Verkauf oder Restauration von W126 Lorinser

[matelko CO]

Naja, bei RUF ist's einfach: Nur solche Fahrzeuge, die eine RUF-eigene VIN haben, werden als echte RUF-Fahrzeuge anerkannt. Darauf weist Alois Ruf immer wieder in aller Deutlichkeit hin. Alles andere sind Umbauten, die zudem nicht unbedingt bei RUF in Pfaffenhausen entstanden sein müssen, da RUF seine Karosserieteile, Tuning-Kits etc. weltweit auf Bestellung auch an jede Fachwerkstatt liefert.

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Hallo cbrandt123456,

 

kennst du schon Verkauf oder Restauration von W126 Lorinser (Anzeige)? Dort ist vieles zu finden.

 

Restaurierung und Neuaufbau Ersatzteile (Anzeige) | Restaurierung und Neuaufbau Zubehör (Anzeige)

[Hermann F CO]

Es gab und gibt einige Tuner die als Hersteller anerkannt waren/sind

[360erfreak CO]

Macht nur weiter so. Ich finde es interessant, was da so an Informationen ausgetauscht wird.

Nur dem Threadersteller scheint es wurscht zu sein. Macht sich nicht einmal die Mühe für ein kurzes Danke 😕

[C.Behr CO]

Der Ersteller war letztes Mal online am Tag seines Eintrages.

Den wird es bei 4 Seiten Antworten ( bis jetzt) erst mal ganz schön mit Lesen beschäftigen.  😉 

Schade wär es schon wenn das ins Leere läuft, aber dann bleibt wenigstens Info für alle zukünftigen

W126-Restauratoren stehen.  

[Quorthon]

Vielleicht stört es ihn ja auch ganz einfach, dass hier alle mit Lorinser anworten, er aber

 

nach Lorinzer gefragt hat. 

 

...da kann ja jeder kommen......

 

[MaxF CO]

vor 2 Stunden schrieb Quorthon:

Vielleicht stört es ihn ja auch ganz einfach, dass hier alle mit Lorinser anworten, er aber

 

nach Lorinzer gefragt hat. 

 

...da kann ja jeder kommen......

Zumal der Thread Title ja auch korrigiert wurde. Vielleicht findet er dadurch auch seinen eigenen Thread nicht mehr 😄

[Thorsten0815 VIP CO]

@cbrandt123456 Hat Dir das hier was gebracht? 😉

[Lagu CO]

Uwe Gemballa hat mir in den frühen 90ern erzählt, dass er seine 11er Motoren bei RUF tunen ließ.

[Hermann F CO]

vor 2 Minuten schrieb Lagu:

Uwe Gemballa hat mir in den frühen 90ern erzählt, dass er seine 11er Motoren bei RUF tunen ließ.

Das war damals wenn überhaupt ein offenes Geheimnis. 

[Quorthon]

vor 30 Minuten schrieb Lagu:

Uwe Gemballa hat mir in den frühen 90ern erzählt, dass er seine 11er Motoren bei RUF tunen ließ.

Da hat es auch noch gefunzt. Später war es dann bei Lotec.....da dann eben nicht mehr.

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Hallo cbrandt123456,

 

schau doch mal hier zum Thema Zubehör für Restaurierung und Neuaufbau (Anzeige)? Eventuell gibt es dort etwas Passendes.

[herbstblues]

... für mich ist das thema hier ein ausflug in die gute alte zeit !

 

mittlerweile ist die jugend am drücker und vieles läuft eben anders als "damals " früher in der g. a. zeit ....

 

 

ich bewahre mir das was mir wichtig ist und wenn ich einen mercedes sehe mit "lorinser" design(aufkleber) smile ich dazu .

 

früher war ferrari eine eigene marke , amg ebenso ,

 

heute wiederum ist das eben anders.

 

manche sagen zeitgeist dazu , andere wiederum sagen dazu : damals früher war alles besser.

 

soweit so gut und nun geht es wieder zum schrauben in die garage .

 

gruss

[Sarah-Timo VIP CO]

Passt hier ganz gut rein. Das waren noch Zeiten…

 

 

[Hermann F CO]

vor 15 Stunden schrieb herbstblues:

für mich ist das thema hier ein ausflug in die gute alte zeit !

Das trifft den Nagel auf den Kopf 👍

Ich habe da auch noch so alte Erinnerungen 😉

[AC/DC_Gallardo]

vor 17 Minuten schrieb Hermann F:

Welcher mit dem geilen Schnauz bist du? 

