Preisentwicklung beim Ferrari 296

[celentano CO]

vor 14 Stunden schrieb LamboAstonRS:

Was soll denn am 296 nicht alltagstauglich sein?

Das sehe ich anders:

Porsche: grösserer Kofferraum, und vor allem mehr Innenraum  (inkl 2 Rücksitze als Ablage)

Allrad (wobei der sehr hecklastig ausgelegt ist und nicht viel mit der Sicherheit eines SUVs oder Quattro gemeinsam hat)

KEIN Hybrid System. Der 911er kann monatelang in der Garage (oder im Urlaub) ohne eine Steckdose stehen. Mach das mit einem 296. Ach warte, das haben einige bereits versucht und es ist massiv schief gegangen. 

Start/Stopp haben beide, mit einem Knopfdruck abschaltbar. Sehe keinen Unterschied.

Wartung umsonst ist Punkt für Ferrari. Dafür kostet die Versicherung beim 911er weniger als die Hälfte   

Überholprestige mit dem 296: na ja, ist zwar da aber deutlich bescheidener als mit einem F8 oder 812. Die Porsche Scheinwerfer werden hingegen von jedem erkannt und es wird meistens Platz gemacht. Ist also vielleicht unentschieden. Unabhängig davon, dass sowas nun mal wirklich kein Daily Kriterium ist. 

 

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[Alaska CO]

vor 13 Stunden schrieb california:

Liegt auch daran, dass die F8 Bauzeit kürzer war. Deshalb gab es von dem (leider) auch kein Sondermodell.

Wenn man den Namen Tributo bedenkt, so ist das das Sondermodell. Auf Tributo kann es kein Sondrmodell geben, wie müsste der heißen? Obertributo, Sondertributo, Tributissimo?

[Fiatfahrer]

...F8 Corsa Speciale...

[vevesse CO]

vor 13 Stunden schrieb Sarah-Timo:

Ich gehe davon aus das sich die Mehrheit der Ferrari-Käufer nach wie vor viel stärker zu klassischen Motorenkonzepten wie V8- oder V12-Aggregaten hingezogen fühlt.

Das mag „emotional“ so sein, aber es ist rational historisch nicht begründbar. Ferrari ist mit 6 Zylindern F1 und Rallyeweltmeister (im Lancia Stratos) geworden, und ein 120 Grad V6 Biturbo hat 1981 den 180 Grad V12 abgelöst. Das Fahrzeug war sofort erfolgreich und man wäre 1982 locker Weltmeister geworden, wenn denn die Piloten…

 

Sorry für den Exkurs, hier geht es ja um „Alltagstauglichkeit“…

[nero_daytona CO]

Das mag sein aber wir reden hier immerhin von

 

308 - 328 - 348 - 355 - 360 - 430 - 458 - 488 - F8 

 

9 (!) Generationen von V8 Motoren mit denen die meisten hier aufgewachsen sind.

 

Jetzt dann auf einen 6-Zylinder umzuschwenken und dazu Stories von „Vorkriegsmodellen“ aufzutischen funktioniert halt nicht. 

 

 

[Andy296GTS CO]

Verstehe ich zwar aber nachvollziehen kann ich das nicht…für mich ist der 296 emotionaler weil besserer Sound als der F8 den ich was das anbetrifft für langweilig halte…(steinigt mich aber as ist meine Meinung weshalb ich mich bewusst für den 296 entschieden habe, zumal mir der auch vom Design besser - was natürlich nur meine bescheidene Meinung ist - gefällt)

[nero_daytona CO]

vor 23 Minuten schrieb Andy296GTS:

Verstehe ich zwar aber nachvollziehen kann ich das nicht…für mich ist der 296 emotionaler weil besserer Sound als der F8 den ich was das anbetrifft für langweilig halte…(steinigt mich aber as ist meine Meinung weshalb ich mich bewusst für den 296 entschieden habe, zumal mir der auch vom Design besser - was natürlich nur meine bescheidene Meinung ist - gefällt)

F8 ok da lief irgendwas schief beim Sound bzw. man konnte aufgrund der Kürze der Bauzeit nicht nachbessern wie beim 488.

