F8 Spider: Fragen in Bezug auf Verschleiß von Bremsbelägen

[tollewurst CO]

Vielleicht überlegt sich mal jemand das heutzutage viel Leistung vorhanden ist die von den Assistezsystemen über die kleinen Bremsklötze vernichtet werden muss.

Wer also oft und am besten mit Vollgas im Regelbereich ist der vernichtet mit den paar cm2 diverse TWh Energie! 
Und in Anbetracht dessen sind 10.000km echt gut.

Ich behaupte in 95% der Fälle sitzt das Problem zwischen Lenkrad und Sitz

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[Thorsten0815 VIP CO]

Ja, das überlegte sich auch einer: 

vor 12 Stunden schrieb Thorsten0815:

Die Bremsen kämpfen auch bei Vollgas gerade aus bei den Meisten hier mit. Mich vermutlich eingeschlossen.

Das sind nun mal ziemlich viele PS bei F8 & 296 die da eingefangen werden müssen. 

 

[Il Grigio CO]

vor 18 Stunden schrieb C.Behr:

Alle Helfer aus; Bremsen am besten gar nicht und dann schauen wir mal.

Darüber gibt es eine ganze Fernsehserie. Heißt Big Bang Theory.

[henry1 CO]

Dann fasse ich mal zusammen.

1.Regelsysteme können für den erhöhten Verschleiß zuständig sein. Wobei  Thorsten0815 der Meinung war, daß davon eher die Bremsen an der Hinterachse betroffen wären.

2. Fahrweise. Darauf bin ich schon am Eingangspost eingegangen.

3. Ein technisches Problem; die Bremsen liegen dauerhaft an.

 

Sehr hilfreich wäre gewesen , wenn ich Aussagen erhalten hätte, ob F8 Fahrer auch diese oben genannten Schleifgeräusche hören.

Vielleicht gibt es diesbezüglich noch einen Nachschlag.

 

[-Methos- CO]

vor 5 Minuten schrieb henry1:

Sehr hilfreich wäre gewesen , wenn ich Aussagen erhalten hätte, ob F8 Fahrer auch diese oben genannten Schleifgeräusche hören.

Vielleicht gibt es diesbezüglich noch einen Nachschlag.

Beim F8 hatte ich keine Schleifgeräusche. Den bin ich aber auch nur 6000km gefahren.

Ich hatte solche Geräusche mal beim LussoT. Die waren nach einem Reifenwechsel aber wieder weg. Ich hatte in der Werkstatt die Schleifgeräusche nie erwähnt.

[Segler630]

Guten Morgen,

 

ab und zu hatte ich leichte Schleifgeräusche… kann nicht sagen, ob das warm oder kalt war…

 

Dieses typische leichte Keramikquietschen, besonders beim Spider oftmals nicht schön aber nicht wirklich schlimm.

 

Beim R8 vorher war das viel schlimmer ! Der hat geqietscht wie ein alter Güterzug, ist aber in der Gesamtsoundkulisse untergegangen 😂.

[peter763 CO]

Ich wollte euch mal fragen, wie ihr das Bremsverhalten des Tributo empfindet. Ich vergleiche aktuell 488 und ich muss sagen da gilt es doch kräftig in die Pedale zu treten (Tributo) bis er dann endlich mal steht.

[ministerialrat CO]

Habe voriges WE den 296 am Bilster Berg gefahren, ist ein ganz anderes bremsen als beim F8. Während man beim F8 wirklich Kraft aufwenden muss, um ihn halbwegs runter zu bremsen, ist das beim 296 nicht der Fall. Woran das liegt, weiß ich aber auch nicht. 

[chris321 CO]

...am Bremskraftverstärker!? Oder am kräftigeren rechten Fuß? 🙃

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 14 Stunden schrieb ministerialrat:

Habe voriges WE den 296 am Bilster Berg gefahren, ist ein ganz anderes bremsen als beim F8. Während man beim F8 wirklich Kraft aufwenden muss, um ihn halbwegs runter zu bremsen, ist das beim 296 nicht der Fall. Woran das liegt, weiß ich aber auch nicht. 

