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Geschrieben

Liebe Ferraristi,

 

ich kann heute den erfolgreichen Abschluss eines großen Services und Einbau eines neuen Verdeckes durch die Erlangung des Oldtimer-Gutachtens vermelden.

Es war insgesamt eine lange Wegstrecke mit einigen Höhen und Tiefen, hier nur einige Punkte:

  • abgerissene Befestigungslaschen der Rücksitzlehnen durch den letzten Service beim Freundlichen
  • Fund größerer Mengen von Kirschkernen auf dem Motorgehäuse durch netten Marberbesuch
  • total vermackelte Schrauben vom Abdeckgehäuse für den Zahnriementrieb
  • eigentlich gute Ersatzteilversorgung über "Superformance", allerdings ein defekter Benzinfilter und geänderte Wasserpumpengeometrie für das Laufrad (läuft aber)
  • Nockenwellen weisen teilweise Pittingbildung, allerdings auf den ablaufenden Flanken, auf, Laufleistung 93.000 km
  • Lager der Zwischenwelle für den Zahnriemenantrieb weist Laufspuren auf der Welle auf, Lager gewechselt
  • Ventilspiel auf den Auslassseiten zu gering, einlassseitig in Ordnung
  • alle Dichtungen, Dichtringe etc. gewechselt
  • Vescovinis entfernt, da Fehlmeldungen auf beiden Zylinderbänken
  • Kontaktprobleme auf großer Elektrikplatine im vorderen Kofferraum durch Nachlöten beseitigt
  • Verdeck von KHM hat gut gepasst, allerdings ist der Wechsel ein echter Krampf, sieht jetzt aber sehr gut aus!
  • Inbetriebnahme hat sich durch zwei Elektrikproblme verzögert (Kontakte und Sicherungen im hinteren Kofferraum)
  • Heute habe ich aber das Oldtimer-Gutachten erhalten!

 

Wenn einzelne Themen interessieren, kann ich gerne, auch mit Bildern, nachlegen!

 

Beste Grüße, Axel N.

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Geschrieben

Das mit den Kernen kommt mir bekannt vor. 

 

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