 

Aber alle anderen V8 aus der Reihe machen den 296 definitiv nass in Sachen Sound.

 

Das heisst nicht dass er sich nicht gut anhört aber da geht eben noch einiges mehr.

[Andy296GTS CO]

Ich wollte damit auch nur sagen das ein technisch neueres Auto mit einem 6 Zylinder was den Sound anbetrifft besser ist als der Vorgänger mit 8 Zylinder. Das ist ja heute nicht mehr so aufgrund der gesetzlichen Regulierungen siehe 12 Cilindri und 812er…

[s-r-boom CO]

vor 58 Minuten schrieb nero_daytona:

F8 ok da lief irgendwas schief beim Sound bzw. man konnte aufgrund der Kürze der Bauzeit nicht nachbessern wie beim 488.

 

Aber alle anderen V8 aus der Reihe machen den 296 definitiv nass in Sachen Sound.

 

Das heisst nicht dass er sich nicht gut anhört aber da geht eben noch einiges mehr.

Das würde ich bei den heutigen Vorschriften aber mal stark bezweifeln. 

[Sarah-Timo VIP CO]

vor 1 Stunde schrieb Andy296GTS:

steinigt mich aber as ist meine Meinung weshalb ich mich bewusst für den 296 entschieden habe

vor 1 Stunde schrieb Andy296GTS:

zumal mir der auch vom Design besser - was natürlich nur meine bescheidene Meinung ist - gefällt

Wenn man deine Meinung so liest, dann wird einem eine Sache schnell und deutlich klar..Du hast dich mit dem 296 für dein Traumauto entschieden. Weil es dir gefällt und deinen Ansprüchen mehr als gerecht wird - und nur darum geht es! Völlig wurscht’ was andere über das Auto denken, es kann dir komplett egal sein. Der Wagen muss nur dir gefallen und außer dir niemand anderem. Und du scheinst eine Menge Spaß damit zu haben. Ich würde jetzt mal behaupten du hast zu 100 % alles richtig gemacht. ✌️

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[nero_daytona CO]

vor 47 Minuten schrieb s-r-boom:

Das würde ich bei den heutigen Vorschriften aber mal stark bezweifeln. 

Ich rede ja auch von der V8 Historie.

[asterix@lux CO]

vor 7 Stunden schrieb celentano:

Porsche: grösserer Kofferraum, und vor allem mehr Innenraum  (inkl 2 Rücksitze als Ablage)

Allrad (wobei der sehr hecklastig ausgelegt ist und nicht viel mit der Sicherheit eines SUVs oder Quattro gemeinsam hat)

KEIN Hybrid System. Der 911er kann monatelang in der Garage (oder im Urlaub) ohne eine Steckdose stehen.

...alles richtig...aber den wichtigsten Punkt hast Du vergessen: 

 

-->  es ist und bleibt ein   FLACHKÄFER  !!

 

Gruß

 

Klaus (ab sofort unerreichbar & unbekannt verzogen...)

 

 

[cinquevalvole CO]

vor 3 Stunden schrieb Sarah-Timo:

Wenn man deine Meinung so liest, dann wird einem eine Sache schnell und deutlich klar..Du hast dich mit dem 296 für dein Traumauto entschieden. Weil es dir gefällt und deinen Ansprüchen mehr als gerecht wird - und nur darum geht es! Völlig wurscht’ was andere über das Auto denken, es kann dir komplett egal sein. Der Wagen muss nur dir gefallen und außer dir niemand anderem. Und du scheinst eine Menge Spaß damit zu haben. Ich würde jetzt mal behaupten du hast zu 100 % alles richtig gemacht. ✌️

Würde dem beipflichten, sofern nicht als Neuwagen zum Listenpreis geordert. 🙊

[Andy296GTS CO]