[Hermann F CO]

Ohne Schnauz unten Mitte 🤘

[Sarah-Timo VIP CO]

Ich habe heute mal etwas im Katalog „Oldtimer-Markt Preise“ gelesen, den Herr Jarama hier im Forum an anderer Stelle empfohlen hat. Dabei checkte ich auch die Preise der Mercedes 124er-Baureihe. Hier fiel mir schließlich ein Fahrzeug auf, dass den mit Abstand höchsten Wertzuwachs in den letzten fünf Jahren realisiert hat, der in dieser ganzen Oldtimerliste unter 165 verschiedenen Marken überhaupt aufgeführt wurde. Sage und schreibe 130% Wertsteigerung laut diesem Medium seit 2017. Fahrzeug: E36 AMG Coupé (Note 1 = EUR 102.000). Der teuerste W124 ist der E60 AMG, der wurde für Note 1 mit EUR 230.000 gelistet. Der „Hammer“ wird allerdings nicht aufgeführt.

[LittlePorker-Fan VIP]

Diese frühen Fahrzeuge waren auch keine Stangenmodelle. Es sind auch oft dieselben Personen die sie kauften, wie die Fingolds die diverse Modelle mit dem Motor hatten, u.a. einen SEL, ein W124 Coupé und eben das einzige T-Modell.

Also ähnlich wie die Brunei-Bestellungen. Man sagt was man haben will und die bauten es auf bzw ermöglichten es. Danach wurde die Rechnung geschrieben. Nicht vergleichbar was AMG mit dem Zusammenspiel mit Mercedes-Benz ab den C36/E36/SL60 Serien wurde bzw dann vollends mit dem E50 wurde.

[Quorthon]

Irgendwo in meinem Hinterkopf arbeitet da noch was. Ich meine, Ende der 80-iger oder ganz frühe 90-iger wäre mal ein Bericht in der Zeitschrift Rally Racing veröffentlicht wurden, wo es um einen "echten" Hammer gegangen sei.

 

Überschrift war irgendwas von wegen "so teuer wie 3 Testarossa". Kennt diesen Bericht hier jamnd?

 

Wie ist eigentlich die Mehrzahl von Testarossa? Testarossas. Testarossie, Testoranten???? keine Ahnung.

 

Einen guten Start in die Woche allen.

[Rechenknecht CO]

Interessante Infos, auch wenn es das Themenersteller doch nicht so zu jucken scheint....

Ein Besuch im Forum am 31.3... Vier Seiten Diskussion geerntet, keinen Piep mehr gemacht... Schade

[Hermann F CO]

Am 22.5.2023 um 07:04 schrieb Quorthon:

Wie ist eigentlich die Mehrzahl von Testarossa? Testarossas. Testarossie, Testoranten????

Testosteron eventuell 🤔

[Ferrarinarr]

Am 11.4.2023 um 20:34 schrieb Hermann F:

Der allererste „Hammer“ war eine Limousine, den habe ich damals vom HWA persönlich in Afalterbach übernommen und bin damit nach Bonn in unsere damalige AMG Vertretung gefahren, am nächsten Tag ging es dann auf die Essen Motorshow und das slles auf der Achse. 😎

Hallo,

ich bitte um Verzeihung, daß ich diese Diskussion noch mal aus der Versenkung hole, aber das ist ja Wahnsinn🤯  

Hieß der Motor des Hammer nicht offiziell M 117/9 - quasi als Vorausgriff auf den späteren M 119 mit Vierventilköpfen vom Werk, der im 500 SL (R 129) debütierte?

 

Ja, und der AMG- Händler in Bonn…Brose…an den erinnere ich mich noch gut und sehr gerne.

 

Aber darf ich zu dem Wagen, der seinerzeit der Traum meiner schlaflosen Nächte war, noch etwas fragen? War dieser spezielle Hammer, den Du damals gefahren bist, exakt derselbe, der hier in Car and Driver vorgestellt wurde, im Dezember 1986?

