur👍

[Hexla CO]

Vielen Dank für die Erkenntnisse aus erster Hand! 

[Porto2020]

Ich hab den 12C innen als deutlich lauter empfunden - nicht zu verwechseln mit emotionaler - als meinen Portofino M. Auch hat Ferrari dem neuen 8-Gang Getriebe nicht die Unart abgewöhnt, möglichst früh in den letzten Gang zu schalten. Das führt im Automatik Modus zu oft zu „untertourigen“ Motordrehzahlen. Und wenn dann ein Sauger aus den Puschen kommen soll, hat man schon ein gewisses Trägheitsgefühl. Wie gesagt, nur in den unteren Drehzahlen, die im öffentlichen Strassenverkehr so üblich sind. Ohne Zweifel ist der 12C eine fahrdynamische, unvergleichliche Rakete, wenn er die Drehzahl hat. 

[chris321 CO]

Danke für die Zeit diesen Bericht zu verfassen und mit uns zu teilen @Dubaicity!

[308]

Danke Dubaicity für den informativen Bericht! Nun freue ich mich noch mehr auf meinen 😍😍

 

PS: Soeben noch den Bericht von Shmee gesehen, spezielle Kombi aber auch cool:

https://youtu.be/eOAkjA8Gjqk?si=BrJjvZeNXgZnjbF_

 

[308]

Am 3.5.2025 um 11:55 schrieb Porto2020:

Auch hat Ferrari dem neuen 8-Gang Getriebe nicht die Unart abgewöhnt, möglichst früh in den letzten Gang zu schalten. Das führt im Automatik Modus zu oft zu „untertourigen“ Motordrehzahlen. 

Interessant, ich benutze den Automatik Modus nie… Bevorzuge immer selber zu schalten! 😊

[Dubaicity CO]

UPDATE!

 

Ich habe jetzt 8500km mit meinem 12 Cilindri zurückgelegt und in den letzten Tagen mit ihm an der Ferrari Tribute 1000 Miglia teilgenommen.

Das Fahrwerk ist mindestens eine Generation besser als das vom 812, gerade auf schlechten Straßen zeigt er seine Stärken.

Man darf auch nicht vergessen, dass der 812 im Grunde ein F12 modificata ist und somit seine Grundkonstruktion mindestens 12 Jahre mehr auf dem Buckel hat.

Auf den Serpentinen in der Toskana mit teils schwierigem Belag wollte mir nach einiger Zeit ein 812 Competizione Platz machen, weil ich ihn zu sehr pushte und der SP3 Daytona hinter mir hielt nicht wirklich bei meinem Tempo mit.

Alle drei mit nahezu dem gleichen Motor.

Damit ist eigentlich alles gesagt

 

P.S.

Sound? War da!

Aber in diesen Momenten, wenn Deine Hände nass werden, weil Du an Dein eigenes Limit gehst und das Auto Dir sagt, dass es alles unter Kontrolle hat und Dir schon rechtzeitig gefühlvoll Bescheid gibt, wenn es zu viel wird, ist Dir die Lautstärke des Motors s*****egal!

Der 812 hat mir ab und zu eher einen Schrecken eingejagt, weil er einfach nur sagte “Hier ist Schluss!”

[webber CO]

Ich werde dieses Wochenende erstmals meinen ausprobieren.....

 

Bin schon sehr gespannt.

 

Herzlichen Dank für den Bericht @ Dubaicity!

 

LG
Webber

[308]

Danke Dubaicity für das spannende Update! Würdest du sagen er ist viel leiser als der 812 geworden, zu leise? Dein persönliches und subjektives empfinden natürlich 😊

[Dubaicity CO]

OK, hier rein subjektiv:

 

Im Stand und bis ca. 3000rpm ist er deutlich leiser als der Vorgänger.

 

In Italien hatten wir die ganzen Tage 35-40 Grad im Schatten und da war der Lüfter im Motorraum im Stand lauter als der Motor selbst.

Ab 5000rpm trötet er nach meinem Empfinden genauso rum, wie der 812, nur klingt er leicht anders, aber auf keinen Fall schlechter oder leiser als ein 812GTS mit OPF.

 

Sensationell ist, was im Bereich 6000-9000rpm passiert, die Kraftentfaltung ist in diesem Bereich ist beeindruckend schön.

Wo der Schub beim Vorgänger schon abflachte geht´s hier kräftig weiter, dass vergisst man anfangs oft und schaltet zu früh hoch.

Auf der Autobahn merkt man fahrwerkstechnisch kaum Unterschied zum 812, aber auf kurvigen Straßen oder schlechten Belägen ist das neue Fahrwerk eine ganz andere Liga als das vom Vorgänger.

Auf Landstraßen ist der Fahrspaß viel größer als mit dem 812.

Kein Wanken, kein Nicken, es fühlt sich in jeder Situation so an, als wenn auf allen vier Rädern das gleiche Gewicht liegt.

Die Lenkung ist anders übersetzt als beim 812, wenn man auf der Landstraße mit einer kurzen Lenkbewegung zum Überholen ansetzt, fühlt es sich an, als ob er sich nahezu im rechten Winkel nach links bewegt und dann direkt nach vorne stürmt.

 

In folgendem Video hört man den Sound meiner Meinung nach recht realitätsnah.

Die 12 Cilindris kommen am Schluß, Nr. 612, 613, 632 - 637.

Hier hört man ganz gut den Unterschied bei verschiedenen Drehzahlen und im Vergleich zu anderen Modellen

Nr. 626 SP3 Daytona hat einen aftermarket Auspuff drunter, alle 12 Cilindris sind Serie.

 

 

[308]

Mega!!!! 🤗 Finde die 12Cilindris klingen cool und in höheren Drehzahlen nicht zu leise. Habe das Gefühl grad bei den Schaltvorgängen hört man die Mechanik beser raus - definitiv gelungen, freue mich 🥳👍🏻

 

Dir weiterhin viel Freude Dubaicity 😊

[Eno]

Schliesse mich den Zuschauern an: "Competizione!" "Dodici!" "Mama Mia!"

 

[stelli]

Die 12Cilindri hören sich in den Videos doch top an! Der Neusser gab gut Gas! 
 

@308

Bist du den 12Cilindri, trotz Bestellung, noch nicht gefahren?

[Dubaicity CO]

Der 12 Cilindri ist in gewissem Sinne eine Eier legende Wollmilchsau.

 

Bis ca. 5000rpm hat man das Gefühl in einem stark motorisierten luxuriösem Reisecoupe zu sitzen, da er durch das neue Getriebe bei 4000rpm im 8. Gang mit knapp 250 km/h entspannt vor sich hin schnurrt.

Geht man jenseits von 6000rpm mutiert er zum Rennwagen auch soundtechnisch.

In Manettino Stellung race bleibt er auf kurvigen Straßen auch schön im kleinen Gang ohne hochzuschalten, damit man die Leistung weiterhin sofort abrufen kann.

Für die von Euch, die vorher einen 812 hatten: Die Ausbuchtung links im Kofferraum des 812, wo man gut eine kleine Tasche oder Schuhe zusätzlich unterbringen konnte, ist beim 12 Cilindri durch einen Subwoofer belegt, wenn man das Burmester Soundsystem bestellt.

Beim meinem 812 mit JBL System war dort kein Subwoofer.

Das JBL System beim 812 fand ich klangtechnisch richtig enttäuschend, hätte ich nicht wieder bestellt.

Die Burmesteranlage im 12 Cilindri dagegen klingt hervorragend, würde ich wieder bestellen.