@cinquevalvole Hab ich „gebraucht“ 10 Monate alt mit 500km gekauft…deutlich unter dem LP😁

[Assetto Fiorano CO]

Am 26.12.2025 um 18:33 schrieb Kalle1973:

Hi zusammen,

ich habe mich bei dem Forum hier gerade neu angemeldet…weil ich als bisher passionierter BMW Fahrer (bisher u.a. M850i Cabrio) jetzt gerade überlege, ob ich nicht mal auf was „ganz besonderes“ umsteige….ich schwanke momentan zwischen Porsche 992 Turbo S, und …“natürlich“ einem GTS 296 (sonst wäre ich nicht hier gelandet - kämpfe mich gerade durch diverse Foren). Vielleicht wird es auch ein Roma, aber die Kids sind groß/fahren selbst, da brauche ich keine „Notsitze“ mehr….

Da ich so gesehen noch „Neuling“ bin, und nicht vorbelastet von großer Tradition, gefällt mir der 296 eigentlich sehr gut. Klar, selbst ich fahre zur Zeit BMW 8-Zylinder, und es war für mich überraschend dass Ferrari einen 6-Zylinder verbaut…aber die „technischen Tests“ geben ja eigentlich ein sehr gutes Fazit her zu dem Motor. Auch wenn ich schon gelesen habe, dass er bei vielen nicht so ankommt….

Jetzt habe ich aber mal eine Frage - ich habe tw. Konfigurationen genannt bekommen, bei einigen angebotenen Autos aus 2024, die noch ganz andere Preise (geringere) hatten als die die jetzt für die gleiche Konfiguration aufgerufen werden (also Listenpreise). Also meine Frage: Hat Ferrari die Listenpreise des 296 GTS mal offiziell erhöht? 

Und 2. Frage: Gibt es irgendwelche „Anhaltspunkte“ für faire Gebrauchtwagen-Preise? Ich habe mir noch keinen Konfigurator nachgebaut, um mir Preise auf „Nachkommastelle“ durchzurechnen, der Wertverlust von einigen „Exemplaren“ springt schon ziemlich hin und her? Woran macht ihr denn aus ob ein angebotener GTS 296 „günstig“ ist oder nicht? Oder gibt es Farben / Ausstattungskombinationen die „für Ferrari nicht gehen“? Rot finde ich natürlich gut, auch „Dino“ sieht sehr gut aus. Aber auch gelb und schwarz finde ich jetzt nicht verkehrt. Ich meine wichtig wäre erstmal, dass er MIR gefällt wenn ich ihn fahre, aber wenn ich was kaufe was ggf. nie mehr wiederverkäuflich ist wäre das natürlich auch blöd… 

Ich hoffe das ist ok, dass ich als Neuling hier so „reinplatze“ und direkt Fragen stelle - wenn es irgendwas gibt, was ansonsten zum „guten Ton“ gehört, schreibt mir das einfach ;).

LG, ich warte jetzt erstmal ab ;)

Viel Vergnügen beim Auswählen der richtigen Konfiguration. Diese ist über die Ferrari Website möglich. Man bekommt zwar keine Preise angezeigt, aber so ist man auch nicht durch limitiertes Budget in seinen Wünschen blockiert. 

Die finale Konfiguration und Farbe hängt vom jeweiligen Geschmack ab. Auf dem Markt lassen sich viele Fzge finden, teils sogar nur mit Auslieferung-km. 

Dank kreativer Optionen Liste kann man für Extras schnell eine Liste im Wert von 50.000 bis 140.000€ aufstellen. 

Der letztgueltige Listenpreis lag beim 296 GTS bei ca 310.000€. Bei Markt Vorstellung in 2023 lag er deutlich niedriger. D. H. Manche Kunden haben zwischen Bestellung und Auslieferung deutlichen Zuschlag zahlen müssen. 