 

 https://www.caranddriver.com/reviews/a15141447/mercedes-benz-amg-hammer-archived-test-review/

Und natürlich erinnere ich mich auch noch gut an den Supertest in der AMS 25/1988, in dem der Hammer Coupé gegen Ferrari F 40, Porsche 959 (mit Werkleistungssteigerung) und Ruf CTR „Yellowbird“  antrat. Für mich ein unvergeßlich toller Test👍🏻😀❤️

 

Aber ich frage mich bis heute: hätte der AMG Hammer Coupé mit Fünfganggetriebe manuell, und ohne die Kotflügelverbreiterungen, die AMG damals anbot, vielleicht die prestigeträchtige 300 km/h- Marke erreicht, wenn die Höchstgeschwindigkeit des Testwagens mit Automatik und breiteren Kotflügeln immerhin bereits 288 km/h betrug - auch wenn das seinerzeit schon eine gewaltige Ansage war?

 

 

 

 

[Hermann F CO]

Hi, ob es diese Auto war kann ich dir nach ca. 40 Jahren nicht mehr sagen. Es war jedenfalls der allererste Hammer der fertig gestellt und auf die Strasse gebracht worden ist. Es war ein umgebauter 300E Limousine mit der 4 Gang Automatik, der Motor war der M117 5,0 V8 mit Hubraumerweiterung auf 6,0 Liter und den Hauseigenen 4-Ventil Zylinderköpfen. Fahrwerk, Interieur und Exterieur waren selbstverständlich auch umgebaut. Achim Brose war damals unser Chef, am Anfang hat es der Wolfgang Fraedrich geleite, der sich später 200 Meter weiter in der selben Strasse mit der Firma ABC Exclusive selbstständig gemacht hatte.

[Ferrarinarr]

Ganz herzlichen Dank für Deine liebe Antwort, Hermann F. 😀 Hat mich riesig gefreut.

 

Was für ein Donnergott auf Rädern!🤩

Ja, und ich hätte noch so viel zur Technik des Autos zu fragen, ob der Hammer auch das AMG-eigene Torsen-Differential an der Hinterachse hatte, denn, wenn ich mich recht erinnere, hat man bei AMG seinerzeit vom ASR eher abgeraten (es war natürlich auch noch das der ersten Generation).

 

Ich meine, mich auch zu erinnern, dass der Vierventil-Sechsliter- V8 von AMG auf der IAA 1987 ausgestellt war.

Damals wurden auch meiner Erinnerung nach 402 PS angegeben. Ich nehme an, dass die Serienmodelle deswegen etwas weniger Leistung hatten, weil sie mit Katalysatoren ausgerüstet waren und natürlich auch - das nehme ich auch an - mit dem 95 Oktan-Bleifrei-Sprit auskommen mussten. Super Plus gab es ja erst ab Januar 1989 (der Alpina B10 Biturbo, auch ein Superwagen, der dem AMG Hammer im Geiste ein wenig verwandt war😀, war meines Wissens nach das erste Auto, das von Anfang an auf den Betrieb mit Super Plus abgestimmt war).

 

In der sport-auto vom Oktober 1987, praktisch zeitgleich mit der IAA, war dann auch ein Fahrbericht vom Hammer Coupé. Ich habe nur noch gesabbert vor Freude, auch wenn der Wagen nicht ganz billig war. Ich glaube, er kostete etwa so viel wie ein Rolls-Royce Corniche, also um die 350.000 DM.

 

So, jetzt bitte ich mein Dauergeschwätz und meine Dauerfragerei erst einmal zu entschuldigen - aber ich bin einfach ein absolut technophiler Autofreak, und ich habe mich eigentlich zeit meines Lebens mehr für die Technik von Autos interessiert als für das eigentliche Fahren.
 

Ich fahr ja ohnehin Auto wie ne alte Diakonisse   Oder, wie Frollein Hofreiter sagen würde: „Stau ist nur hinten blöd, vorne geht‘s“

[Ferrarinarr]

Am 23.5.2023 um 08:50 schrieb Hermann F:

Testosteron eventuell 🤔

Italiener würden „Testerosse“ sagen können, aber bei Autotypen ist m. W. n. im Italienischen der Nullmorphem-Plural, also „Testarossa“ auch im Plural, eher üblich.

Man kennt ein solches Nullmorphem auch im Deutschen, wo das Wort „Schlüssel“ Singular oder Plural sein kann, was sich dann aus dem Artikel oder aus dem Kontext des Wortes ergibt 😀

 

PS, Verzeihung für meine Klugschwätzerei😊 - ich kann halt nicht aus meiner Haut…

[Driver A.J. CO]

@Ferrarinarr Philipp, das geht schon in Ordnung. Unter den ganzen Verrückten hier fällt das kaum auf!