Brake by wire. 😉 Die Bremse des 296 ist wunderbar präzise und fein zu dosieren. 

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[Maadalfa CO]

5 Runden lang. Dann bennt sie 🤣

[peter763 CO]

Kann man die Bremsen „anders“ einstellen? 
 

ich habe den Vergleich auch mit dem 296 und da war das richtig angenehm. Übrigens auch beim 488. 

 

Hm? 

[Thorsten0815 VIP CO]

vor 13 Minuten schrieb Maadalfa:

5 Runden lang. Dann bennt sie 🤣

 

 

Erinnert mich an Spanien. Bei Dir halten ja noch nicht mal die Reifen!

 

Im Ernst, hattest Du die Bremsen beim 296 plattgefahren? Das wird beim leichten, blauen Flitzer hoffentlich nicht passieren. 

[Maadalfa CO]

Ja, die haben dauernd überhitzt. Einer der Hauptgründe, warum ich den eingetauscht habe.

[peter763 CO]

Ist das hart Einsteigen müssen beim Bremsen für die F8 Ferraristis unter uns inzwischen Normalität oder?

[michael308 CO]

Am 14.10.2024 um 11:04 schrieb peter763:

Kann man die Bremsen „anders“ einstellen? 
 

ich habe den Vergleich auch mit dem 296 und da war das richtig angenehm. Übrigens auch beim 488. 

 

Hm? 

Einstellen kann man da überhaupt nichts😉

 

vor 15 Stunden schrieb peter763:

Ist das hart Einsteigen müssen beim Bremsen für die F8 Ferraristis unter uns inzwischen Normalität oder?

Was die Einen als hart empfinden ist für die Anderen normal 😉.

 

Es gibt natürlich die Möglichkeit mit verschiedenen Belägen zu experimentieren, welche deinem Fahrstil am nächsten kommen……..aber mit dem Vorschlag brauchst du nicht bei Ferrari vorstellig werden 😉

[v2-v10 CO]

Am 13.10.2024 um 18:05 schrieb peter763:

da gilt es doch kräftig in die Pedale zu treten (Tributo) bis er dann endlich mal steht.

Ja, Du musst richtig reintreten. Er bremst dann aber auch. 296er ist komfortabler. Ob er schlussendlich besser bremst kann ich nicht sagen. Bin ihn 2022 in Fiorano gefahren.  

[BWQ CO]

Das Ergebnis ist fast dasselbe. Ich glaube sogar der F8 war n Ticken besser.

[v2-v10 CO]

…… Es wird Zeit dass wir mal wieder miteinander die Bremsbeläge verschleissen. 😉

 

[C.Behr CO]

@v2-v10  und @BWQ  ab Mittwoch wär möglich. 

[v2-v10 CO]

@C.Behr Wir sind grad in Spanien 😎

Im Frühjahr wieder. Mit der bewährten Truppe. 
@BWQ Gell😉

[C.Behr CO]

vor 2 Stunden schrieb v2-v10:

Im Frühjahr wieder. Mit der bewährten Truppe. 

👍

[BWQ CO]

Ich fahre dann wieder mit dem Sofa😂

[Il Grigio CO]

Helmut im Z 4 und Wolfgang mit dem Sofa sind dann wieder die schnellsten in der Truppe. Was sagt das über den Rest der Truppe aus? Ich frage für einen Freund.

[tollewurst CO]

Seit froh! Wenn man etwas Kraft braucht ist die Bremse deutlich besser zu dosieren. Im Rennwagen muss man auch gerne mal mit +100kg auf die Bremse drücken für maximalen Bremsdruck.

Brake by Wire ist zwar komfortabel und nett aber man hat selbst nicht so das Gefühl.