[nero_daytona CO]

258 TEUR quasi neuer GTB mit 700km vom Offiziellen. Schon verrückt. 

 

 

[Italorenner CO]

vor 12 Stunden schrieb nero_daytona:

258 TEUR quasi neuer GTB mit 700km vom Offiziellen. Schon verrückt. 

... kann man nur hoffen die Batterie ist die letzten 4 Jahre gepflegt worden ...

[Thorsten0815 VIP CO]

Ich denke den Zustand der Batterien kann man bei Ferrari vor dem Kauf auslesen und protokollieren lassen. Kann das jemand bestätigen, oder verneinen?

 

Würde ich bei jedem gebrauchten eAuto / Hybrid verlangen. Ich hab aber noch nie eines gekauft.

 

Hybrid Akkus sollen Bauart bedingt (oft sehr kompakt und verschweisst) schwer zu reparieren sein und so steht bei einem Defekt wohl ein Austausch an. Auch haben Hybrid Akkus höhere Belastungen zu verkraften, da Lade- und Entladevorgänge des kleine Akkus ganz anders ablaufen, als die von reinen eAuto Akkus. Also da würde ich vor dem Kauf der zugebener Massen genialen Fahrmaschine, doch etwas genaues über den Zustand des verbauten Akku wissen wollen.

[eisenwalter CO]

Hybrid nie ohne 2jährige Garantie kaufen, denke ohne würden die Händler gar keinen 296 mehr verkaufen 

[Ray Ben CO]

Krass jetzt sind die Preise für den 296er schon fast bei einem 10 Jahre alten 458er Spider angekommen.... Wahnsinn.....

[Sarah-Timo VIP CO]

Ich vermute mal schwer, dass dies noch lange nicht das Ende der Abwärtsspirale gewesen ist.

[nero_daytona CO]

Und in zehn Jahren gibt’s wahrscheinlich 2x 296 für einen 458. Wenn die dann noch laufen die 296er 😁

[chris321 CO]

vor 10 Minuten schrieb nero_daytona:

Und in zehn Jahren gibt’s wahrscheinlich 2x 296 für einen 458

In diese Richtung wird es gehen. Alle Ferrari jünger 488 werden Inflation + Unterhalt p. a. nach oben gehen. Ich seh da 430 und 458 ganz vorne bei den Achtzylindern. Moderne Ferrari werden dies wohl nicht mehr schaffen mit Ausnahme weniger limitierter Fahrzeuge. Aber die Zeit wird uns die Antwort bringen.

[s-r-boom CO]

vor 2 Minuten schrieb chris321:

Alle Ferrari jünger 488 werden Inflation + Unterhalt p. a. nach oben gehen.

Du meinst älter, oder? Was meinst du mit Unterhalt p.a. noch oben gehen??

[kmdx CO]

Mechanische Ersatzteile kannst du nach 100 Jahren noch aus dem Lager holen, aus dem Ölpapier auswickeln und verbauen. Wenn bei unseren Youngtimern was versagt, sind das oft elektronische Komponenten. Das muss man dann oft genug aufsägen und händisch nachlöten (-lassen).  Ob mit Akkus sowas geht, weiss ich nicht. Ich weiss nur, wie Kabelbäume (zB R129) nach 30 Jahren aussehen.

Ob sich die Batteriehersteller in 10 Jahren noch den Aufwand leisten, für Klein- und Kleinstserien Akkus nachzufertigen, darf bezweifelt werden.

Man sieht ja jetzt schon die Tendenz, das frühe Hybridmodelle nach Kroatien verbracht werden, weil nur da noch jemand neue Zellen in ausgelutschte Akkus einlöten kann oder will.

Das im Hinterkopf sehe ich stabile Preise für alles, was man elektronisch noch auf den Beinen halten kann, und da gehört der 296 10-15 Jahre nach Ez einfach nicht mehr dazu. Auch die Perspektive für den Wiederverkauf spielt oft eine Rolle beim Kauf.

Und das drückt den erzielbaren Preis. Bin gespannt ob ich damit recht behalte. Vielleicht kommt es auch ganz anders.